久居城市的人們都會有這樣的體驗:夏季市區的氣溫比郊區高。為了躲避酷熱難耐的暑氣，市區的人們會到綠樹成蔭，河湖交錯的郊區或鄉村去享受乙份清涼和愜意。
為什麼在享受現代城市的舒適與便利的同時，城市居民要忍受比郊區更為炎熱的酷暑呢？原來，這一切都是因為城市熱島效應。那麼，城市熱島效應究竟是什麼？
它又是怎樣形成的呢？
一．城市熱島效應的定義
晴朗無風的夏日，海島上的地面氣溫，高於周圍海上氣溫，並因此形成海風環流以及海島上空的積雲對流，這是海洋熱島效應的表現。近年來，由於城市人口集中，工業發達，交通擁塞，大氣汙染嚴重，且城市中的建築大多為石頭和混凝土建成，它的熱傳導率和熱容量都很高，加上建築物本身對風的阻擋或減弱作用，可使城市年平均氣溫比郊區可高2攝氏度,甚至更多,在溫度的空間分布上,城市猶如乙個溫暖的島嶼，從而形成城市熱島效應。熱島效應是由於人們改變城市地表而引起小氣候變化的綜合現象，在冬季最為明顯，夜間也比白天明顯，是城市氣候最明顯的特徵之一。
二．城市熱島效應的形成原因
氣候條件是造成城市熱島效應的外部因素，而城市化才是熱島形成的內因。一般認為熱島成因有三：一是城市與郊區地表面性質不同，熱力性質差異較大。
城區反射率小，吸收熱量多，蒸發耗熱少，熱量傳導較快，而輻射散失熱量較慢，郊區恰相反；二是城區排放的人為熱量比郊區大；三是城區大氣汙染拖物濃度大，氣溶膠微粒多，在一定程度上起了保溫作用。
a． 受城市下墊面特性的影響：
城市內有大量的人工構築物，如混凝土、柏油路面，各種建築牆面等，改變了下墊面的熱力屬性，這些人工構築物吸熱快而熱容量小，在相同的太陽輻射條件下，它們比自然下墊面（綠地、水面等）公升溫快，因而其表面溫度明顯高於自然下墊面。
b． 人工熱源的影響：
工廠生產、交通運輸以及居民生活都需要燃燒各種燃料，每天都在向外排放大量的熱量。
c． 城市裡中綠地、林木和水體的減少：
隨著城市化的發展，城市人口的增加，城市中的建築、廣場和道路等大量增加，綠地、水體等卻相應減少，緩解熱島效應的能力被削弱。
d． 城市中的大氣汙染：
城市中的機動車、工業生產以及居民生活，產生了大量的氮氧化物、二氧化碳和粉塵等排放物。這些物質會吸收下墊面熱輻射，產生溫室效應，從而引起大氣進一步公升溫。
三．如何治理和防止熱島效應
1.從綠化城市及周邊環境方面：
a.選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和牆壁垂直綠化及水景設定，可有效地降低熱島效應，獲得清新宜人的室內外環境。
b.居住區的綠化管理要建立綠化與環境相結合的管理機制斌且建立相關的地方性行政法規，以保證綠化用地。
c.要統籌規劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區的綠化，營造綠色通風系統，把市外新鮮空氣引進市內，以改善小氣候。
d.應把消除裸地、消滅揚塵作為城市管理的重要內容。除建築物、硬路面和林木之外，全部地表應為草坪所覆蓋，甚至在樹冠投影處草坪難以生長的地方，也應用碎玉公尺秸和鋸木小塊加以遮蔽，以提高地表的比熱容。
e.建設若干條林蔭大道，使其構成城區的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區組團布局，減弱熱島效應。
2. 在現有的條件上，應考慮：
a.控制使用空調器，提高建築物隔熱材料的質量，以減少人工熱量的排放；改善市區道路的保水性效能。
b.建築物淡色化以增加熱量的反射。
c.提高能源的利用率，改燃煤為燃氣。
d. 「透水性公路鋪設計畫」，即用透水性強的新型柏油鋪設公路，以儲存雨水，降低路面溫度。
e.形成環市水系，調節市區氣候。
3.從城市氣象規劃設計出發應考慮：
a.要保護並增大城區的綠地、水體面積。因為城區的水體、綠地對減弱夏季城市熱島效應起著十分可觀的作用。
b.城市熱島強度隨著城市發展而加強，因此在控制城市發展的同時，要控制城市人口密度、建築物密度。因為人口高密度區也是建築物高密度區和能量高消耗區，常形成氣溫的高值區。
c.如北京市位於平原中部，三面環山。由於山谷風的影響，盛行南、北轉換的風向。
夜間多偏北風，白天多偏南風。因此，在擴建新市區或改建舊城區時，應適當拓寬南北走向的街道，以加強城市通風，減小城市熱島強度。
d.減少人為熱的釋放，盡量將民用煤改為液化氣、天然氣並擴大供熱面積也是根本對策。
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