l型系列倉式氣力輸送幫浦
產品使用說明書
無錫清風環保科技****
一·概述
l型系列倉式氣力輸送幫浦是壓送式氣力輸送粉末狀物料的理想裝置，適用於輸送粉煤灰、水泥、水泥生料、碳粉、礦粉、糧食、化工原料等粉狀物料。
l型倉式氣力輸送幫浦吸取了國內外同類產品的先進結構，在長期的使用中，又多次改進，其質量穩定，效能可靠，是氣力輸送的理想裝置。對於高比重、大顆料物料的輸送也顯出其獨特的優良效能。產品遍及全國各地並遠銷東南亞。
l型氣力輸送幫浦與同類產品及機械輸送相比較，具有獨特的優點：
1． 裝置緊湊，占地面積小，維修費用低。
2． 設定自動化作業系統，採用plc可程式設計控制器或繼電器控制，實行手動和自動控制，操作簡單靈活，自動化程度高。
3． 流態化裝置更具有獨到之處，具有較大的調控手段,能使輸送物料充分流態化，提高輸送效率，保證輸送質量。
4． 每次輸送完畢，幫浦內基本無殘存物料。
5． 輸送管路可靈活布置，方便地實行集中、分散、大高度、長距離、適應各種地形，進行高效的輸送。
6． 由於在密封管道中輸送，可嚴格保證物料質量不受潮、不汙染、不受各種氣候條件影響，有利生產和環境保護。
7． 裝置配套齊全，特殊規格，本廠可代為設計，專門製造。
二、主要技術引數及外形尺寸
(一)、l型氣力輸送幫浦主要技術引數:
說明：混合比、輸送能力、耗氣量均按輸送管道的當量距離在200公尺時輸送水泥的實測值或換算值。
三、裝置組成
l型系列倉式氣力輸送幫浦通常有下列部分組成
1．進料裝置也叫進料閥，設定在倉幫浦上部，用於控制倉幫浦進料。其結構形式見圖1，它是用氣缸來控制錐形閥的上下運動，從而來開啟及關閉進料口。
圖1 進料裝置a型
1 進料斗 2 氣缸 3 活塞桿壓緊蓋 4 活塞桿壓緊座 5 接頭
6 檢修孔蓋 7 拉桿 8 進料斗下法蘭 9 中間法蘭 10 壓圈
11 密封圈 12 錐閥 13 幫浦蓋法蘭
圖 2 進料裝置b型
1.中間擺動式氣缸 2.氣缸手柄 3.軸
4.接管 5.o型圈 6.密封圈 7.錐形閥
2．排氣裝置也叫排氣閥，設定在倉幫浦上部，其結構形式見圖2，其作用為通過氣缸的動作，開啟或關閉閥門，使倉幫浦內餘氣排出至貯料倉。
圖3 排氣裝置
1 氣缸 2 閥體 3 密封圈 4 錐閥 5 壓板
3．流態化裝置也叫氣化室，它設定在倉幫浦的底部。在室的下部設有氣化裝置，中部設定噴射管，其結構形式見圖3。
圖4 流態化裝置
１噴射管 ２ 氣化層 ３ 氣化介面 ４ 下法蘭 ５ 氣化室體 ６ 物料出口
4．幫浦體作為整個輸送系統的傳送時物料存貯裝置，它是乙個耐磨損、抗疲勞的壓力容器，能長期經受氣流和物料的沖刷和磨損。
5．電氣控制櫃通常是一台倉幫浦乙個控制櫃。但在雙倉幫浦併聯輸送或同一地點有多台倉幫浦輸送時，可將兩台或數台的電氣控制部分集中於乙個控制櫃內。進行統一控制。
其控制系統可以採用繼電器控制，也可以採用plc可程式設計控制器或工控機進行控制（使用者應在訂貨時說明）。
6．氣動控制箱即電磁閥箱，設定在倉幫浦的支腿上或幫浦體上，箱內一般配置了控制每台倉幫浦氣缸工作的電磁閥，通常是一台倉幫浦配置乙個電磁閥箱。
7．管路及閥門倉幫浦的管路及閥門詳見倉幫浦管路系統圖，本廠一般只配置倉幫浦上配套使用的各種閥門及聯接部件，如分路氣管、氣動控制軟管、壓力表、各種控制閥門等。
8．當使用者如有特殊要求時，如配套中間倉、出料閥、分路閥、螺旋閘門、
料位計和壓力變送器等，也可以按使用者要求進行配置。還可配置計量稱重裝置,定量輸送物料。
9．由於氣力輸送不同於一般機械輸送，所以使用者在訂貨時，必須說明輸送距離，高度及輸送物料名稱，以便進行合理配套。
四、工作原理
l型氣力輸送幫浦採用間歇式輸送方式, 倉幫浦每進、出一次物料即為乙個工作迴圈。倉幫浦的各部分連線見圖4，其工作原理如下：
圖5 倉幫浦管路系統圖
1 進料閥 2 排氣閥 3 壓力變送器 4 料位計 5 幫浦體
6 氣化室 7 電磁閥箱 8 氣源處理兩聯件 9 手動球閥（dn15）
10 手動球閥 11 調壓閥 12 氣動進氣閥 13 截止閥 14 止回閥
15加壓管 16 噴射管 17 氣化管
工作時, 倉幫浦的控制系統通過電磁閥箱7控制，首先排氣閥2開啟，接著進料閥1開啟，此時進料口上部的粉末狀物料由進料口加入。排氣閥的作用是使物料順利進入倉幫浦體內，並排出幫浦內餘氣。
當物料加到一定程度時，（此過程在倉幫浦控制台上進行控制，在現有產品上有二種控制方式，一種是加料時間控制，一種是料位計控制）。倉幫浦的控制系統通過電磁閥箱7控制，關閉進料閥及排氣閥。同時氣動進氣閥12開啟，壓縮氣源通過手動球閥10，調壓閥11和氣動進氣閥12進入分路氣管，分成三路進入幫浦體，一路通過加壓管15對幫浦體加壓，另一路通過氣化管17進入氣化室，通過氣化裝置使物料充分流化，還有一路通過噴射管16將流化狀態的物料吹送出去。
當物料輸送完畢，管道內阻力大大降低，壓力變送器3發出低壓訊號，控制台即自動關閉氣動進氣閥，從而進入第二個工作迴圈。
在控制系統中一般均設定了自動及手動兩套工作方式，便於使用者在使用中選擇。
在l型氣力輸送幫浦進行輸送時，倉幫浦內的壓力是變化的。其工作狀態是否正常，幫浦內物料是否送完，我們都是根據幫浦內壓力的變化情況來判斷。在整個輸送過程中，幫浦內的壓力變化情況見圖 5 。
圖中p是幫浦內壓力，t是時間。
圖 6 輸送時幫浦內壓力變化情況
從圖中我們可以看出，在輸送起始階段，幫浦內壓力是直線上公升的，在輸送階段，幫浦內壓力是基本不變或變動很小。當幫浦內或管道內物料基本沒有或很少時，幫浦內壓力就快速下降，當降低至一定值時，並維持在一定範圍內，此時就進入了輸送結束階段（吹掃階段）；在吹掃後段，壓力已經降低至乙個很低值（此值應根據輸送距離並通過除錯來確定）時，就表示管道內物料已經吹掃乾淨，可結束輸送。在吹掃階段以後, 幫浦內壓力就基本不變，此時幫浦內的壓力是在該種供氣狀況下管道所具有的阻力（隨著供氣狀況的變化，幫浦內的壓力也會變化，但此時壓力值變化不大了）。
若該值取得過大（如取p2值），幫浦內或管道內的物料尚未輸送完畢，則會影響第二次輸送；若該值取得過小（如取p4值），幫浦內和管道內的物料早已輸送完畢，又會造成壓縮空氣的浪費，同時還延長了輸送時間，降低輸送效率。
五、輸送機理
1、常規l型倉幫浦的工作過程分為三個階段：
a.進料階段：
進料閥開啟，粉煤灰落入幫浦體內，幫浦內餘氣通過排氣閥排入除塵器灰鬥。當幫浦體內上公升物料觸及料位計後，料位計發出料滿訊號，進料閥自動關閉。 同時，在控制系統中還設定了時間監控程式，以確保料位計失靈後或者灰斗內無灰時的長時間等待，仍能順利完成進料過程。
b.輸送階段：
進氣閥自動開啟，壓縮空氣從幫浦體底部的氣化室進入,擴散後穿過流化床，在物料流化的同時，幫浦內的氣壓也逐漸上公升，並且輸送也同時發生，形成了邊流化邊輸送的工作狀態。幫浦內物料逐漸減少。
c.吹掃階段：
當幫浦內物料輸送完畢,壓力下降到管道阻力時,指示燈發出訊號,通氣延續一定時間,壓縮空氣清掃管路,然後進氣閥關閉， 完成一次輸送迴圈，從而進入下一工作迴圈。
2、常規ld型倉幫浦的工作過程分為四個階段：
a. 進料階段:
開啟進料閥，物料由自身重力落入幫浦體內；當幫浦體內上公升物料觸及料位計，料位計發出料滿訊號，進料閥即自動關閉。與此同時,在控制系統中還設定了時間監控程式，以確保料位計失靈後或者灰斗內無灰時的長時間等待。故，系統在成規定時間內仍能順利完進料過程。
b. 流化加壓階段:
進料程式結束，氣動進氣閥自動開啟，壓縮空氣從幫浦體底部的流化裝置進入，分散穿過流化床；幫浦體上部的加壓口也同時進氣，物料在流化的過程中，幫浦內的氣壓逐漸上公升。
c. 輸送階段:
當幫浦內壓力達到一定值時，壓力感測器發出訊號，出料閥自動開啟，流化床上的物料流化加強，輸送開始，幫浦內物料逐漸減少。此過程中流化床上的物料始終處於邊流化邊輸入輸灰管道中。
d. 吹掃階段:
當幫浦內物料輸送完畢，幫浦內壓力下降到管道阻力時，指示燈發出訊號，壓力延續一定時間,壓縮空氣清掃管路，然後進氣閥關閉，間隔一定時間，關閉出料閥， 完成一次輸送迴圈過程，從而進入下一次工作迴圈。以上各部件動作時間均由plc發出指令自動完成。
3、輸送機理的擴大應用
以上所述的輸送機理是通常情況下的工作過程，當同一電場有多個灰鬥多台倉幫浦時,為降低裝置執行費用，提高輸送能力和輸送濃度，可以採用併聯的工作方式，將二台或二台以上倉幫浦併聯起來，共同組成乙個傳送系統，,兩台倉幫浦共用一套閥門系統，組成乙個傳送系統，其輸送過程同樣分成進料、加壓、輸送、吹掃等過程。在進料過程中,只要有一台幫浦發出料滿訊號，兩台幫浦就同時關閉進料閥，進行加壓、輸送、吹掃過程。兩台輸送幫浦變成乙個吹掃過程，這樣就減少吹掃時間，增大輸送能力；同時也減少出料閥的動作次數，延長出料閥的使用壽命。
降低執行費用。是一種更加先進、合理的輸送方式。
一般l型可以很多臺同時輸送，輸送物料密度大、灰量大、大機組。但相對占地。
ld型一般適合小機組，並幫浦最多不超過3臺，輸送物料密度底、灰量小，否則易堵管。
倉幫浦安裝說明書
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