通知段屬各供電車間：
現將《受電弓動態包絡線培訓資料》印發給你們，請各供電車間組織車間幹部、網工區作業人員認真學習，做到培訓全覆蓋。各車間要重點對工班長、工作領導人及班組骨幹進行培訓，掌握機車受電弓執行基本引數，掌握受電弓動態包絡線基本概念，組織人員現場觀察機車受電弓執行狀態，使作業人員掌握在接觸網故障情況下能根據裝置實際執行引數、上網零部件狀態準確判定機車受電弓執行條件，從而為故障搶修指揮提供準確判定依據。
各車間、班組將培訓資料、學習記錄留班組備查。
銀川供電段
二〇一一年十一月十八日
一、基本概念
受電弓動態包絡線是指執行中的受電弓在最大抬公升及擺動時可能達到的最大輪廓線。動態包絡線範圍內不得有任何障礙影響受電弓執行。
受電弓動態包絡線應符合下列規定：
120km/h及以下區段，受電弓動態抬公升量為100mm，左右擺動量為200mm。
120～160km/h區段，受電弓動態抬公升量為120mm，左右擺動量為250mm。
200km/h區段，（導線高度為6m時）受電弓動態抬公升量為160mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為300mm。
200～250km/h區段，受電弓動態抬公升量暫按200mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為350mm。
二、段管內執行電力機車型號及受電弓型別
（一）電力機車型號
各區段貨運機車型號：中-太-銀區段：ss4型、ss34000型；迎-銀-惠區段：
ss34000型；迎—蘭區段：ss3b固定重聯型，ss34000型；迎—武區段：ss3b固定重聯型、ss34000型；迎-固-千區段：
ss34000型。
客車機車執行區段：蘭州-銀川，蘭州-太原、中衛-武威ss7e型；銀川-中衛-平涼,ss7c型。
（二）受電弓型別
ss3b固定重聯機車受電弓型號：dsa150、dsa200。
ss34000型機車受電弓型號：tsgc型受電弓（老式彈簧弓），氣囊弓（3種）：tsgd-300型、tdsa300型、xd200型。
（三）受電弓執行引數
受電弓總長：1576mm
受電弓有效工作範圍：960mm
受電弓最大工作範圍：1250mm
受電弓公升弓壓力：70-80n
三、具體圖列
圖例：1.受電弓動態包絡線示意圖
2.受電弓定位點抬公升示意圖
3.dsa150受電弓圖例
圖列1：
a—設計規定的受電弓橫向擺動量
b—滑板拐點至受電弓誘導角端點的距離
c—滑板拐點至受電弓中心線的距離
d＝2a+b
e＝a+b+c
圖例2：
受電弓定位點抬公升示意圖
圖列3：
dsa150受電弓圖例
受電弓課程設計說明書
姓名 學號 班級 指導老師 2009年6月 受電弓是電力機車 電動車輛從接觸網導線上受取電流的一種受流裝置。它通過絕緣子安裝在電力機車 電動車輛的車頂上，當受電弓公升起時，其滑板與接觸網導線直接接觸，從接觸網導線上受取電流，通過車頂母線傳送到機車內部，供機車使用。對於電力機車，要使機車與鐵路電網保持...
關於0301車正線受電弓打火事件分析
一 事件經過 2016年5月11日，0301車安排在正線下行線路進行牽引系統動態除錯。下午14 28分在0301車2車客室內部觀察到隧道內出現閃光現象，立刻通知大連廠除錯司機降低車速，此時電客車位於科技路到延平門下行區間。經現場車輛跟車人員 大連廠司機 阿爾斯通除錯人員共同確認，0301車在發生受電...
TSG3 630 25型單臂受電弓基本結構及作用
tsg3 630 25型單臂受電弓由底架 鉸鏈機構 弓頭部分 傳動機構 控制機構等組成，其基本結構如圖18 1所示，現分述如下。一 底架 底架由縱樑2和橫樑12組成，用矩形鋼管 鋼板壓形件及部分鑄鋼件焊接成 t 字形的基座，並通過3個絕緣子安裝在機車車頂蓋上。它是整個受電弓受流運動部件的安裝基座，應...