韓城龍門公路隧道工程總監辦
匯報材料
監理單位：西安華興公路工程諮詢監理****
二o一二年六月十三日
總監辦匯報材料
各位領導：大家好！
韓城龍門公路隧道工程jl標由西安華興公路工程諮詢監理****單位中標。本標段主線起點位於龍門鎮上峪口村接g108k1042+010，下穿桑樹坪運煤鐵路專線後向北設隧道穿越楊家嶺、上胡嶺，上跨運煤鐵路專線後跨鑿開河，沿黃河西岸向北佈線止於鄉韓公路大橋西橋頭，全長12.001公里，同步建設桑樹坪連線線4.
139公里（進場後經設計院優化設計，目前在變更設計階段），連線線起點在舊桑樹坪煤礦運煤道路交叉口處，終點位於主線二級公路k6+110處。其中主線設定隧道4345公尺/2座，橋梁1960.64公尺/12座。
（其中大橋1712.64公尺/8座，中橋222公尺/3座，小橋26公尺/1座），涵洞14道，分離式立交2處，平面交叉4處；桑樹坪連線線路線長度4.139公里，修復利用橋梁90公尺/1座，涵洞8道，平面交叉2處。
專案工程概算總金額73462.3115萬元，其中主線概算金額68668.4487萬元，桑樹坪連線線概算金額4793.
8628萬元。
施工單位為：山東鑫泰公路工程****。
招標檔案jl標段計畫工期為：2023年02月01日，交工日期：2023年08月31日，計畫工期7個月，缺陷責任期監理服務為24個月。
我辦2023年2月27日接到中標通知後就立即組織監理人員和裝置進場，組建總監辦。現將我辦近期來的工作匯報如下：
一、 駐地建設及監理人員
總監辦設在桑樹坪，監理試驗室設在施工現場專案部砼拌合站附近主線k6+100左側,建築面積180m2。路基試驗檢測儀器裝置已標定，且在2023年3月10~14日經渭南市質監站檢查驗收通過。
招標檔案要求監理人員15人，其中總監1人，監理工程師6人，監理員8人；2023年3月1日至今，我辦已進場16人，其中總監1人，監理工程師8人，監理員7人；後勤服務人員5人，其中駕駛員2人、後勤人員3人。
二、總監辦組織機構及人員安排
總監辦設五個職能部門即總監理工程師辦公室、監理試驗室、計畫合同部、工程部、綜合辦公室。根據本工程專案的特點在招標檔案的基礎上增加安全環保、隧道監理工程師各一名。
三、 總監辦前期技術及有關管理準備情況
進場後根據工程的實際及時制定了《監理規劃》、《監理實施細則》、《路橋隧作業指導書》、《內業資料作業指導書》、《首件工程認可制》、《質量控制要點》等，結合施工圖並對現場踏勘同時對圖紙進行了技術、數量複核。
四、 工程進度
龍門公路隧道工程地貌地形變化大、地質條件比較複雜，施工難度較大；且專案工期緊、任務重，通過對專案部前期工作的檢查驗收，在2023年3月10日下達了開工令。
目前工程進展情況，目前工程實體累計完成2.2億元投資。
1、隧道完成情況
①1#隧道出口完成開挖及初期支護1220公尺，仰拱1000公尺，二襯710公尺；
②2#隧道進口完成開挖及初期支護1189公尺，仰拱855公尺，二襯470公尺；
③2#隧道出口完成開挖及初期支護450公尺，仰拱160公尺；
隧道完成工程量佔總量50%。
2、橋梁完成情況
全線12座橋開工11座，2#、3#、5#下部結構基本完成；4#、6#樁基完成，墩台正在施工；其它橋梁正在施工樁基和橋台；兩隧道中間小橋因隧道施工暫不具備開工條件。箱梁預製24片。
橋梁完成工程量佔總量的40%
3、路基完成情況
路基基本成型2公里，完成路基土石方76.1萬m，其中填方37萬m（填土方22萬m，填石方15萬m），挖方39.1萬m（挖土方21.1萬m，挖石方18萬m）。
路基完成工程量佔總量的49.42%
4、目前影響施工進度的因素
部分施工隊伍的人員、機械投入不足，施工組織不力，2#至6#橋施工進度緩慢，梁場和部分涵洞的施工問題較為突出；電力**不正常，對隧道、橋梁施工影響較大；受徵地拆遷影響，主線1#隧道進口及8、9、10、11號橋和上跨下穿鐵路的橋梁、以及大里程路基進度滯後，連線線和改線的施工隊伍遲遲不能進場；受生產資金影響，導致部分材料和裝置不能及時進場；進度緊迫感不強、糾偏措施不到位導致糾偏工作落實較差。
5、進度控制措施:
（1）、積極協調各方做好環境保障工作，形成所有工作面全部開展的大幹局面。
（2）、要求專案部倒排工期，合理安排施工計畫，制定切實的難點、關鍵點、敏感點的施工保證措施，對進度計畫每週進行檢查分析，根據實際完成情況及時調整糾偏。
（3）、統籌安排消除斷點，確保橋梁、路基、路面持續施工。
（4）、根據進度計畫工料機，合理利用施工資源，尤其是裝置和模板。
五、 工程質量
工程質量控制情況較好，通過現場監督管理及第三方檢測單位對已完成的樁基、隧道初期支護等實體工程進行檢測，總體較好，質量在受控狀態。
施工過程中還存在以下不足：
1、路基工程：路基填料不能充分按照標準試驗確定的料源進行取料（已返工3次）；填料過程中夾雜有超徑、軟石現象；臨時排水工程實施不徹底；防護工程施工中夾有風化石，施工工藝不規範；涵洞工程外觀差，個別涵洞存在跑模現象。
2、橋梁工程：個別墩台施工養護差，有跑模現象；現場存放的鋼筋部分未覆蓋有浮鏽。梁板預製個別外觀差，尤其是邊梁的翼緣板，個別梁板有過震和水潑紋的現象，護欄預埋鋼筋間距及方向控制不佳。
3、隧道工程：光面爆破效果差，有超挖現象。初噴平整度較差
質量管理措施
1、一如既往，嚴格按照監理程式控制施工活動。
2、嚴格按照首件工程認可制要求的工藝工法施工，確保工程質量
3、加強旁站、巡視的力度，增加提前量，努力把質量問題消滅在萌芽狀態。
六、計量支付、合同及其他事務管理
1、目前施工單位還未進行過計量。
2、安全經費及環保專案也未進行過計量
3、變更專案有關的程式、資料不能及時完善。
七、安全、環保、文明工地方面
針對本專案地形複雜，高墩大跨和隧道施工易發安全事故，總監辦以紅標頭檔案的形式下發了有關安全生產的要求，從人員配置、制度建設、現場管理和應急預案、專項方案的制定等各個方面對安全工作做了相應的要求；總監辦組織各專業監理工程師對現場施工存在的安全隱患進行了全面排查，針對人工挖孔樁、高墩、隧道施工過程中存在的安全隱患，及時下發了紅標頭檔案，要求施工單位進行了整改。施工安全平穩；文明工地建設還在逐步完善之中。
韓城龍門公路隧道工程總監理工程師辦公室
二o一二年六月十三日
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質監站檢查工作匯報
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