市場定位
外觀大氣，線條流暢，極具時尚氣息。內飾和諧統一，藍光背景的儀表臺，凸顯內飾典雅。人性化的配置更，實用性強。
對比 外觀中庸、內飾穩重、雖然擁有德國式的中規中距，公務車味道濃，沒有愜意、輕鬆的生活氣息，不適合家庭使用.
疑問疑問一：朗逸上海大眾自主開發？
1、採用pq34平台設計：pq34平台屬於大眾低端車型開發平台，polo、高爾夫、老款寶來等車型都出於此平台，在此基礎上進行研發，技術含量低。
2、發動機採用大眾的ea111發動機：在polo等車型上使用，發動機非自主研發
3、借屍還魂：不管從外觀還是內飾，都借鑑了大眾其他車型，設計整體感不強，東拼西湊。只是為了喊出「自主研發」的口號，使消費者錯認為是國內自主研發的汽車。
其實就是大眾的淘汰車型，國內進行「包裝」，從新上市。
疑問二：德國車？
1、設計：既然是自主研發，又喊出德國工藝、德國品質，未免又藉著大眾在國內的認同度，來推銷產品的嫌疑
2、車重：朗逸的車重是1245~1285kg，相比悅動的1236~1279kg。基本相差無幾，傳統意義上說，德國車車重都遠遠要比日本車、南韓車要重很多，但是朗逸車重和同級別寶來比相差近40kg，失去了德國車的基本特徵
資料對比
1、軸距：車長雖然朗逸優於悅動，但是軸距卻比悅動小40mm，可想而知，相應的朗逸的車頭車尾長度增加很多，這樣就影響車的通過性、內部空間的大小、以及行駛中的舒適性。
2、尺寸：悅動車長和車高的優勢，造就了內部空間的寬大，乘坐更為舒適輕鬆。
攻擊話術
動力性 1.6lea111發動機，應用於polo、高爾車型。老款發動機最大功率為77kw，最大功率上的不足，給消費者留下在高速行駛上「動力不足的印象。
發動機老化嚴重，2.0l朗逸居然仍然使8氣門的發動機，由於燃油噴射不均，導致油耗高。雖然維修成本低，但是八十年代的發動機仍然在新車上使用，簡直就是騙錢。
悅動採用改進後的21世紀的新技術cvvt（連續可變氣門正時），通過控制氣門開閉的時機，達到有效提高動力性、減少排放以及降低油耗8%的效果。
維修成本
雖然捷達、桑塔納等車型維修很便宜，因為那些都是生產20年的車型了，而大眾最新上市的一些車型，例如polo、領域等車型維修費用都相當的高。
新車品質
新車的品質還需時日來檢驗，況且是上海大眾自主開發的車型，到底大眾提供了多少技術支援，是否真正達到合資品牌車的質量，還未可知。
外觀 朗逸外觀設計雖然被廠家解釋為大氣穩重，但其實是中庸缺乏亮點。已有人反映鈑金件的縫隙較大，失去了德國車嚴謹的作風。如果沒有大眾的標識，很難一眼確定它的出處。
而悅動外觀時尚大氣，更符合現代人的審美觀點
內飾 朗逸大面積的桃木內飾，即不顯高檔又不美觀，而悅動的一體式儀表臺搭配藍光背景高檔典雅，有深淺二種內飾可供選擇，也可自行選擇金屬或桃木內飾。
防守話術
品牌 大眾是最早進入中國的汽車企業，的確得到了消費者的認可，但是北京現代也在不斷的提公升自身品牌價值，也得到了消費者的認可。目前南韓現代在世界排名已經達到第六位，緊逼第四位的大眾汽車。
品質 大眾部分車型的品質的確得到了大家的認可，但是朗逸是上海大眾在大眾其他車型的基礎上改款的車型，朗逸品質是否能達到德國車的品質，還需時間檢驗
** **超過同級別車1萬左右，**偏貴，而且號稱「自主研發」，**卻沒有和自主研發車型**接軌，有暴力之嫌。
**對比
價效比 悅動的配置更為實用，朗逸雖然有一些與眾不同的配置，但是實用性不強，購買成本增加。如果真的在使用過程中需要的話，我們都預留了位置，您可以再加裝。
接待動線及話術
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2019款悅翔話術實戰手冊
正時鏈條終生免維護，相比之下橡膠皮帶每隔8 10萬公里就要更換，悅翔使用的正時鏈條能有效減少維修費用，給使用者帶來實惠。4 靜謐舒適 nvh降低至38.5分貝，為同級別車最安靜全系車型進行了整車nvh處理，多處隔離棉加厚處理，採用了四點螺栓固定式發動機固定，nvh分值也降到38.5分貝。與當前新凱美...
應對景逸「小毛病」的銷售話術
2 如果客戶說是從朋友那裡聽說的 應對話術 我賣的車，一半以上都是老客戶帶過來的，說明大部分客戶對景逸汽車還是很認可的。其實不管什麼車，這麼複雜的乙個系統產品完全沒有問題也不太現實，因為這跟駕駛習慣和保養維護還有使用路況都有很大的關係，如果每個景逸的客戶都像愛護寶馬車那樣愛護景逸車，那麼景逸也會讓你...