目錄一、工程概況 4
1.1參建單位 4
1.2工程位置 4
1.3結構概況 4
二、拆除總體思路 4
2.1拆除順序 4
2.2拆除方法的選擇 5
2.3拆除範圍劃分 5
2.4拆除原則 6
三、砼切割工藝 6
四、砼塊體吊運 7
4.1支撐拆除吊裝技術路線 7
4.2支撐梁吊運流程 8
4.3切割時的臨時支撐 8
4.4支撐拆除吊裝裝置選擇 8
五、拆除後續 14
5.1格構柱的拆除 14
5.2換撐的拆除 15
5.4其他拆除 15
六、支撐拆除安全文明保證措施 15
6.1安全保證體系 15
6.2安全保證措施 15
6.3文明施工措施 18
七、進度保證措施 19
7.1施工進度安排 19
7.2施工進度保證措施 19
7.3裝置材料計畫 20
7.4勞動力計畫 20
附錄：切割機裝置資料 21
工程名稱：新建工業倉儲用房專案二期（東地鐵）
建設單位：上海華辰通達物流****
圍護設計單位：上海地礦工程勘察****
專業施工單位：上海永安建築物拆除合作公司
本工程位於物流大道與辰陽路交匯處。
本專案為新建倉儲用房專案二期（東地鐵）工程，地塊占地面積37857平方公尺，總延長約1065公尺。
新建倉儲用房主要由多幢3層倉儲用房及1座地下車庫，地下室標高為-6.250,基礎底板厚550mm，墊層厚100mm。
本工程開挖深度6m，普片區域貼邊承臺區域開挖深度分別為6.75m;4#5#號樓區域開挖深度為2m。
本此圍護設計方案建議採用如下設計方案：
普遍區: 雙軸水泥土攪拌樁重力壩的圍護形式
集水坑: 雙軸水泥土攪拌樁重力壩內插鋼型進行圍護
根據新建工業倉儲用房專案二期（東地鐵）圍護體系的要求，新建工業倉儲用房專案二期（東地鐵）基坑支撐體系總體拆除順序為：
總體拆除順序為：先切割拆除邊桁架部分的斜撐，零星角撐採用空壓機破碎拆除；再拆除邊桁架的對撐；然後拆除其他對撐；最後拆除圍檁。
待結構施工完成後，再拆除所有的換撐，氣割拆除格構柱。
採用人工或機械鑿除、爆破的缺點：
拆除進度慢，噪音大，安全隱患多，碎石分飛，現場施工環境差，碎塊要重新裝卸吊運出坑。大型機械在坑內施工難，且震動對結構有影響，在基坑內後續清理工作難。不適合在市區施工。
採用切割拆除優點：
施工速度快，無震動對原結構無影響，無噪音，無碎石，坑道內無粉塵，吊運快，無後續清理工作，施工環境好，適合在市區施工，是現代拆除施工的潮流。
根據支撐梁結構及基坑周邊條件、環保、施工雜訊控制要求，制定以下施工方案：
對新建工業倉儲用房專案二期（東地鐵）基坑支撐體系拆除主要採用機械切割拆除，輔以鎬頭機和人工拆除配合的方式進行。切割拆除後支撐和圍檁的吊運主要採用100t.m汽車吊進行。
在切割拆除時，在切割拆除的支撐或者圍檁下部採用φ48*3.2鋼管搭設支撐架體，鋼管間距@400。
為滿足施工進度的要求，配備金剛鏈切割機配備6臺，100t汽車吊一台，10t叉車一台。
本工程支撐梁拆除採用金剛鏈式切割機進行切割分段，將砼塊件吊離，場外用機械破碎解體；現場配備63a電源6個，一寸水源接頭3個。
1) 邊桁架部分的斜撐採用切割拆除，零星角撐採用空壓機破碎拆除；
2) 邊桁架的對撐全部採用切割拆除；
3) 其餘對撐全部採用切割拆除；
4) 格構柱的拆除在b1層養護等強後按照樓層分段氣割拆除；
具體劃分以及切割線位置見附圖。
根據工期要求，用二台機器10小時同時展開工作。先拆除支撐後拆除圍檁。分段長度根據吊車效能及迴轉半徑確定的起吊重量確定，中間最大不能超過10噸。
支撐梁切割分段落在承重支架上，所以支架承重強度和穩定性非常重要。
（1）切割後的鋼筋混凝土塊不能超過支撐架的支撐強度，以確保砼塊體在吊離前的安全性。
（2）鋼筋砼塊體在吊離過程中應穩定可靠。
（3）鋼筋砼塊體的大小應考慮吊車的選型及吊車起吊半徑。
（4）鋼筋砼塊體的盡可能最大化，切割總量最小化，以達到最大經濟效益和最快施工速度。
（5）支撐梁切割前應正確放樣，使切割後的砼塊體與理論計算值大致相符。不致吊運時超載，造成安全隱患。
本工程分段切割見附圖。
砼機械切割採用金剛石碟式切割及鑽石金剛鏈式切割，碟式切割適用於結構厚度宜小於500mm，主要適用於首層棧橋板的拆除。鏈切割施工適用於超大體積結構、不規則形狀砼體結構。本次施工中支撐梁採用鏈式切割，機械切割時採用水冷卻。
鑽石金剛鏈式切割機效能見附錄。
專案施工道路上選用一台100噸的汽車吊繞基坑進行施工。由於受現場場地和交通的限制，支撐梁採用分塊切割吊運的方法。本工程選用100t汽車吊，根據其效能表，每塊重量控制在10噸內。
支撐架採用φ48×3.2鋼管進行搭設，立桿搭設間距不大於400。
支撐梁逐塊切割後落在支架上，採用50t汽車吊吊運至底板或者樓板上，然後重新穿鋼絲繩，再採用單機抬吊的方法將砼塊體吊放到惠民中學靠近平涼路側的施工便道上，在夜間集中裝至平板車上外運。將拆除的砼體的重量按不同截面分成大致相等，由於支撐梁截面很規則，所以切割砼體的形狀、重心相同。為此，吊裝前須計算重心位置確定起吊點。
梁體起吊時，速度要均勻，構件要平穩，砼塊體下放時須慢速輕放，在支撐梁吊運的過程中必須注意對鋼管支撐的保護，防止側向力過大而引起鋼管支撐的失穩。必要時在吊裝鋼絲繩上掛神仙葫蘆將鋼絲繩反方向拉。
在混凝土切割時，應盡量使混凝土切割面為倒梯形，以減少支撐梁吊運過程中的困難。
支撐切割前先搭設好鋼管架作為臨時支撐，汽車吊可弔運半徑範圍的底板上，重新從外部**鋼絲繩，最後將切割下的支撐梁吊運至基坑外破碎處理。
吊車起鉤前必需檢查圍護支撐是否切割乾淨後方能起鉤。
在切割支撐前，需要在支撐底部採用在φ48*3.2搭設鋼管架體作為支撐件，搭設間距400mm。
鋼管排架支撐計算書：
取第一道支撐截面（700*900）進行排架計算
荷載計算：0.7*0.9*2.5*0.6=0.95t，
兩邊鋼管均為單扣件，每個扣件可承受0.7t，所以扣件力滿足要求；
支撐鋼管抗彎計算：m=1/8*q*l2=1/8*1.04*0.8*0.8=0.0832t.m
f=m/w=0.08*107/4788.0=174n/mm2，抗彎計算強度小於205n/mm2，滿足要求；
支撐鋼管撓度計算：
w = 5ql4/(384ei)=(5*10.4*802 )/(384*2100000*24.374)=1.04mm
支撐鋼管的最大撓度小於400.000/150與10mm，滿足要求。
支撐吊運選用100t.m汽車吊
格構柱在結構施工完畢後，採用氣割拆除，採用液壓小車運輸至吊運範圍後，採用25t汽車吊吊運。
換撐在結構養護等強後拆除，採用液壓小車運輸至吊裝孔後，採用25t汽車吊吊運。
1、格構柱上的混凝土塊採用空壓機或者人工配合拆除；
安全施工是關係到職工的生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為了確保工程順利進行，因此，必須認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處於受控狀態。本工程設立以專案經理為主的安全施工管理網路，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產必須管安全的原則。實行安全目標管理，明確工程標準和職責，形成乙個有效的安全保證體系。
管理網路圖如下：
1. 嚴格執行有關安全生產管理方面各項規定條例等，杜絕違章。
2. 搭設的操作腳手，登高設施須驗收掛牌後方可使用。
3. 遇颱風季節施工，認真做好結構抗風措施，六級風以上停止施工。
4. 現場委派專職安全員和監控員進行安全監護。
5. 人員在支撐梁上切割時，必須佩戴安全帽和安全帶，安全帶可繫在格構柱上。
6. 嚴禁上下間同時作業。嚴禁在支撐上向下拋扔工具物件等。地面應設圍欄和警戒標誌，非操作人員不得進入。施工人員必須持證上崗，必須戴好安全帽、安全帶、穿防滑鞋。
7. 施工現場拆除區域派專人監督，起重臂下方嚴禁人員走動、站立。
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