巷道開工安全風險評價

2021-06-29 15:50:23 字數 4620 閱讀 1015

大遠煤業

掘進工作面開工安全風險評價報告

巷道名稱:+900m水平軌道暗斜井

施工單位:協莊天元安裝二公司

編制日期: 2023年2月15日

編審人員簽字

編制人年月日

施工負責人年月日

改擴辦年月日

通防科年月日

機電運營部年月日

安全質量辦年月日

監理年月日

生產礦長年月日

總工程師年月日

審批意見

一、巷道概況

1、該巷道位於+1200m水平北翼,巷道名稱為+900m水平軌道暗斜井。

2、設計長度:304m

3、巷道坡度:按24°下坡掘進。

4、巷道用途:為滿足+900m水平提公升的需要。

5、服務年限:84年

6、附巷道平面布置圖、柱狀圖。

二、生產條件及施工設計評價

1、集團公司批准的採區設計說明書、地質說明書及相關資料。

(1)採區設計說明書名稱為《杜家村煤礦設計說明書》,批准時間為2023年1月。

(2)地質說明書名稱為《杜家村煤礦地質說明書》,批准時間為2023年1月。

2、地質條件

巷道基本位於頁岩及泥質砂岩中,部分地段有煤層穿插。地質條件較差,圍岩節理發育,穩定性差。巷道施工範圍內可能會遇到斷層 ,遇斷層時,加強支護 。

3、底板承壓水、老空積水威脅

巷道必須採用先探後掘的措施施工。

4、頂底板岩性

(1)巷道基本位於頁岩及泥質砂岩中,部分地段有煤層穿插。

(2)風險評價:

出現頂板破碎,煤在巷頂。危害:掉矸傷人。

5、採動動壓影響

巷道施工範圍內不受採動動壓的影響。

6、煤柱應力集中區

巷道無煤柱應力集中區

7、周邊環境

+900水平軌道暗斜井上車場調車,有掉道傷人危險。

8、高空墜落

巷道掘進高度為3.91m,有高空墜落危險。

9、施工設計評價

(1)+900水平軌道暗斜井採用噴、錨網噴、錨網噴支護,斷面形狀為半圓拱形,

s掘=14.2m2 ,s淨 =11.4m2。

(2)根據理論計算及工程模擬分析驗證錨桿支護引數。

a按組合拱理論計算錨桿引數:

①錨桿長度計算:

l=n(1.1+w/10)

式中:l— 錨桿長度,m;

n—圍岩影響係數,取1.2;

w—巷道跨度,m,取4.1m;

則:l=n(1.1+w/10)=1.2×(1.1+4.1/10)=1.81(m)

②錨桿間排距計算:

a≤0.5l=0.5×1.81=0.9(m)

式中:a — 錨桿間排距,m;

l — 錨桿長度,m;

③錨桿直徑:d=l/110

式中:d— 錨桿直徑,m;l — 錨桿長度,m;

則:d=l/110=1.81/110=0.016(m)

b按懸吊理論計算錨桿引數:

①錨桿長度計算: l = kh + l1 + l2

式中:l — 錨桿長度,m;

h — 冒落拱高度,m;

k — 安全係數,一般取k=2;

l1 — 錨桿錨入穩定岩層的深度,一般按經驗取0.4m;

l2 — 錨桿在巷道中的外露長度,一般取0.1m;

其中:h = b/2f = 4.1/6 =0.68 (m)

式中:b — 巷道開掘寬度,取4.1m; f — 岩石堅固性係數,砂頁岩取3;

則l=2×0.68+0.4+0.1= 1.86 (m)

②錨桿間距、排距計算,通常間排距相等,取a:

a =式中:a — 錨桿間排距,m;

q — 錨桿設計錨固力,130kn/根;

h — 冒落拱高度,取0.68m;

r — 被懸吊砂頁岩的重力密度,取80kn/m3;

k — 安全係數,一般取k=2;

a = 130/2╳0.68╳80 =1.19(m)

c按工程模擬法確定錨桿支護引數

通過以上計算和相似相鄰巷道的工程模擬,考慮到該巷道服務年限較長,故確定該巷道的支護引數為:巷道採用噴、錨網噴、錨網噴工藝進行支護,斷面巷道第一次打安錨桿按間排距1200×1200mm施工,掛網時錨餅將網壓實,一次錨桿預留鐵絲,然後一次復噴,噴厚不小於80mm;距迎頭20-40m範圍內進行二次支護,掛網時用錨餅將網壓實,網與網之間每隔200mm扭接一處,第二次打安錨桿按間排距1200×1200mm施工,布置在第一次兩排錨桿中間,與第一次錨桿呈三角形布置,然後二次復噴,噴厚不小於40mm。錨桿採用φ20mm×l2000mm的全螺紋鋼樹脂錨桿,網採用8#鐵絲經緯網,網格尺寸80×80mm,網格均勻。

(4)臨時支護方式及永久支護。

①臨時支護

臨時支護:巷道光爆後,首先敲幫問頂,摘掉迎頭危岩懸矸,然後進行初噴,噴厚不小於30mm。初凝20分鐘後方准許人員進入迎頭作業。

最小空頂距不大於1000mm,最大空頂距不大於2500mm

②永久支護

永久支護:巷道採用噴、錨網噴、錨網噴工藝進行支護,斷面巷道第一次打安錨桿按間排距1200×1200mm施工,掛網時錨餅將網壓實,一次錨桿預留鐵絲,然後一次復噴,噴厚不小於80mm;距迎頭20-40m範圍內進行二次支護,掛網時用錨餅將網壓實,網與網之間每隔200mm扭接一處,第二次打安錨桿按間排距1200×1200mm施工,布置在第一次兩排錨桿中間,與第一次錨桿呈三角形布置,然後二次復噴,噴厚不小於40mm。錨桿採用φ20mm×l2000mm的全螺紋鋼樹脂錨桿,網採用8#鐵絲經緯網,網格尺寸80×80mm,網格均勻。

三、生產系統評價

1、通風系統

(1)+1200m水平北翼現有3個掘進工作面,全部為併聯通風,工作面風量充足,風量及風速均符合安全規程規定。

(2)採用壓入式通風,風筒採用直徑600mm膠質風筒,最大供風距離420公尺。

(3)新風:新副斜井→北翼大巷→區域性通風機→+900m水平軌道暗斜井上車場→+900m水平軌道暗斜井→迎頭

乏風:迎頭→+900m水平軌道暗斜井→+900m水平軌道暗斜井回風通道→北翼軌道下山→風井。

2、防塵系統

(1)巷道施工防塵系統完善,管路敷設齊全滿足生產要求。

(2)防塵水量、水壓均滿足生產要求,三通、閥門齊全。

(3)防塵路線

3、排水系統

(1)採區內排水系統完善,滿足安全生產需要。

(2)施工巷道有通達採區水倉的排水溝或排水管路,排水溝暢通,排水管齊全。

(3)排水路線

迎頭水幫浦→+900m水平軌道暗斜井排水管→+900m水平軌道暗斜井上車場→北翼補充大巷→北翼大巷→**水倉→主井→地面。

4、運輸系統

(1)採區運輸系統完善,運輸能力、安全設施均滿足生產要求。

(2)運輸裝備:p-60b型扒裝機1部,jd-55kw絞車1部。

(3)運輸路線

運料系統:與出矸路線相反。

運矸系統:迎頭→+900m水平軌道暗斜井→+900m水平軌道暗斜井上車場→北翼大巷→副斜井井底車場→副斜井→地面。

5、供電系統

迎頭掘進施工中,電源來自井下**變電所,供電方式為集中供電,經kbd-400開關橡膠電纜接至bd20-200開關,再用不同平方電纜,經過綜合保護開關,供迎頭各機械裝置用,電纜要吊掛整齊,電纜鉤每三公尺乙個,電纜的垂度不大於50mm。配電點設定在距迎頭100m以外的安全地點,必須採用風電閉鎖等裝置。

供電系統:

6、壓風系統

(1)採區內有完善的壓風系統,管路敷設齊全滿足生產要求。

(2)壓風風量、風壓滿足生產需要,三通、閥門數量是否滿足現場生產需要。

(3)壓風路線

四、災害評價

根據集團公司礦井災害危險評價分類標準及裝備管理要求,對掘進巷道所涉及的災害逐項進行安全風險評價,災害評價為ⅲ類的必須在措施中編制有針對性的安全技術措施。

1、煤塵:

(1)煤塵**指數:45.65%,具有煤塵**危險。

(2)煤塵危害等級為**。

(3)防塵系統不完善將會造成巷道防塵能力差,煤塵濃度大。危害:危害人體健康。

(4)隔爆設施若不齊全將會造成礦井防爆能力差。危害:造成煤塵**傷人。

(5)放炮時若煤壁較幹將會使粉塵過大。危害:從而危害人體健康,增大發生煤塵**的可能性。

(6)以上在作業規程中制定相關措施。

2、高溫:

掘進工作面的空氣溫度不超過26℃,機電裝置硐室的空氣溫度不超過30℃,無高溫危害。

3、水害:

巷道施工中必須採用先探後掘的方式施工,在作業規程中制定相關措施。

4、衝擊地壓:

該工作面無衝擊地壓危險。

5、**:

(1)煤塵本身具有**性,懸浮在空氣中的煤塵達到一定的濃度(下限45g/m3,上限1500~2000g/m3,)遇火有**危險。危害:有可能造成煤塵**。

(2)在施工措施中,編制防止煤塵、火工品管理及放炮事故的相關安全技術措施。

根據以上評價災害分類如下。

五、管理風險評價

(1)本工區共配置工區管理人員5人:區長、書記、技術員各一名、生產副區長兩名。

下設6個生產班組,乙個機電檢修小組,每個班組設班組長一名。

(2)工區共6名質量驗收員。

工區成立了以區長為組長的安全生產管理小組。

組長:區長

副組長:工區管理人員

成員:各班組長和質量驗收員。

職責:負責工作面安全、質量、生產、材料等各環節的正常執行。

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