一、設計技術標準
1.橋跨型式：65.0+110m預應力混凝土獨塔斜拉橋
2.橋面布置
雙向四車道，橋面寬度（行人路欄杆之間距離）33.0m
其中：車行道 2×2×3.75=15.0m
非機動車道 2×4.5=9m
拉索範圍 2×1.5=3m
行人路 2×2.5=5m
防撞欄杆寬度 2×0.5=1m
3.荷載
設計荷載汽車-超20級
驗算荷載掛車-120
人群荷載3.5kn/㎡
4.橋面橫坡i=1.5%
二、規範
1.主要規範
①《公路橋涵設計通用規範jtj021-89）
②《公路工程技術標準jtj01-88）
③《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》 （jtj023-85）
④《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範jtj025-86）
⑤《公路橋涵地基與基礎設計規範jtj024-85）
⑥《公路斜拉橋設計規範（試行jtj027-96）
三、主要材料
混凝土、鋼筋和鋼絞線等材料的彈性模量、設計抗壓（拉）強度等基本引數均按規範取值。
1．混凝土
混凝土各項力學效能見下表
瀝青混凝土容重：2.3 t/m3
鋪裝混凝土容重：2.5 t/m3
鋼筋混凝土容重：2.6 t/m3
2、低鬆弛鋼絞線
符合astm a416-90標準270級
直徑：15.24mm
彈性模量：190000mpa
標準強度：1860mpa
張拉控制應力：1860×0.72=1339mpa
熱膨脹係數：0.000012
管道摩阻係數u：0.25
管道偏差係數k：0.0012
四、結構單元劃分
劃分原則：
五、計算中所用荷載及引數計算
a.集中荷載： 塔橫樑：12.2×4.2×26=1332.24kn
塔梁固結橫樑：3×0.5×22.305×26=869.895kn
拉索106-129錨端混凝土重（kn）：9.788，20.
294，20.568，20.943，21.
232，22.373，23.715，25.
885，29.627，28.256，33.
248，43.476
39.317，28.890，28.
324，23.860，22.604，22.
224，22.265，22.527，22.
910，23.362，23.852，24.
363b座標荷載：編組 1（主跨橫樑重）：0.3×26.220×26=204.516kn
編組2（邊跨橫樑）：0.3×22.305×26=173.979kn
編組3（邊跨配重—中部）：4.7×13.116×25=1541.13 kn
編組4(邊跨配重—靠近塔部分)：（3.2+1.1-0.15）×13.116×25=1360.785 kn
編組5（邊跨配重—邊部）：（2+0.25）×13.116×25=737.775kn
c.均布荷載：橋面鋪裝：12.5×0.08×25×1+12.5×0.05×23×1=39.375kn
防撞護欄，欄杆，行人路板重：1.1265×25×1=28.1625kn
d..溫度影響：體系公升溫20℃，體系降溫20℃；主梁、索塔上、下緣溫差5℃；拉索公升、降溫10℃
e. 沉降影響：索塔塔根沉降2cm
f. 橫向分布係數：
汽車按6列車隊計算，橫向分布係數m=2.30
g.拉索索力：(單位:kn)
六、施工工序的安排
每階段進行的施工工序具體如下：
七、計算結果
a、應力包絡圖：
注1、圖1、2、3、4、5、6、7中紅、藍、黃、淺藍分別表示上下緣最大、最小應力；
2、主梁在組合ⅰ中最大壓應力11.50mpa，最小壓應力1.49mpa,組合ⅱ中最大壓應力12.
78mpa，最小壓應力-0.04mpa；最大主拉應力-0.40mpa，均滿足規範要求。
3、索塔在組合ⅰ中最大壓應力12.81mpa，最小壓應力0.10mpa,組合ⅱ中最大壓應力13.
67mpa，最小壓應力0.10mpa；最大主拉應力-0.15mpa，均滿足規範要求。
4、斜拉索在組合ⅰ中最大壓應力821.94mpa，最小壓應力604.56mpa,組合ⅱ中最大壓應力837.88mpa，最小壓應力589.78mpa。
5、主梁在施工階段最大壓應力19.06 mpa，最小壓應力2.46mpa，最大主拉應力-0.29mpa
b、斜拉索內力圖
主梁橫隔板計算
一、 計算模型
a、截面形式：擷取橫隔板兩側各6倍頂板厚的箱梁作為橫隔板的受力斷面。
b、邊界條件：取固結和鉸結兩種狀態計算實際結構嵌固約束介於兩者之間。兩種情況都滿足，則橫樑應力滿足要求
不同位置橫樑的橫斷面及組成單元如下：
邊跨主跨：
塔梁固結
二、 計算荷載及引數
1、邊跨
a. 均布荷載：橋面鋪裝： 0.08×25×3.3+0.05×23×3.3=10.395kn
邊跨配重： （4.825+6.19）×25/2=137.69 kn
未計入的梁體自重：0.25×1.7×26×2×1=22.1 kn
b.橫向分布調整係數:在橫向載入計算時，應按一列車在縱向最不利位置時對橫樑產生的荷載 140×(5-1.4)/5×1+140×1=240.8
2、塔梁固結
a. 均布荷載：橋面鋪裝： 0.08×25×9+0.05×23×9=28.35kn
未計入的梁體自重：0.25×0.25×26×2+0.25×0.75×26=8.125 kn
b. 橫向分布調整係數: 140×(7.5-1.4)/7.5×1+140×1=253.87
3、主跨
a. 均布荷載：橋面鋪裝： 0.08×25×3.3+0.05×23×3.3=10.395kn
未計入的梁體自重：0.25×0.7×26=4.55kn
b. 橫向分布調整係數: 140×(4-1.4)/4×1+140×1=231
三、 計算結果
邊跨：(模型1)
注 1：圖1、2、3中紅、藍、黃、淺藍分別表示上下緣最大、最小應力；
2：組合ⅰ中最大壓應力6.49mpa，最小壓應力3.
02mpa,組合ⅱ中最大壓應力7.25mpa，最小壓應力3.02mpa；最大主拉應力-1.
00mpa，均滿足規範要求。
邊跨：(模型2)
注 1：圖1、2、3中紅、藍、黃、淺藍分別表示上下緣最大、最小應力；
2：組合ⅰ中最大壓應力4.42mpa，最小壓應力0.
89mpa,組合ⅱ中最大壓應力6.75mpa，最小壓應力0.89mpa；最大主拉應力-1.
15mpa，均滿足規範要求。
主跨：（模型1）
注 1：圖7、8、9中紅、藍、黃、淺藍分別表示上下緣最大、最小應力；
2：組合ⅰ中最大壓應力4.19mpa，最小壓應力-0.
38mpa,組合ⅱ中最大壓應力4.52mpa，最小壓應力-1.84mpa；最大主拉應力-1.
84mpa，均滿足規範要求。
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