*********高速公路***xx合同段
（樁號：kxx+***～kxx+***）
禮讓隧道初支開裂臨時支撐拆除方案
************x工程****
*********xx第***xx分部
***x年xx月xx日
******xx高速公路***x合同段
隧道初支開裂臨時支撐拆除方案
批准：審定：
審核：編制：
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***xx第xx分部
***x年***月***日
目錄1 編制說明 1
1.1編制依據 1
1.2編制範圍 2
1.3編制原則 2
2工程概況 3
3臨時支撐拆除措施 3
3.1拆除時機 4
3.2拆除步驟 4
4拆除臨時支撐注意事項 6
5安全保障措施 7
1、重慶梁平至忠縣高速公路專案招標檔案、工程量清單、設計圖紙等及現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料；
2、本公司施工類似工程所累積的相關經驗及現有技術裝備和施工能力；
3、業主相關合同檔案要求；
4、國家相關法律法規：
（1）《中華人民共和國勞動法》
（2）《中華人民共和國安全生產法》
（3）《中華人民共和國環境保**》
（4）《中華人民共和國水汙染防治法》
5、國家、交通部、市頒布的有關公路工程的技術規範、技術標準和規程；
（1）中華人民共和國交通部頒布的現行《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）
（2）《重慶市公路水運工程安全生產強制性要求》（渝交委路[2011]110號）
（3）《重慶市公路工程質量控制強制性要求》（渝交委路[2012]30號）
（4）《重慶市高速公路施工建設標準化指南》
（5）《公路隧道施工技術規範》jtg f60-2009
（6）《公路隧道施工技術細則》jtg/t f60-2009
（7）《公路隧道交通工程與附屬設施施工技術規範》jtg/t f72-2011
（8）《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
（9）《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80／1—2004）
（10）《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
（11）《爆破安全規程》(gb6722-2003)
（12）《鐵路瓦斯隧道技術規範》tb10120-2002/ j160-2002
***隧道初期支護臨時拱架支撐專案工程的施工。
1、遵循招標檔案、施工合同的原則。嚴格按照施工合同要求的工期、質量等目標編制技術標檔案。
2、嚴格按設計資料和設計原則編制施工方案，滿足設計標準和要求。
3、堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、環境保護、技術創新六位一體，精心設計，精心組織，精心施工。
4、堅持科學性、先進性、經濟性和實用性相結合的原則。
5、整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。保證重點，突破難點，質量至上的原則。
6、優化資源配置，實行動態管理。
7、堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」安全生產方針；堅持管生產必須管安全，誰主管誰負責；全員、全過程、全方位、全天候管理；不違反勞動紀律、不違章指揮、不違章作業；「不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害」；實施現場三點（危險點、危害點、事故多發點）控制原則，事故處理的「四不放過」原則。
8、文明施工、環境保護的原則
根據國家相關檔案及《重慶市高速公路施工建設標準化指南》的要求，制定環保、水保措施，嚴格施工現場管理，做到布局合理、文明有序，切實做好環保、水保及文物保護工作。
***x隧道在近期施工初期支護後發現混凝土表面區域性出現開裂現象，為保障施工安全，針對開裂部分採用了工字鋼拱架支頂，避免裂縫繼續擴張。 由於支撐侵占二次襯砌空間，在進行襯砌澆築前需進行拆除工作。
臨時鋼支撐的拆除直接影響到初期支護結構的安全和後續的施工。這樣臨時支護的拆除時機選擇和如何安全快速的施工將直接影響到整個工程的進展及隧道結構的安全。臨時鋼支撐的拆除必須以隧道監控測量的結果為指導，由於隧道的開挖使結構受力狀態發生變化，臨時鋼支撐還是乙個重要的受力結構，必須在受力狀態趨於穩定之後方可拆除，如盲目施工，就會使結構受力發生變化，這將成為隧道塌方最嚴重的安全隱患之一。
根據施工進度及施工需要，為確保二襯能夠及時跟進，為了施工和隧道結構安全，臨時支援必須滿足以下幾個條件方能進行拆除作業：
（1）臨時鋼支撐拆除前必須保證拆除支撐段的永久支護已經封閉完成，且結構符合規範和設計要求。
（2）支撐拆除前先跳倉掛設防水卷材以及安裝排水措施並施作一模（等台車長度12m）二次襯砌。
（3）支撐拆除前該拆除段的沉降和收斂測量結果都滿足穩定條件，沉降收斂達到穩定的標準為收斂不超過0.2mm/d。（當超過該值時需及時通知設計變更加強襯砌型別或按照其它方式進行施工）
（4）拆除後能盡快進行開裂段二次襯砌，確保隧道結構的穩定和安全。
拆除部位見圖1，具體步驟如下：
圖1 現場布置縱斷圖
（1）布置變形觀測點，確保安全。拆除臨時鋼架前，進行監控量測，取得拆除前的初始資料。在整個拆除過程中，對隧道拱頂下沉採取不間斷觀測，以保證隧道的安全。
（2）搭設鋼管腳手架作為工作平台。
（3)進行拆除試驗，確保拆除安全。隧道在拆除臨時支護過程中受力體系轉換，為防止初期支護因應力突變而失穩，在拆除前，選取靠已施做二次襯砌端（大里程到小里程方向）6m進行拆除試驗。
首先採取隔三拆一的方法（如圖2帶斜紋的鋼架），拆除臨時支撐鋼，觀察隧道變形量及變形速率。
24h內隧道變形量及變形速率在正常範圍內時，採取隔一拆一的方法（如圖2帶方格的鋼架）拆開支撐鋼架頂部，繼續觀察隧道變形量及變形速率。
變形穩定後分析監控量測結果，確定隧道初期支護的穩定性
圖2 臨時支撐拆除圖
（1）做好拆除過程中監控量測工作，隨時檢測支護穩定性
嚴格按照上述拆除步驟進行，切不可以數榀工字鋼同時拆除，防止隧道因體系轉換應力過大，造成支護失穩。
（2）拆除時嚴禁採用挖掘機。裝載機機械直接破壞方式拆除鋼架，以防止因機械碰撞造成隧道初期支護體系變形失穩。
（3）做好在拆除過程中的安全防護工作,拆除過程中嚴禁施工人員、機具裝置通過,防止墜物傷人。
（4）鋼架拆除,盡量利用繩索等安全設施,嚴禁鋼架以自由落體形式直接掉到地面,以免鋼架彈起傷人。
（5）鋼架拆除過程中,測量人員發現拱頂下沉異常時,暫停鋼架拆除並適當採取加固措施。特別異常時,應立即發出警報,通知洞內人員立即撤離。
（1）拆除施工必須佩帶安全帽，安全繩，保證隧道施工通風機照明要求。
（2）作業台架應搭設穩固,連線扣件要扣牢固。臺架上需搭設木板並固定牢固。高空作業必繫安全繩。
（3）需要採用電氣焊時,必須提出用火申請,經瓦檢人間檢測達到規範要求後方可使用。
（4）臨時支護拆除完成後,及時施做仰拱填充和二次襯砌。
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