暑假實習報告
根據學校安排，我於2023年7月10日到沛縣天虹建築公司徐州豐源鋁業鋁箔車間專案部進行建築施工實習。這是乙個讓我了解施工現場的好機會，讓我更深一步了解理論與實踐的差別。
通過本次實習，我對建築工程的現場施工和管理有了更直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，並綜合運用自己所學過的知識同工程技術人員一起解決工程中所遇到的問題。在本次實習中我對建築工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到了工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題。親眼所見建築工人的辛苦以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如鋼筋的綁紮。
底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裡只有乙個接頭，另外置頭要盡量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行砼施工的過程中，要特別注意砼的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。
在大工地上的所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築行業中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深地體會到了乙份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建築添磚瓦，實現自身的價值。
下面是我本次實習內容的過程內容，報告如下：
實習時間： 2007-7-10－2007-8-10
實習地點：徐州豐源鋁業鋁箔車間專案部
實習內容：學習國家相關的規章制度，了解各種工程程式。通過閱讀圖紙，了解設計原圖，設計方案，施工細部，給出在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法。
1. 工程簡介
本工程是年產3.6萬噸的鋁箔專案，由深圳木森實業****、徐州鋁業****及上海客商投資興建。總投資9億元人民幣，占地180畝，建築面積8萬平方公尺。
其中主場房兩棟每棟建築面積29,239平方公尺（長336公尺，寬87公尺），配有30噸航車1臺，20噸航車3臺，10噸航車3臺。
2. 鋼筋混凝土部分
混凝土的環境類別
一、 室內正常環境；二b嚴寒和寒冷地區的露天環境、無侵蝕性的水或土壤直接接觸環境、本工程中混凝土結構的環境類別。±0.000以上部分為一類，±0.
000以下部分及外露構件（未採取保溫措施的）為二b類。
結構混凝土的基本要求：
(2)混凝土強度
排架柱、吊車梁、雨蓬均採用c30混凝土；
基礎採用c30混凝土澆築，基礎墊層採用c10混凝土；
圈樑及其它非承重構件採用c20混凝土
（3）鋼筋
鋼筋的強度標準值應具有不小於95%的保證率
（4）縱向受力的普通鋼筋，其砼保護層厚度（鋼筋外邊緣至砼表面的距離）不應小於鋼筋的公稱直徑，且應符合下表規定：
基礎梁：30公釐吊車梁：25公釐排架柱：30公釐圈樑：30公釐
基礎中縱向受力鋼筋的砼保護層厚度為40公釐，梁柱中箍筋和構造筋的保護層厚度不應小於15公釐。箍筋的末端應作135°彎鉤，彎鉤的平直部分不小於箍筋直徑的10倍。
3. 預製構件生產制度、運輸、堆放
預製構件的製作 、運輸與堆放除應遵守《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的有關規定進行外，並須遵守以下各項的要求：
（1） 砼應振搗密，柱子腿外匯鋼筋較多，應特別注意。
（2） 柱當採用平臥、重疊法製作時，其重疊層數不得超過3層，並應驗算柱的底模及其基座（或場地），待下層柱的砼強度達到5 n/m㎡，方可澆築其上層柱混凝土，兩層之間應有隔離措施。
（3） 拆模強度要求：
側模，在砼強度能保證構件不變形，稜角完整時方可拆除。
（4） 當採用蒸氣養護時，養護溫度不宜超過60℃，若超過時應將砼設計強度等級提高20%
（5） 支撐預埋件宜先放入柱鋼筋骨架內就位，然後再綁預埋件附近的箍筋，嚴禁採用將錨筋割斷後插入鋼筋骨架的做法。
（6） 吊車梁的主鋼筋應通長，不得有接頭，除端部錨固處允許施焊外，主鋼筋其他部位不許施焊。箍筋及架立筋與縱筋之間一律採用綁紮。
（7） 吊車梁上下部的兩排鋼筋應與角鋼或鋼板焊牢，使角鋼及鋼板可靠地錨固於砼中。
（8） 為保證鋼筋位置準確，彎起鋼筋與縱向鋼筋、箍筋在相交處要綁牢，最下部的二排鋼筋之間宜設定直徑為25公釐，長度為梁腹板寬度減50公釐，間距為1000公釐的墊筋。
（9） 梁腹板與翼緣交接處宜做成20×20公釐的斜角或半徑為20公釐的圓角。
（10） 梁的翼緣預留螺栓孔及預埋螺栓應注意位置準確，保證沿梁橫向及縱向相對設計位置的偏差不大於5公釐，預留螺栓孔要平直光滑，預埋螺栓不得傾斜。如無切實措施保證對預留螺栓孔的上述要求時，建議在孔內預埋黑鐵皮管。梁頂面要求平整，但不得抺壓光滑。
（11） 吊環用hpb235及鋼筋製作而成，埋入樑內長度不小於30d(d為鋼筋直徑)，嚴禁使用冷加工鋼筋，吊環並應焊接在鋼筋骨架上。
（12） 吊環宜立置澆注砼，立置運輸和堆放，並在砼強度達到設計強度後進行吊裝。
（13） 所有預埋件的外露部分均須塗紅丹兩道，刷防鏽漆兩道。
（14） 吊車梁脫模後，外露螺栓應裝上螺母，塗以黃油並裹扎保護；外露鋼件先塗紅丹兩道，安裝後焊接處補塗紅丹兩道，再全部刷防鏽面漆兩道。
（15） 柱子在運輸時，基砼強度應達到設計強度標準值的100%；必須側向立放，並應綁牢，防止移動或傾斜。
（16） 柱子堆放時，必須立放，柱與柱之間應以墊木隔開，，堆垛兩側設定支架保持其穩定。
（17） 預製構件堆放的場地應平整堅實，並具有排水措施。
4. 安裝要求：
構件的安裝除應遵守《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的有關規定外，並須注意以下要求：
（1） 吊車梁安裝偏差要求：
梁中心線對定位軸線的偏差≤5㎜；梁上表面標高偏差：0，－5㎜
（2） 沿車間全長吊車梁全部校正完畢後，梁與柱及牛蹆的連線件必須焊牢，牛蹆預埋件與連線件、連線件與吊車梁底埋件之間應全面密切接觸。
（3） 柱子在安裝時，其混凝土強度達到混凝土設計強度標準的100%
（4） 柱子在安裝前，應在下列位置標準中心線：
基礎杯口頂面處四周；柱頂處側面；柱牛蹆吊車軌道中心線處。
（5） 測定基礎杯口底標高，並根據柱的實際長度調整墊層厚度，保證柱在安裝後柱頂標高的準確性。
（6） 柱子的起吊方法，採用兩點原地翻身，一點起吊。
（7） 吊裝過程中使用經緯儀，千斤頂等工具進行穩定校正。
2007.8.10
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