日上老師先安排我們去教室上課，主要講了日上的概況，產品型別，流程，安全教育等。日上車輪集團旗下有廈門日上車輪集團****、廈門日上鋼圈****、廈門日上金屬****及擁有國家一級資質、年產5萬噸鋼構的廈門新長誠鋼構浪板****與新長誠(越南)****等五家子公司，成立於2023年，專業從事卡客車鋼圈研發、製造與銷售。工廠總占地面積30萬平方公尺，員工1600人，技術人員200人，固定資產4億元人民幣，鋼圈年生產能力400萬套,年產值15億人民幣.
目前公司已開發出15°dc系列無內胎、5°dc及fb、sdc、wdc系列鋼圈產品,基本滿足全球卡客車使用者的需求。
接著我們分三組陸續在輪輻線，輪輞線和組立線進行生產實習，由於生產鋼構車間比較危險，所以擦肩而過了。有了剛才教室理論學習，參觀就覺得一目了然。加工輪輻的第一道工序是落料，從一塊大鋼板上衝出圓形坯料。
圓形坯料在下一道工序被沖壓成型。第三道工序是沖孔，除了中心的大孔，還有用於車輪裝配的小孔。輪輻加工好之後，最終是要裝配到輪輞的。
在車間裡，輪輞的加工製造線連著輪輞和輪輻的裝配線。
加工輪輞的原材料是從鋼鐵廠購買的型鋼，型鋼首先在卷圈機上被捲成圓筒形，下一道工序是介面壓平，使之容易進行焊接，鋼圈的接合採用閃光對焊。閃光對焊也屬於一種電阻焊，它同樣利用大電流，使對接工件接觸的部分產生高溫，達到金屬的熔化溫度，並施加一定的壓力，使兩部分金屬連線到一起。焊接完後要對焊縫刨渣，由於焊接會使鋼圈產生微小的變形，為了消除這部分變形，要對焊縫進行壓平。
接著是切端頭，冷卻去掉焊縫餘高。然後對鋼圈進行復圓和擴口，為接下來的四道滾型工序作準備。鋼圈經過一滾、二滾、三滾、四滾就可以最終成型了。
接著在鋼圈上壓凸台，進行精整擴張，並在凸台上衝氣門孔。再然後是打磨。
最後是組立線，輪輞和輪輻的裝配首先要經過壓配工序，依靠壓力使輪輻嵌入到輪輞中，輪輞和輪輻的配合是一種過盈配合。在對輪輞和輪輻的接觸部分進行co2氣體保護焊之前，先用融化極氬弧焊對輪輞和輪輻的接觸地方進行點固，點固由專門的焊工進行，而co2氣體保護焊由焊接機械進行。由於co2氣體保護焊飛濺比較大，因此不適合大電流的焊接，飛濺一方面帶走大量的熔敷金屬，另一方面也帶走大量的熱量，使焊接效益降低，然後是檢測裝置檢測，經過這道工序就可以對輪輞和輪輻進行油漆。
走之前看到了包裝工序，真是方便，包塑膠袋都是用機器的，可見社會發展真是快，去機械一體化。
旋壓~滾剪~衝風孔~倒角~沖中螺孔~精整~焊接~打磨~擴孔，整整一條流水線。緊接著是輪輞線生產，經過了下料成平板後圈圓~壓平~對焊~刨渣~滾壓~端切~冷卻~擴口~滾形~擴張~氣密性~充氣門孔~打磨十二個工序。
參觀廈門日上實業有限公司實習心得
今天早上九點鐘我們一行來到了位於杏林的廈門日上實業 經了解該公司是中國最大的汽車鋼圈生產企業之一，已有多年專業從事卡車，客車，拖車的鋼圈生產經驗，其70 的產品遠銷歐洲，美國，中東，東南亞，南美的國家和地區。和上幾次一樣在餐館之前我們先是看了一段有關安全操作規範的安全教育課，中一幕幕深深 撼了讓我們...
北京參觀實習心得
接下來的日子我們去參觀了北京市規劃展覽館。展館共分4層，分別以展板 燈箱 模型 雕塑 立體電影等形式介紹 展示了北京悠久的歷史和首都城市規劃建設的偉大成就。去之前朋友推薦我們去參觀北京規劃展覽館時的一句話 把整個北京城踩在腳下的感覺，所以很期待見到，終於在三層東區見到了它的廬山真面目，巨大的北京城市...
參觀實習報告心得
一 實習目的 通過對曲江水廠的參觀，聯絡已經學過的知識，更加深入地理解和掌握專業知識，擴大專業知識範圍。把所學的理論知識與實踐相結合，深入地接觸專業知識的實際運用。熟悉處理廠工藝流程 總體布置及處理構築物的型別 構造特點 執行和維護。將書本理論和實際聯絡，進一步培養分析問題的能力。二 水廠簡介 曲江...