所以，涉事雙方都會表現出強硬、不怕事的姿態 ，並立即以硬對硬、互不相讓，情緒在碰撞、感染中不斷公升溫，很快發展到必須一決高下的極端地步。從成都變道女司機被打到昆明賓士車鬥氣撞死老人，類似事件之所以屢屢發生，其深層次的機制正在於此。
女司機盧某在高速上大幅變道，在輔路上繼續鬥氣別車，如此野蠻駕駛、危險駕駛的確該「打」，但不能由涉事另一方的張某來打，而應當由交通執法施以重罰來「打」。成都**證實，盧某在高速路上變道違反了禁止標線，將受到罰款100元、記3分的處罰。這個處罰看似來得很及時，其實卻顯得異常尷尬——如果不是發生了盧某被暴打之事，並且事件鬧得沸沸揚揚，盧某在高速路上變道的行為會不會受到處罰呢?
就目前交通執法的實際情況看，多半是不會的。盧某自己也說，憑她開車多年的經驗，她認為那樣變道是沒有問題的。同樣，在昆明那起交通肇事**中，賓士車在高速路收費站強行插隊，應該是能夠被監控攝像頭記錄下來的，然而就一般人所知，這種行為多半也是不會受到處罰的。
因為擔心大量不文明交通行為和違法交通行為不會受到處罰，有人就自己動手對這些行為實施「打擊」。為避免這種不合理的「打法」，亟須完善交通立法，加強交通執法，讓人們相信並看到，不文明交通行為和違法交通行為必將受到法律的懲罰，因此，其他人無需與不文明交通行為和違法交通行為的當事人鬥氣較勁，更不必對他們飽以老拳。
酒駕入刑之後，酒駕醉駕行為大幅減少。打擊酒駕醉駕如此，打擊高速路大幅變道、開車鬥氣、惡意別車等不文明交通行為和違法交通行為也應當如此。只有嚴法與重罰才能「打」出交通文明，才能在全社會形成對交通文明規範的高度認同與敬畏。
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