在該要點中，在考試提示音之前就將車輛調整好是重中之重。
2、眼睛向前看，不要像倒樁時那樣，盯著車頭看，否則容易走偏。
3、隔段時間（20秒之內），看一次左右後視鏡，動作要大，要讓考官覺察到你看了，僅僅用餘光掃不行。
4、速度要達到30km。
四、變更車道
考試系統設計：主要考察變向燈的使用
重點：1、聽到考試提示音以後，再開啟變向燈，可能向左變道，也可能向右。記住，一定要在聽到考試提示音以後，再開變向燈，否則系統檢測不到你打轉向燈，會扣20分。
2、轉向燈亮三秒鐘後，看相應後視鏡，確保安全後再做變向動作。時間一定要夠，一定要確保安全，而不是僅僅做個看後視鏡的動作，因為路上會有其他考試車和社會車輛，如果連最基本的安全都不能保證，那麼肯定被掛掉。如果後車速度較快，離得又進，那就讓過他，等他過去了再做變更。
3、車身進入另一車道後，要關掉轉向燈，該專案才完成。
五、超車
考試系統設計：主要考察變向燈的使用和超車時機的把握。
重點：超車程式較多，一定要保證每個程式的持續時間。
1、聽到考試提示音以後，開啟左變向燈。與變更車道相同，一定要在聽到考試提示音以後，再開變向燈。不同點是，超車只能從左邊車道進行。
2、轉向燈亮三秒鐘後，看左後視鏡，確保安全再做變向動作。同樣，注意其他考試車輛和社會車輛。
3、車身進入左車道後，關掉轉向燈，直線行駛五秒鐘以上。
4、開啟右轉向燈，三秒鐘以後，變回右車道。同樣再次注意後車，確保安全。
5、車身進入右車道後，關掉變向燈，該專案完成。
六、通過路口、人行橫道線、學校區域和公共汽車站
（這四項操作方法相同，放在一起說。）
考試系統設計：經過這些區域，要減速，要左右觀察，確保安全。
重點：1、聽到「下一科目是通過路口/人行橫道線/學校區域/公共汽車站/」，但考試開始提示音還沒有發出以前，一定要加速，只要不超過50km，多快都行，越快越好。
2、聽到考試開始提示音後，鬆開油門，左右看看，一直滑翔到系統提示該專案結束為止，在這之前，千萬不敢再踩油門。
3、有些教練和網友說，經過這些區域一定要慢，有的還煞有介事的給出了速度要低於15km的「準確資料」，大家聽聽就行，不要當真，根本沒有的事兒，而且如果你謹遵這些「教導」還有可能掛掉，因為他們就沒有認真研究考試系統，沒有說出考試系統考察的真正內容。考試系統在這幾個專案中，主要考察減速和左右觀察，也就是說你有明顯的減速和觀察動作就可以，並不要求速度一定要很慢。如果之前沒有加速，那麼經過路口時，你就不會有明顯的減速，當車子慢的幾乎不走時，由於考試的緊張情緒，你會誤認為車子已經停下了，這時你會不由自主的去踩油門，然後你就掛掉了。
七、會車
考試系統設計：會車時要減速，車輛靠右行駛。
重點：1、 減速
2、 在本車道內靠右行駛，但不要壓線，壓了就掛了。
八、掉頭
考試系統設計：轉向燈的使用、合理選擇掉頭區域和時間
重點：1、開啟左轉向燈，三秒以上。如果距離不夠，那麼減速，還是不夠，停下，不管怎樣，要保證時間。
2、一定要在考點設定的掉頭區域掉頭，千萬不敢壓雙黃線，壓了必死。
3、車速一定要慢，進入掉頭區域前，退回一檔。聽著，這不是考試要求，也不是建議，但是你必須這麼做。按照規則，掉頭必須從最裡車道，掉頭到另一邊最裡車道，但是國馳遠考點道路中間沒有綠化隔離帶，僅僅是雙黃線隔離雙向車道，你不可能完成最裡到最裡的掉頭，掉頭到另一側的外道就可以了。
即使這樣，也需要你將車速降至最低，方向盤打至最快，實在不行，停住車原地先把方向打死再走也是好辦法，我就是這麼幹的，總之一點，千萬別壓了對面外車道的邊線，壓了就掛。
九、靠邊停車
考試系統設計：轉向燈的使用、考生對車身的感知等
重點：1、 右轉向燈，三秒以上，看右後視鏡
2、 降速，掛一檔。不是考試要求，但你要想通過考試，就必須這麼做，車速過快不利於下一步調整車身。
3、 緩打方向，慢慢向邊線靠近。一定要緩打，不能大角度變向，否則容易壓到邊線。車身正了以後，不要急於摘檔，看後視鏡，從後視鏡中就可以看到車身距離邊線多遠，如果稍遠，再緩緩的往邊線靠攏。
即使是停住了車，發現離邊線距離太遠，也不要緊，繼續往前開，慢慢調整，因為計算距離是從發動機熄火以後才開始。所以說，不要急於摘擋，確保停車在三十公分以內了，再摘檔。很多教練讓看車頭中間，中間進入邊線15公分左右，車身正了以後停車。
對於自身感覺不准的人來說，我建議用教練的方法停車，用我說的後視鏡方法驗證和調整。
4、 踩離合，踩剎車，摘擋，拉手剎，熄火。在拉緊手剎之前，千萬不能抬起剎車，否則扣分，這個系統可以檢測到。
5、 熄火後，稍等幾秒鐘，小角度開關一次車門，再等系統提示考試合格以後，再開車門。對於實際駕駛，不需要這樣，但這是考試，你必須這麼做，要配合考試系統的設定。
十、夜路
夜路屬於抽考，抽到夜路那麼恭喜你，你的通過率要比白天高很多，地點在長風東高速口。本人沒有參加夜路，也就沒有做考夜路的準備，所以參加夜路的讀者請參考其他權威帖子，並多多諮詢已經考過的人，特別是補考過的，重點問他是怎麼被掛的。 十
一、燈光模擬
一共七項，1、2必考，3、4、5選考一項，6、7選考一項。比較簡單，自己搜尋，認真讀幾遍，記住就行。國馳遠一共四種車型，分別是捷達、普桑、愛麗舍、皮卡，每種車型的燈光控制稍有不同，建議考前都熟悉一下。
為何只是建議，因為據我所知，國馳遠考點一般不考燈光，不要管規則說是必考還是怎麼，實際情況是一般不考。保險起見，做好準備。
心理篇本人沒有什麼特長，用我的話說是各方面發展比較均衡。在心理素質方面也是這樣，不是超級好，但也不至於弱不禁風，所以如果你覺得自己也是個正常人，那麼看看下面的這幾句話會對你有好處。
緊張是不可避免的，每個人程度不同而已。緊張是人的一種本能反應，所以也不要太怪自己沒出息。要試著跟緊張情緒融洽相處，聽著：
適度的緊張不會影響考試結果，反而會讓你注意力更加集中。我是心理學愛好者，經常讀心理學著作，聽我的沒錯。如果你做了充分準備並認真讀了我上面寫的東西，即使緊張也能過；如果你沒有做充分準備，不緊張也過不了。
所以，不要把自己的緊張太當回事，當手握住方向盤，你的注意力轉移到開車上時，緊張情緒會自動消除。
婆婆媽媽篇
以下內容應該由教練說，但我覺得很重要，所以在此婆婆媽媽一下。
1、熟讀考試要求和規則。我這篇文字只是科三考試中的重點和技巧，不能涵蓋所有的考試規則，其他規則因為細小且簡單，所以我沒有在此羅列和講解，但是簡單不代表你都知道。熟知規則是考試通過的前提，連規則都不懂的人，你怎麼跟考試系統鬥。
我有一哥們，車沒練過，規則也沒讀過，硬生生用補考跟考試系統鬥爭，掛了n次才最終通過，而且通過是因為補考次數太多，終於弄清了規則。在此弱弱的懇請大家，不要不把人民幣當回事兒，認真兩天就能完成的工作，為什麼要一次次的幹這不是人幹的事。
2、多練。唯讀規則，不練車，能不能過？能。
但如果你不是牛人，我勸你不要這麼幹。因為專案太多，考試中要注意的東西太多，不練你記不住，一些技巧性很強的專案，如靠邊停車，不練你不能確保一次成功。太原的駕校對外路練習都比較坑爹，時間短不說，還幾十個人一輛車，最好的辦法是借輛車，找個有駕照的哥們陪同練習，就在國馳遠考點練，只要是手動檔，什麼車型都行。
本人就沒有去駕校練，半天熟讀規則，半天開著蛋蛋車在國馳遠考點狂練，順利通過。
考官篇坊間有很多關於科三考官各種惡劣的傳說，嚴重影響部分學員考試，鑑於事態嚴重，特闢一塊考官篇。
從我的了解來看，大部分考官還是公正且情緒平穩的。我的考官，警號011356，就是個非常好的同志，如果哪位讀者有幸抽到這個考官，那可是大幸。其他考官，據我目測，多數好人。
當然也有人渣，警號沒記住，到了你就知道了，不過好訊息是他只是維持秩序的，不上車。
不管考官好不好，這都不是你能夠左右的，你的工作就是按照我說的東西去操作就可以了。能全做到，考官再閣僚，你也過了。
國馳遠科三考試攻略
一 白天 1 上車準備 向後看開門上車，調座位，系安全帶，打火。2 起步 一檔 語音提示 開始起步 叮 打左轉燈 看左倒車鏡 踩離合掛一檔，鬆手剎。坡道上起步踩剎車 慢放離合起步，輕踩油門15每，語音提示 起步結束 3 變更車道 一檔待速即20每以下 語音提示 開始變更車道 叮 打右轉燈，看右後倒鏡...
太原駕照考試科三心得 國弛遠考點
2012年9月24日 另外在補考前，各種聲音也讓人迷惑 有人說路考每個考官都有不通過率，總會有人碰上 有人說得找人得送錢，否則考官會為難人等等，甚至駕校教練都說不送錢不行的，我也曾忐忑不安，但在網上看到很多朋友的帖子，用親身經歷說明沒有所謂的不通過率，完全是系統評判。這給我增加了信心，堅定了靠自己的...
國馳遠科三考試注意事項
科三考試既是考技術，也是考心態。一要心態平穩，不要急躁 二要相信自己，不要道聽途說 三要記住只有自己最可靠，技術熟練了，保持頭腦清醒，穩穩的一定能通過。關鍵是個人要多練多記多留心，不要臨場緊張。1.上車要調整好座椅，車是否已打著，燈光是否歸為，離合與剎車是否好使，看一切都沒問題了之後告訴考官可以開始...