杭州鐵路東站樞紐位於杭州市江乾區下寧路與天成路新塘路交匯處，是杭州東站和城東新城核心區進行交通聯結的重要樞紐，包括國鐵、城際交通和城市公共運輸等多種不同層面的交通方式。東廣場由地上4棟主樓（11f、13f、15f、16f）及地下三層建築組成，屋面簷口最高處高度標高為69.60m，具體概況見下表：
施工場地東邊緊臨下寧路，西側為在建鐵路主站房工地、北側為拆遷廠房，整個廠區周邊無民房。
備註：本方案所有高程均為相對標高。
本工程塔吊的布置和選型主要根據以下原則進行：
1） 根據建築物高度、建築平面尺寸、建築面積、鋼筋及周轉材料工程量、鋼結構工程量、單層施工時間等選用。
2） 地下室施工階段場區內布置的塔吊能滿足原材料及周轉材料的水平垂直運輸；
3） 地上結構施工階段：由於地上、地下建築物幾何平面尺寸異同，主要考慮塔吊的覆蓋範圍，以滿足地上主體結構施工要求為準。同時考慮鋼結構的吊裝。
施工階段將布置4臺qtz80(5513)型塔吊，5臺tc6517a型塔吊，2臺mc120型塔吊，做為結構施工階段垂直運輸裝置，具體塔吊選用及安裝情況如下表所示：
qtz80(5513)塔吊效能
50m 臂起重特性表及起重特性曲線
49m臂起重特性表及起重特性曲線
65m臂起重效能特性
吊裝單元重量及高度
60m臂起重效能特性
群塔作業由於距離較近，施工中既要滿足生產要求，又要減少相互干擾，因此合理布置非常重要。所以在安裝前要制定平面布置和立體協調方案。
1）平面布置時應盡可能覆蓋整個施工面，不產生或少產生盲區；相鄰塔吊要有足夠的安全距離；塔機迴轉時覆蓋面盡可能少重疊或不重疊。
2）塔機垂直運輸時應能穿越現場施工構件，確保不同幾何尺寸的物件有足夠的間隙距離提公升到需要的作業平台。
3）塔機應有足夠的高度，在考慮到吊鉤高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度後，應有足夠的垂直距離保證各種不同幾何尺寸物件進行水平運輸。
4）塔機相互間的距離應錯開，確保吊鉤在最大高度迴轉時不相互碰撞。
5）避開施工範圍內的所有設施（如相鄰建築和高壓架空線路等），在危險距離內應進行隔離防護。
6）確保塔機迴轉時與相鄰建築物、構造物及其他設施間的水平和垂直安全距離大於2m，工作中吊物的水平和垂直安全間隙也必須大於2m。
7）同步公升高和下降，確保群塔相互間的垂直距離符合立體協調方案要求。
塔吊總平面布置見附圖1
根據現場塔吊平面布置圖，現場塔吊設定型別基本分為以下三類，其各自施工流程如下所示：
1）在基坑內部，採用格構柱鋼平台基礎，樁基及格構柱施工後即可進行鋼平台及塔吊的製作與安裝。
2）在基坑邊緣，先施工4根φ600混凝土鑽孔灌注樁，再施工塔吊混凝土基礎。
3）在基坑內部，塔吊基礎面與結構底板麵同高，基坑挖至基底時，將塔吊基礎與結構地板一同澆築。
由於現場場地為分時段分區域進行移交，故現場塔吊也根據現場移交順序進行分批安裝。具體安裝順序及要求見下表：
塔吊安裝前需對場地進行有效的路基處理，吊車行走路線及場地硬化處理見附圖。
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