重慶朝天門長江大橋主橋上部結構設計為：190m＋552m＋190m的三跨連續中承式鋼桁系杆拱橋，雙層橋面，上層布置雙向六車道和兩側行人路，橋面總寬36m，下層中間布置雙線城市軌道交通，兩側各預留乙個7m寬的汽車車行道。
主桁兩片拱肋間距為29m，拱頂至中間支點高度為142m，拱肋下弦線形採用二次拋物線，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分線形採用二次拋物線，與邊跨上弦之間採用r=700m的反向圓曲線進行過渡。主桁採用變高度的「n」行桁式，桁拱肋跨中桁高為14m，中支點處桁高73.
13m（其中拱肋加勁弦高40.65m），邊支點處桁高為11.83m。
全橋採用變節間布置，共有12m、14m、16m三種節間形式，邊跨節間布置為8×12m＋14m＋5×16m，中跨節間布置為5×16m＋2×14m＋28×12m＋2×14m＋5×16m。全橋布置有上下兩層系杆，間距11.83m，上層採用「h」形斷面鋼結構系杆，下層採用「王」形斷面鋼結構系桿加體外預應力索，鋼結構系杆端部與拱肋下弦節點相連線，下層體外預應力索錨固於節點端部。
主橋鋼梁採用懸臂安裝，在跨中合龍。
結構自重：塔架架體4500kn/每桁；橫向風力13.5kn/m-每桁，順橋向風力10kn/m-每桁。
塔吊附著力：265kn；
1. 塔架總高度：98.07m（上層拉索交點到鉸軸中心）；
2. 塔架與主桁連線方式：用直徑510mm，材質為35#鍛鋼鉸軸與主桁a15節點鉸接；
3. 塔架：立柱每桁4φ800 mm×20mm，q345c鋼管，鋼管標準長度為6m（實長5.
994m），法蘭盤之間用螺栓連線，鋼管中心間距4m×4m，用角鋼和綴板連線成格構柱，左右兩桁中心距29m。底部通過鉸軸達到鉸梁、分配梁與鋼管立柱的連線；頂部鋼錨固箱通過分配梁與鋼管立柱連線。上下游兩側立柱每隔22m或23公尺設定4道橫向聯絡梁，頂、底層聯絡樑高8公尺，中間聯絡樑高4公尺。
4. 對原設計圖紙作如下調整：
（1） 塔架底部橫向水平腹杆xg3由2組合變為4組合；
（2） 塔架底、頂部斜腹杆xg1、xg2、xg6由100角鋼變為160角鋼。
（3） 塔架底、中部聯絡梁萬能桿件端頭4m內弦杆由2組合改為4組合。
1. 完成扣塔鉸梁、底部分配梁、首批鋼管、連線角鋼、綴板等加工、進場。
2. 普通螺栓、12.9級高強螺栓進場。
3. 主桁鋼梁安裝至18＃節間。
4. 上下游塔吊安裝除錯完成。
5. 安裝所需的操作平台、吊索具等加工完成。
所有鋼構件加工按規範及設計要求，由專業鋼結構加工單位加工製作，經檢驗合格後運至施工現場。
1. 鋼管立柱
鋼管立柱為φ800×20mm，q345c焊接鋼管，法蘭連線，主焊縫均為熔透焊縫，法蘭與鋼管磨光頂緊，法蘭表面機加工刨平。重點控制焊縫質量、磨光頂緊質量，管節橢圓度，與軸線重合率和法蘭表面平整度。
（1） 螺栓孔的允許偏差應符合下表1的規定。
（2） 螺栓孔距的允許偏差應符合表2的規定。
（3） 鋼管管節外形尺寸的允許偏差，應符合表3的規定。
（4） 管節對口拼裝時，相鄰管節的焊縫必須錯開1/8周長以上。相鄰管節的管徑偏差應符合表4的規定。
2. 鉸梁與錨箱
鉸梁與錨固箱是主要的連線與傳力構件。加工時重點控制焊縫質量（i級焊縫標準），錨頭下墊板磨光頂緊，栓（鉸）孔重合率，孔壁光潔度及摩擦面質量（要求摩擦面做試板，出廠時摩擦係數不小於0.55，安裝前摩擦係數不小於0.
45）,具體要求如下：
（1） 所有構件均按照圖紙中的材質加工。
（2） 構件製作偏差應符合下列要求：
梁的板平面度允許偏差應符合表5要求
3. 鉸軸
鉸軸採用φ510mm，35#鍛鋼，是重要的承力構件。受力比較複雜，加工時，應嚴格控制鍛造質量，確保其化學成份及機械效能滿足規範要求。
3.2.3.1準備工作
1. 將待安裝的a15節點板內側n2加強板安放在節點板所處的幾何位置。
2. 將鉸軸安裝在a15節點上。
3. 先觀察n1和外側n2的φ510孔下部與鉸軸的密貼情況，確保密貼。
4. 用千斤頂在待安裝n2下方向上頂起內側n2，使得內側n2上的φ510孔壁與鉸軸下表面密貼，同時觀察外側n2的φ510孔下部與鉸軸的密貼情況。
5. 確認內外側孔與鉸軸下部均處於密貼狀態後，方可打衝釘。
6. 衝釘數量不少於10顆，完成後再次檢查孔下部與鉸軸的密貼情況。
7. 安裝高栓，按先施擰兩端高栓，中間高栓在隔板和施工平台安裝後再施擰。a15節點n2加強板與《鉸梁固結圖》中n11、n13板件拼接，採用12.
9s高栓施擰就位，其中頂部第一排中間7顆高栓不上。
8. 高栓施擰檢查。
9. 取出鉸軸。
10. 高栓施擰、檢查完成後，對n1、n2板施焊，通過焊速控制整個n2的溫度，通常不應超過500℃，以免焊接高溫破壞防滑塗料。手工焊焊接材料採用e5015（j507），氣體保護焊焊絲採用er50-6。
焊高不小於16mm。要求n11與n10，n13與n12採用單面角焊縫，焊高不小於12mm。採用e4303焊條。
11. 將《鉸梁固結圖》中n1~n8板件與支鉸梁在後場拼裝。將n1與n3、n4、n5，n2與n6、n7、n8焊接作為兩個整體單元gj1、gj2。
採用單面角焊縫，焊高不小於12mm。採用e4303焊條。
12. 焊接完成後將gj1與gj2作為乙個整體整體單元，焊接型鋼連線從支鉸梁拆除。
13. 在鉸梁上焊接4個吊耳。
14. 將鉸軸、護套頭、護套尾拼裝成乙個整體，並塗好黃油。並用塑料紙蓋好，防止雨水。
15. 在a15節點板內、外側搭設施工操作平台。平台如下圖：
3.2.3.2鉸梁安裝
1. 將枕木吊至上弦杆sx14和sx15，並用拉桿錨固到指定位置，並將1cm、0.5cm、0.2cm薄鐵板準備到位。
2. 將gj1與gj2整體單元安放於硬雜木上，硬雜木與鉸梁方向垂直，臨時固定，粗調幾何位置。
3. 將鉸軸的螺帽和螺栓吊至施工平台位置。
4. 將鉸梁用平板車運至南濱路。
5. 將鉸梁運至塔吊吊距小於18m的地方。要求在南濱路行人路上鋪上鋼板、枕木，以分散力。
6. 塔吊將鉸軸、護套頭、護套尾整體吊至a15節點外平台上。
7. 用上游塔吊起吊鉸梁，並繫上纜風繩，到指定位置。
8. 利用5t用手拉葫蘆將鉸軸拉過鉸孔。
9. 用n1、n2和鉸梁點焊臨時限位鉸梁。
10. 鉸軸安裝到位後採用**螺帽將護頭套後護尾套替換掉。
11. 通過衝釘將鉸梁與gj1與gj2整體單元對位。
12. 拆除吊點。
13. 通過測量將鉸軸頂平面調至水平，要求鉸梁與底部分配梁接觸位置不平整度≤1mm，兩接觸位置最大高差≤2mm。
14. gj1與gj2整體單元高栓連線，塞墊gj1與gj2底部密實。
15. 鉸梁安裝完成。
1. 底部分配梁重6.5t，在頂面焊接4個吊耳。採用平板車運至南濱路起吊。在平板車上直接起吊。
2. 複核鉸梁頂平面平整度、幾何位置。並在鉸梁頂面放出軸線並引出。
3. 安裝底部分配梁，粗定位。
4. 測量定位複核，調整，保證頂面平整度≤2mm，軸線位置≤1mm。
5. 區域性位置通過塞墊1～2mm鋼板調平、墊實，保證其中心間距為4000mm。
6. 用m22的普通螺栓連線，然後將分配梁與鉸梁焊接。
1. 扣塔鋼管立柱在工廠加工製作，標準長度6m一節，採用法蘭接頭連線，鋼管中心間距4m，各鋼管之間用角鋼和節點板連線成格構形式，鋼管之間用m22新制普通螺栓連線，鋼管和角鋼之間用m22和m27的普通螺栓（可採用舊螺栓）連線。
2. 上下游扣塔中心間距29m，每間隔22m用萬能桿件設定一道水平聯絡梁，以提高塔架的整體穩定性。
3. 整個塔架共設4道聯絡梁，頂底聯絡樑高8m，中間聯絡樑高4m。
4. 為保證扣塔質量，所有進場鋼管必須經過嚴格檢驗，其長度、焊接質量、端麵平整度、垂直度、栓孔間距等應符合相關規範要求，驗收合格後方能使用。
5. 首節鋼管立柱安裝時，測量先在底部分配梁頂部定出軸線。用厚1～2mm的薄鋼板調整其底部在同一標高，4根鋼管同時安裝後，測量再次複核。
到達質量要求後，將鋼管與底部分配梁用m22螺栓連線，鋼管底法蘭盤與分配梁焊接，焊接採用對稱焊接鋼管。
6. 安裝由下向上逐節分層進行，用十字交叉法控制立柱的垂直度，上下兩個法蘭盤之間用薄鋼板調整，待垂直度達到設計要求後，在法蘭盤螺孔間距90°位置打4個衝釘定位，複核鋼管立柱垂直度。
7. 每層鋼管立柱安裝定位後，及時安裝角鋼聯結。
8. 安裝法蘭盤螺栓、連線角鋼剩餘螺栓。
9. 要求是每安裝一層鋼管，必須安裝一層連線角鋼。
10. 鋼管用平板車運至南濱路起吊；4m範圍內連線角鋼「x」型在上層橋面板拼裝成乙個整體，用塔吊吊至當層鋼管位置安裝；聯絡梁在上層橋面拼裝成乙個單立面整體起吊，4m高聯絡梁（6.3t）採用一台塔吊，8公尺高聯絡梁（11.
6t）採用2臺塔吊。
11. 扣塔塔架的垂直度控制在1/1000以內。
12. 在鋼管的安裝過程中，製作兩個操作平台，上下游各乙個，高度6公尺，採用槽16a、花紋鋼板等型鋼製作。
13. 在塔架的外部安裝人行走道，人行走道外形為「之「字形，寬度60cm，層高4m。
3.2.6.1頂部分配梁安裝
1. 塔架各構件安裝完畢即可安裝頂部分配梁。
2. 安裝前測出頂部鋼管標高、相對位置、幾何位置。並在頂部鋼管標識出分配梁安裝軸線。
3. 安裝粗定位後通過測量準確定位，保證頂面平整度≤2mm，軸線位置≤1mm。
4. 在位置準確定位後，分配梁與鋼管立柱間用m22普通螺栓連線，並與鋼管頂部焊接。
5. 將頂部分配梁運至南濱路起吊。
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