db xx/xx-200x
目次前言 ii
1 範圍 1
2 規範性引用檔案 1
3 術語和定義 1
4 限值標準及判定方法 1
5 測量方法 2
6 測量結果與資料記錄 2
附錄 a （規範性附錄） 在用壓燃式發動機汽車載入減速工況法排氣煙度測量規程 3
a1 前言 3
a2 測量規程 3
a3 對測量裝置的要求 5
a4 載入減速工況檢測自動操作軟體的要求 7
a5 測量裝置的標定要求 10
a6 資料記錄與檢驗報告 11
附錄 b （規範性附錄） 在用壓燃式發動機汽車載入減速工況法排氣煙度測量車輛預檢要求 13
b1 本附件的內容為排氣煙度檢測前的預檢要求 13
b2 車輛身份確認 13
b3 安全檢查 13
附錄 c （資料性附錄） 在用壓燃式發動機汽車載入減速工況法排氣煙度測量報告格式 15
為貫徹《中華人民共和國環境保**》和《中華人民共和國大氣汙染防治法》，控制機動車排氣汙染，改善城市大氣環境質量，根據《中華人民共和國大氣汙染防治法》第七條的規定，制定本標準。
本標準規定了壓燃式發動機汽車載入減速煙度排放標準和測試方法，用於對在用壓燃式發動機汽車的排氣煙度檢測或達到規定使用年限的壓燃式發動機汽車煙度檢測。本標準檢測方法和排放限值等效採用gb3847-2005車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法，參照北京市地方標準db11/121-2006及香港環保署的柴油車載入減速煙度排放法規(cap.374中77f(1)(a)部分,2023年6月修訂版)制定。
本標準的附錄a和附錄b為規範性附錄，附錄c為資料性附錄。
本標準由廣東省環境保護局提出
本標準起草單位：深圳市匯銀實業開發****
本標準主要起草人：許志剛姜柏成
本標準由廣東省環境保護局負責解釋。
在用壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法
（載入減速工況法）
本標準規定了在用壓燃式發動機汽車載入減速煙度排放限值、測量方法、判定、測量結果與資料記錄要求。
下列標準中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用檔案，其隨後所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些檔案的最新版本。凡是不注日期的引用檔案，其最新版本適用於本標準。
gb 3847-2005 車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法
gb 5181-2001 汽車排放物術語和定義
hj/t241-2005 確定壓燃式發動機在用汽車載入減速法排氣煙度排放限值的原則和方法。
本標準採用下列定義。
3.1 最大總質量（gvm）
指汽車製造廠規定的技術上允許的最大質量。
3.2 基準質量
指整備質量+100kg
3.3 輕型汽車
指最大總質量小於或等於3500kg的m1類、m2類、 n1汽車。
3.4 重型汽車
指最大總質量大於3500kg的汽車。
3.5 全時四輪驅動車輛
指在行駛過程的任何時間及任何操作情況下，其前後軸同時為驅動軸的車輛。
3.6 緊密型多驅動軸車輛
指車輛的驅動軸數大於等於3的車輛。
3.7輪邊功率
指汽車在底盤測功機上運轉時，測量得到驅動輪輸出的功率。
3.8發動機名義最大轉速（maxrpm）
指在進行本標準規定的測量中，加速踏板處於全開位置時測量得到的發動機最大轉速。
3.9 最大輪邊功率時滾筒線速度（velmaxhp）
指在進行本標準規定的功率掃瞄實驗中，測量得到的實際最大輪邊功率點的滾筒線速度。
3.10 光吸收係數
表示光束被單位長度的排煙衰減的乙個係數。它是單位容積的微粒數n，微粒的平均投影面積a和微粒的消光係數q三者的乘積。
3.11 不透光度儀
按gb3847-2005 規定的，用於連續測量排氣的光吸收係數的儀器。
3.12 在用壓燃式發動機車輛
指已經註冊登記並取得號牌的壓燃式發動機車輛。
4.1煙度限值及發動機效能要求
4.1.1煙度限值
在用柴油車輛在100%velmaxhp、90%velmaxhp、80%velmaxhp3個工況點測量得到的任何乙個光吸收係數k(或煙度值)，限值按下錶 。
載入減速法排放限值
4.1.2發動機效能要求
實測發動機最大功率轉速不得超過製造廠規定的額定轉速的±25％；
功率掃瞄過程中測得的實際最大輪邊功率值不得低於製造廠規定的發動機額定功率值的50%。
4.2判定方法
所有測試車輛都必須首先進行排放控制裝置外觀檢查，如果檢查與登記資訊相符，則判定車輛排放控制裝置外觀檢查合格，繼續進行載入減速煙度測試；否則直接判定車輛排放檢測不合格。
在按附錄b進行排放測量預檢時，如果發現待檢車輛的車況太差，不適合進行載入減速測量，則該車被判定為不適合進行載入減速測量，必須先進行維護保養或修理，然後再進行載入減速檢測；
如果在測量過程中由於受檢的發動機出現故障，使檢驗被迫終止，該車也被判定為不合格。
如果車輛的測量結果不能同時滿足4.1.1和4.1.2條的規定，則該車被判定為不合格；
正式進行煙度測量前應該首先對車輛的狀況進行仔細檢查，以確定是否能夠進行後續的排放測量。車輛的預檢要求見附錄b，預檢不合格的車輛不允許進行後續的煙度測量。
對於預檢合格的車輛，按本標準附錄a的「在用壓燃式發動機汽車載入減速煙度測量規程」進行煙度測量。載入減速煙度測量方法採用底盤測功機、不透光度儀和發動機轉速計等裝置。將被測量車輛的驅動輪置於底盤測功機的滾筒上，按照規定的載入減速法，測量velmaxhp速度點、90% velmaxhp速度點和80%velmaxhp速度點的煙度、發動機轉速和實際輪邊功率，煙度測量應採用分流式不透光度儀。
在用壓燃式發動機汽車載入減速工況煙度測量的資料記錄要求見附錄a，檢測報告的列印格式見附錄c。
附錄 a
（規範性附錄）
在用壓燃式發動機汽車載入減速工況法排氣煙度測量規程
本附錄說明了標準正文「5 測量方法」中規定的在用壓燃式發動機汽車載入減速工況煙度測量規程。
a2.1 煙度檢測由三部分組成。第一部分是對車輛進行測量前的調整；第二部分是檢查測量系統和車輛的狀況是否適合進行載入減速煙度測量；第三部分則是進行排氣煙度測量，這部分應由計算機控制系統自動完成，以保證測量程式和測量結果的同源性。
每條檢測線一般應配備三名檢測員，一名檢測員操作控制計算機；一名檢測員負責駕駛受檢車輛；另一名檢測員進行輔助檢查，並同時觀察受檢車輛在檢測過程中出現的異常情況。
a2.2 測量前的車輛調整
a2.2.1對於預檢合格的車輛，待檢車輛完成檢測登記後，駕駛操作員應將車輛駕駛到底盤測功機前對車輛進行測量前的準備和調整，並等待煙度測量。
a2.2.2在將車輛駕駛到底盤測功機前，檢測員應對待檢車輛進行以下調整：
a2.2.2.1中斷所有主動型制動和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如防抱死制動系統（abs）、電子穩速程式（esp）等。
a2.2.2.2 關閉車上所有以發動機為動力的附加裝置，或切斷其動力傳輸機構。
a2.2.2.
3除檢驗駕駛員外，受檢車輛不能裝載貨物或其它乘客，也不能有附加的動力裝置。為了安全，可以用測量驅動橋重量的方法來確定測功機能否承受待檢車輛作載入減速煙度檢測。
a2.2.2.4 在檢測準備工作中，應特別注意以下事項：
a2.2.2.4.1 對於非全時四輪驅動汽車，應選擇後輪驅動方式；
a2.2.2.4.2 緊密型多驅動軸的車輛，或全時四輪驅動車輛以及額定功率超過450kw的特重型車輛，不能進行載入減速試驗，應進行自由加速煙度檢測。
a2.2.2.5 附錄b描述了對車輛預檢的要求，所有預檢不合格的車輛均不得進行載入減速煙度檢測，待修理合格後才能進行後續檢測。
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