鄭州市長途汽車中心站改擴建工程施工圖，圖紙會審紀要；
設計變更，技術核定單；
《鄭州市長途汽車中心站改擴建工程工程施工組織總設計》
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼與混凝土組合樓蓋結構構造》（05sg522）
本工程為鄭州長途汽車中心站改擴建工程，鋼結構+鋼筋混凝土復合體系總建築面積約2000多平方公尺，該部位工序相應較多，涉及到鋼結構安裝、壓型鋼板排版、栓釘焊接施工、模板加固支設，管線敷設預埋、鋼筋綁紮、混凝土澆築及養護等，本施工方案主要針對以上工作內容進行編制。
北連廊和東連廊主體結構樓板均採用壓型鋼板與混凝土非組熱鍍鋅鋼板（截面形狀及特徵見05sg522第67頁即附件1）鍍鋅層含量為120g/平公尺，樓板總厚度138mm.現澆板與鋼梁交接處採用直徑16間距250焊釘將樓承板與鋼梁焊接，壓型鋼板與鋼梁連線節點詳見《鋼與混凝土組合樓蓋結構構造》。主要受力鋼筋直徑為直徑8mm和6mm，強度等級分為hpb235和hpb400兩種，鋼筋錨固長度為25d，搭接長度為30d，混凝土保護層厚度為15mm。
在鋼結構+鋼筋混凝土復合體系施工過程中，壓型鋼板排板、敷設、固定施工，安裝工程的預留預埋管線、預留洞口細部處理、預埋件的安裝固定，材料裝置垂直運輸和水平運輸，各專業立體交叉作業，施工現場的安全防護是施工復合體系的重點和難點。
在鋼結構+鋼筋混凝土復合體系中，兩種不同材料的特性物質組合充分發揮了鋼結構的抗拉特性和混凝土結構的抗壓特性，作為兩者組合的連線件的剪力栓釘起到防止鋼＋混凝土水平位移的抗剪作用和防止鋼＋混凝土垂直剝離的作用，因此在復合體系施工中無論採用何種模板體系都應特別注意焊接栓釘的施工。由於所有支撐混凝土樓板結構的桁架梁、鋼梁頂面均按照設計要求焊接相應規格的栓釘，其間距、長度和數量必須符合設計要求。
3.1組織機構設定
為優質高效完成鋼結構+鋼筋砼結構復合體系總體施工，成立鋼結構+鋼筋砼結構復合體系施工領導小組，負責復合體系施工全面施工組織及實施工作。
專案領導小組名單：
組長：杜建峰
副組長：徐坡劉政
成員：楊九儒王效行陳小平及現場責任區工長
3.2施工設施及施工機械安排
由於鋼結構+鋼筋砼結構復合體系施工需要多專業、多工種同時協同作業，作業點多，因此施工運輸裝置的合理配備是確保施工順利進行的先決條件。
本工程鋼結構+鋼筋砼結構復合體系施工垂直運輸機械主要採用鋼梯、汽車吊、電動葫蘆，利用汽車吊靈活機動的特點以滿足多專業、多點吊運的需要，作業層水平運輸主要考慮人工倒運，以滿足作業面內部施工機械無法吊運的需要。具體見下表：
運輸資源使用表
其它主要施工機械及裝置資源使用見下表：
3.3總體工序流程安排
北連廊 鋼結構構件運輸並安裝豎向鋼結構柱子；
2層及夾層壓型鋼板跟進敷設、支撐加固；
剪力釘施工；
鋼筋綁紮、管線敷設配合、預留洞施工；
混凝土分段澆築、混凝土養護；
東連廊 鋼結構構件運輸並安裝豎向鋼結構柱子及聯絡梁；
2層及夾層壓型鋼板跟進敷設、支撐加固；
剪力釘施工；
鋼筋綁紮、管線敷設配合、預留洞施工；
混凝土分段澆築、混凝土養護；
3.4勞動力組織
選擇有同類工程施工經驗的勞務公司進場施工，按照本工程復合體系施工要求及施工特點，對各工種實行分專業培訓和持證上崗制度。
主要培訓物件有測量放線工、起重工、電焊工、電工、裁板工、散板敷設工、鋼筋工、模板工和混凝土工等 ，培訓合格方可上崗作業 。
施工中按照復合體系施工工藝要求和工序安排把勞動力分成八個施工組：
第一組測量放線組：按照設計要求放出主梁、次梁控制軸線，鋼梁翼緣邊線，壓型鋼板敷設控制線及控制標高等，並隨時負責翻樣複核工作；
第二組材料倒運組：負責運料，包括清料、倒運，直至按照施工進度要求準確無誤地將壓型鋼板等材料吊運或倒運至施工部位等工作；
第三組起重組：負責材料（壓型鋼板、鋼筋、模板等）、裝置、機具的垂直運輸，包括塔吊起重、汽車吊起重工作；
第四組敷設組：負責包括壓型鋼板裁切、散板、敷設、留洞等工作；
第五組加固組：負責壓型鋼板的加固、栓釘的焊接安裝、堵頭板焊接固定、措施件焊接等工作；
第六組鋼筋組：負責鋼筋加工製作、安裝綁紮、鋼筋焊接等工作；
第七組木工組：負責封邊模板的安裝及拆除、模板配置安裝等工作；
第八組混凝土澆築組：負責混凝土澆築和養護工作；
施工時八個小組在同一作業層同時流水作業，並在綁紮鋼筋與澆築混凝土時派專人對鋪設的壓型鋼板加強維護。
4.1材料驗收
⑴、壓型鋼板
壓型鋼板型號、材質、機械效能及化學成分應符合設計要求和有關技術標準的規定，並有質量證明書。採用鍍鋅捲板，兩面鍍鋅應含鋅量120g/m2，基板厚度為1.0mm。
⑵、栓釘的檢驗
栓釘的型號、規格、強度和化學成分應符合設計要求和有關技術標準的規定。
⑶、配件
壓型板配件有堵頭板、封邊板，堵頭板分工型和卡口式兩種，根據現場情況選擇適合的堵頭形式，本工程中，由於外立面均採用石材幕牆，設定封邊板會影響以後石材龍骨的固定。取消封邊板的安裝。
4.2主要機具裝置
空氣等離子切割機、空氣壓縮機、自動弧焊機等施工機械裝置、施工機具必須有出廠合格證、產品檢驗合格證，且有良好的安全保障措施，符合相關機械使用安全技術規程及相關行業標準的規定。
4.3作業條件驗收
⑴、依據已編制的施工方案對作業人員進行詳細的技術交底及安全技術交底。
⑵、鋼柱、梁施工完成，並辦理交接驗收手續。
鋼結構構件安裝完畢後，組織對鋼結構部分和管桁架進行交接驗收，驗收主要專案包括：鋼構件軸線位置、標高複核、保證資料是否齊全、除鏽防腐是否滿足設計要求等，經過驗收合格後，才能組織下道工序施工。
⑶、按施工圖繪製壓型鋼板排版圖，標出板型及數量，繪製柱、牆、梁等處節點連線大樣、板與柱相交切口尺寸，板在梁上擱置長度，板與板的搭接長度及栓釘固定部位和板與配件的連線構造等。
⑷、壓型鋼板等材料運進現場，按平面圖要求堆放，經檢查型號、規格、質量符合設計要求，零件配套齊備。
⑸、施工機具裝置準備齊全，經檢修、試用能滿足施工需要；臨時供電線路已敷設到位，所使用的零件配套齊備。
6 、彈好鋼梁中心軸線、壓型板安裝位置線，標高符合設計要求。
7 、施工區域安全防護措施齊全。
工藝流程
鋼結構主體驗收→測量放線→壓型鋼板安裝固定→栓釘安裝焊接→封邊、堵頭板安裝、焊接→清理、驗收→下部鋼筋鋪設及裝置管道、電氣線路安裝、預埋件、預留洞設定→上部鋼筋綁紮→混凝土澆築→養護。
壓型鋼板施工工藝流程圖
5.1壓型鋼板規格型號的選定
根據設計圖紙要求，壓型鋼板型號為熱鍍鋅鋼板鍍鋅層含量為120g/平公尺型，壓型鋼板型材厚度t=1.0mm，有效覆蓋寬度688mm，高76mm，壓型鋼板型材長度3.4公尺~4.
8公尺。截面示意圖如下：
5.2壓型鋼板堆放
壓型鋼板的品種、材質、規格塗層和外觀質量應符合設計和國家現行有關標準規定。壓型鋼板堆放如圖所示：
5.3壓型鋼板吊運
板材在地面配料後，分別吊入每一施工層，為保護壓型鋼板在吊運時不變形，應使用軟吊索，鋼板下使用墊木。每次使用前要嚴格檢查吊索，以確保安全。吊點之間的最大間距不應大於5公尺，吊裝時不得勒壞壓型鋼板。
如圖所示：
5.4壓型鋼板型材連線方法
⑴、相鄰兩塊壓型鋼板之間連線採用專用咬合鉗咬合壓孔連線，鉚點均勻有效，使鋪設面形成穩固的整體，並用鋁拉鉚釘按照0.5公尺間距加強連線， 如下示意：
⑵、壓型鋼板與鋼梁連線，壓型鋼板端頭、壓型鋼板中間與鋼梁焊接採用栓釘焊機，用栓釘焊接固定，在容易焊漏的部位加墊片點焊。操作焊工必須經過培訓並獲得資質證書後方可上崗。焊接前將焊接區域清理乾淨，同時調直、壓平波紋對直，壓型鋼板板縫貼合緊密。
⑶、 堵頭板是阻止混凝土滲漏的關鍵部件，封堵方法如圖所示。堵頭板焊接牢固，緊貼密實。
堵頭板用專用鍍鋅堵頭板上部翼緣板（50mm寬）與壓型鋼板用鋁拉鉚釘緊固，下部翼緣板（50mm寬）與鋼梁採用點焊或用壓型鋼板壓緊。弧形區壓型鋼板異型裁切採用等離子切割機切割，其切口光滑，表面鍍鋅層完整。壓型鋼板與堵頭板焊接採用手工電弧點焊，焊條為e4303，直徑3.
2mm，熔透焊接點為16mm，堵頭板上緣板、立板與壓型鋼板間焊接焊點間距不大於140mm；堵頭板下緣板與鋼梁翼緣板間焊接焊點間距150mm，焊接時確保操作人員行走時壓型鋼板不變形，混凝土澆築時壓型鋼板端頭不漏漿。
5.5 樓面留洞處理
混凝土樓面板預留孔洞，尺寸大於300mm時採用先開洞措施，即在鋼梁上加焊型鋼托樑分隔，增加洞口剛度，網片鋼筋在洞口斷開，並與型鋼焊接；洞口尺寸小於300mm者採取後開洞措施，即在壓型鋼板上增加堵頭分割板，網片鋼筋貫通繞過預留洞口。預留洞口加強梁按照設計要求進行施工。
5.6 壓型鋼板強度複驗
壓型鋼板按連續三跨布置時最大鋪設長度9.5 m；按單跨簡支梁布置，壓型鋼板最大長度3.677 m，壓型鋼板系薄壁板結構，單跨最大跨度3.
0m，對混凝土結構施工中壓型鋼板上施工荷載是否滿足強度和剛度要求，經對照圖紙對強度、剛度驗算要求，按單跨簡支梁計算，不能滿足施工要求，故對於連續三跨布置、連續二跨布置的壓型鋼板，採用疊合法澆築混凝土，使上部荷載分階段施加在壓型鋼板上，消除上部荷載對壓型鋼板剛度的影響，具體計算見計算書。
5.7板和位置調整
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