對瀝青設計指標的評價：
優點：1）從總體結構上控制路面結構在設計年限內正常工作（乙個綜合性指標）
1 表徵路面總體剛度
2 表徵土基支撐強弱
3 夏季，間接的表現瀝青面層的高溫穩定性
2）直接測量
缺點：1）不可能表徵路面結構個別結構層的某乙個指標是否出現極限破壞
2）路表彎沉受氣候，水溫條件影響，有時候，彎沉與路面結構工作狀態的絕對對應關係。
①對於中低階瀝青路面來說，瀝青面層的厚度較薄，路表彎沉實際上用於控制路基和粒料層的抗變形能力。當前，我國的瀝青路面幾乎全是半剛性基層，其剛度很大，佔據整體剛度的絕大部分，因而，沒必要也難以用路表彎沉來控制路基和粒料層的變形。②半剛性基層，瀝青面層的應力狀況和大小，主要隨上下層的剛度比，和層間接觸條件而變，受路表彎沉的影響很小，因而，該指標也無法控制半剛性基層或瀝青面層層底的應力狀況和大小
近年來，修建柔性基層的呼聲和嘗試也越來越多，其主要損壞型別之一是永久變形。路表彎沉可以用於控制路面結構的永久變形，但是，它是乙個整體性，綜合性，表觀性的指標，而瀝青路面方案有很多，採用路表彎沉，無法反映路面結構的多樣性，難以控制整體或個別結構層的永久變形。另外，瀝青路面的另一種主要損壞型別---開裂，也難以與路表彎沉建立對應協調的關係。
總結：1）路表彎沉不能適應路面設計的要求，需建立新的設計指標體系。
2）設計方法：以力學經驗法為基礎，設計指標以控制主要損壞型別為目標，採用多指標設計體系，瀝青路面設計時，可按結構特性（基層型別，面層厚度）的不同劃分為幾種情況，分別針對不同的主要損壞型別選用相應的設計指標，
3）路表彎沉可以作為一項參考指標，提供給施工，監理等工程單位，應用於施工質檢，工程驗收，以及路面結構狀況和效能的評定。
路表彎沉指標是用來控制路面結構的永久變形量，是一項整體性、綜合性、表觀性的指標。但是無法反映和包容路面結構的多樣性，難以控制住路面結構整體或個別結構層的永久性變形量，同時也無法表徵開裂。國外瀝青路面設計方法傾向於力學—經驗法，國外採用較少。
如果我國繼續沿著路面彎沉設計指標路線發展，很難取得實質性的突破和進展。
瀝青路面損壞型別與對應的設計指標？？？？？？
大環境：
瀝青路面設計方法 1）經驗法2）限制剪下破壞的方法3）限制彎沉的方法4）基於路面效能和道路試驗的回歸法5）力學-經驗法
瀝青路面的設計指標體系主要針對6類損壞：瀝青層的疲勞開裂、半剛性基層的疲勞開裂、瀝青面層的永久性變形、粒料層和路基的永久變形、瀝青面層的低溫縮裂、瀝青面層的反射裂縫。
設計指標的指導思想：目的是提供能夠適應當地環境條件、承受行車荷載作用，滿足使用效能要求的路面結構。在路面結構的力學響應與各類損壞之間建立良好的相關關係。
1）瀝青層疲勞開裂：
裂縫產生的原因：荷載、環境、結構、材料、施工
分類：自下而上、自上而下；其中沿輪跡帶呈龜裂自下而上的裂縫是比較常見的，將疲勞損壞作為作為厚度設計的控制物件。國內外研究集中在反射裂縫和溫度裂縫及相應的半剛性材料特性方面。
2）半剛性基層的開裂按照時間順序分為基層疲勞損壞和瀝青面層疲勞損壞兩個階段。第乙個階段設計目標：控制半剛性基層疲勞開裂第二個階段控制目標：
在以破碎基層的前提下，考慮瀝青面層的疲勞開裂。
3）永久變形
瀝青路面的永久變形由路基、粒料層(基、底基、墊層)和瀝青層三部分的永久變形之和，在路面上以車轍的形式表現。
在發達國家，限制路面車轍量已經成為路面設計方法中一項重要指標，粘結料與混合料粘彈性特徵。國內關於路面車轍集中在發生機理、車轍變化與預估模型。
4）水損壞
瀝青混合料內部空隙、混合料離析
5）疲勞壽命
目前國內使用斷裂力學方法預估路面疲勞壽命、斷裂力學與有限元方法結合。
6）泛油、磨光、抗滑等
這個問題用你大學所學知識回答就可以了。
我國瀝青路面設計規範以路表彎沉作為主要的設計指標，在國內公路行業技術人員的概念中，路表彎沉是衡量路面結構承載能力的唯一指標和標準。優點：無損、簡便、直觀、經濟、快速。
缺點：無法反映和包容路面結構的多樣性，難以控制住路面結構整體或個別結構層的永久性變形量，同時也無法表徵開裂。
如果簡單回答：
平整度：國際平整度指數iri
抗滑： 橫向力係數、構造深度
高溫：動穩定度（車轍試驗）
水穩定：凍融劈裂試驗強度比
抗裂性：極限彎曲應變。
藍色字型只是規範上的，因為是研究生面試，如果把上面紅色字型說一些會好一點。
1沉陷------路基土的垂直壓應力或壓應變 (路表彎沉？？---有這個嗎)
2車轍------土基的壓應變，車轍深度，（材料的高溫穩定性---這個還用不?）
3推移-------面層抗剪強度
4疲勞開裂------層底拉應力或拉應變
5鬆散剝落-----材料水穩定性
6基層反射裂縫---結構組合
7低溫縮裂---拉應力或拉應變，材料的低溫抗裂性,
8凍脹翻漿----防凍厚度這種答題方式我覺得有些淺，
對於某一型別的破壞所對應的設計指標準確嗎？ 我不確定自己寫的對不對。望指導!!
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