電工基本知識部分
填空題1、電荷在電路中有規則的定向運動稱為電流。
2、將乙個單位的正電荷從電路中的a點移動到b點，電源對電荷所作的功叫做a、b兩點間的電壓。
3、電荷在導體內流動時，導體阻礙電荷流動的能力稱為電阻。
4、有磁力作用的空間就是磁場，磁場的強弱用磁通φ 來表示，單位為韋伯。
5、正弦交流電的三要素：幅值 、頻率、初相位。
6、電磁感應定律是：迴路內磁通發生變化時，迴路中的感應電動勢
等於這磁通量對時間變化率的負值 。
7、正弦交流電流的最大值im與有效值i的關係式：i=im/ 。
8、通常所說的交流220v或380v電壓，是指它的有效值 。
9、半導體二極體的特性是單向導電性 。
10、半導體三極體的三個極是基極 、集電極 、發射極 。
11、電晶體主要引數是：放大倍數 、穿透電流、集電極最大允許電流、集電極最大允許耗散功率、反向擊穿電壓 、截止頻率 。
12、電平是一種表示電量相對大小的引數。
13、邏輯電路有正負兩種體制，正邏輯把高電平看作有訊號，而把低電平看作無訊號；負邏輯恰好相反。
14、時間常數是電路瞬變現象的乙個重要引數，它被用來說明瞬變過程進行的速度 。
15、一階電路是指電路的微分方程為一階的電路。
16、電路主要有電源、負載、連線導線三部分組成。
17、交流接觸器短路環的作用是在交變電流過零時，維持動靜鐵芯之間具有一定的吸力 ，以清除動、靜鐵芯之間的振動。
18、負載伏安特性曲線的形狀僅與負載自身特性有關，而與實際加在該負載上電壓大小無關。
19、電壓過高或過低都將影響用電裝置的正常執行或者燒壞裝置。
20、三相對稱負載作y連線時，線電壓是相電壓的倍 ，線電流是相電流的倍
簡述題1、簡述歐姆定律
通過一段無源支路的電流i大小與支路兩端電壓u高低成正比，而與支路的電阻r成反比。
i=u/r
2、簡述基爾霍夫定律：
基爾霍夫定律包含兩個定律：基爾霍夫電流定律和基爾霍夫電壓定律。
基爾霍夫電流定律（kcl）：對於任一集總電路中的任一節點，在任一時刻，流出（或流進）該節點的所有支路電流的代數和為零。
基爾霍夫電壓定律（kvl）：對於任一集總電路中的任一回路，在任一時刻，沿著該迴路的所有支路電壓降的代數和為零。
3、何謂交流電、何謂正弦交流電？
電動勢、電壓、電流的大小和方向均隨時間作週期**變時稱為交流電。其變化規律是隨時間按正弦函式規律變化的稱為正弦交流電。
4、簡述閘流體導通和關斷的條件？
閘流體導通條件是：在陽極和陰極之間施加正向電壓，在控制極和陰極間加正向觸發電壓，閘流體的陽極電流大於最小維持電流。上述三個條件必須同時滿足，才能使原來不導通的閘流體開始導通。
若將導通的閘流體關斷，則必須使陽極和陰極間的正向電壓降到一定值，或者斷開，或者反向，或者使陽極電流小於最小維持電流。
5、簡述交流放大器不能放大直流訊號的理由？
由於交流放大器是通過電阻電容和變壓器的方式來進行耦合的，而直流訊號不能用電容器或變壓器傳送，所以交流放大器不能放大直流訊號。
轉向及液壓試題
一．填空題
1） 液力傳動是主要利用液體（動）能的傳動；液壓傳動是主要利用液體（壓力）能的傳動。
2） 絕對壓力不足於大氣壓力的數值稱為（粘性）。
3） 不可壓縮液體定常流動的實際流體總流伯努利方程中除去液體的位能、壓力能和動能外，還應包括一項重要引數是液體沿總流（機械能損失）的平均值。
4） 雷諾數大說明（慣性）力起主導作用，這樣的液流呈（紊）流狀態；雷諾數**明（粘性）力起主導作用，液流呈（層）流狀態。
5） 液體在管道中流動由於存在液阻，就必須多消耗一部分能量克服前進道路上的阻力，這種能量消耗稱為（壓力）損失；液流在等斷面直管中流動時，由於具有粘性，各質點間的運動速度不同，液體分子間及液體與管壁之間產生摩擦力，為了克服這些阻力，產生的損失稱之為（沿層壓力）損失。液體在流動中，由於遇到區域性障礙而產生的阻力損失稱為（區域性壓力）損失。
6）某一元件的工作狀態突變引起油壓急劇上公升，一瞬間突然產生很高的壓力峰值，同時發生急劇的壓力公升降交替的阻尼波動過程稱為（液壓衝擊）。
7）在液流中，由於壓力降低到有氣泡形成的現象統稱為（氣穴）現象。
8）對於幫浦來說（流）量是變數，不同的幫浦，其（排）量不同，但選定適當的**速）可獲得相等的（流）量。
9）齒輪幫浦工作時，缸孔在過渡中要經歷"容積在封死狀態下變化"的過程稱為（困油）。為了消除這種現象，通常採用（開洩荷槽）的辦法。
10）單作用葉片幫浦轉子每轉一周，完成吸、排油各（1）次，改變（偏心距）的大小，可以改變它的排量，因此稱其為（變）量幫浦。
11）軸向柱塞幫浦主要有驅動軸、斜盤、柱塞、缸體和配油盤五大部分組成，改變（斜盤傾角），可以改變幫浦的排量。
12）馬達是（執行）元件，輸入的是壓力油，輸出的是**矩）和**速）。
13）壓力閥的共同特點是利用（油液壓力）和（彈簧力）相平衡的原理來進行工作的。
14）實際工作時，溢流閥開口的大小是根據（通過的流量）自動調整的。
15）減壓閥是利用液流通過（閥口縫隙）產生壓降的原理，使出口壓力低於進口壓力，並使出口壓力保持基本不變的壓力控制閥。
16)轉向系按轉向能源的不同分為（機械）轉向系和（動力）轉向系兩大類。
17)汽車機械轉向系統由**向操縱機構、轉向器、轉向機構）三部分組成。
18)汽車的**彎）半徑越小，則汽車的轉向機動性能越好。
19)設轉向系的角傳動比為iw，轉向器的角傳動比為iw1，轉向傳動機構的角傳比為iw2，
則（iw= iw1* iw2
20)汽車動力轉向系是在（機械轉向系）的基礎上加設一套**向加力裝置）而形成的。
二、簡答題：
1、 什麼是層流運動、紊流運動？
答：液體質點沒有橫向脈動，互不干擾作定向而不混雜的有層次的運動,稱為層流運動;在液體流速大於某一數值後，液體除交錯而義混亂的沿某一方向運動外，還有乙個脈動的橫向速度，這種運動稱之為紊流運動。
2、 簡述伯努利方程的物理意義。
答：管內穩定流動的理想液體具有各種形式的能量，即壓力能、位能和動能，在任一截面上這種能量可以互相轉換，但能量的總和保持不變。
3、 簡述葉片馬達與葉片幫浦的主要區別
答：①葉片徑向安裝，以適應正反轉。②轉子兩側環行槽內裝有扭力彈簧使葉片頂緊定子保證起動密封。③葉片根部始終通壓力油，④與葉片幫浦相反洩漏油採用外部回油。⑤進出油口一樣大。
4、汽車最小轉彎半徑的定義
答：轉向輪處於極限轉角條件下，汽車以低速轉彎時．前外輪中心到轉向輪中心的距離．
5、轉向盤自由行程的定義及影響
答：轉向盤空轉一定角度後，轉向輪才開始偏轉，將轉向盤在空轉階段中的角行程稱為轉向盤自由行程．
此行程對緩和路面衝擊有利，同時也不可避免，但不宜過大，以免影響轉向靈敏性．
6、轉向器的主要結構型式
答：齒輪齒條式、迴圈球式、蝸桿曲柄指銷式。
底盤試題
1． 變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。
2． 按傳動比變化方式，汽車變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式應用最廣泛。
3． 換檔機構的結構型式有同步器、嚙合套和直齒滑動齒輪三種。
4． 變速器操縱機構由變速桿、撥叉軸、撥叉、自鎖與互鎖裝置、倒檔安全裝置等組成。
5． 萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時需加裝中間支承。
6． 萬向節按其在扭轉方向上是否有明顯彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節
7． 主減速器的結構型式主要根據其齒輪型別、主動齒輪和從動齒輪安置方法以及減速型式的不同而異
8． 驅動橋包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件
9． 主減速器型式可分為單級減速、雙級減速、雙速減速、單級貫通、雙級貫通、單級或雙級減速配以輪邊減速等。
10． 汽車差速器的型式使用最廣泛的是對稱式圓錐行星齒輪差速器。
11． 前輪定位包括主銷內傾角、主銷後傾角、車輪外傾角和前輪前束四個引數。
12． 轉向機構是改變汽車行駛方向的機構，它由轉向控制機構、轉向傳動裝置、轉向車輪和專用機構組成。
13． 現代汽車的懸架一般由彈性元件、減震器、導向機構組成。
14． 12.00-20中12.00為輪胎斷面寬度，20為輪輞直徑，單位均為英吋。
15． 車輪主要由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。
16． 傳動系的主要功能是：減速增矩、實現汽車倒駛、必要時中斷傳動、差速作用。
17． 發動機發出的動力依次經過離合器、變速器、萬向傳動裝置及驅動橋中的主減速器、差速器和半軸最後傳到驅動輪。
18． 主減速器軸承的預緊值可取為以發動機最大轉矩是換算所得軸向力的30%。
19． 單級主減速器都是採用一對螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪，也有採用渦輪傳動的。
20． 按照彈性元件的種類，汽車懸架可以分為鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭杆懸架、空氣懸架以及油氣懸架等。
21． 變速器的功用是：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，使汽車能倒退行駛；利用空檔，中斷動力傳遞
22． 萬向傳動裝置的功用是：實現汽車上任何一對軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的的動力傳遞。
23． 萬向傳動裝置在汽車上的應用場合：
24． 驅動橋的基本功用：增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右驅動車輪，並使左、右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能，同時，承受作用於路面和車架或車廂之間的鉛錘力、縱向力和橫向力。
25． 差速器的功用：保證汽車驅動橋兩側車輪在行程不等時能以相應的不同轉速旋轉，從而滿足汽車行駛運動學的要求。
26． 驅動車輪傳動裝置的功用是：將轉矩由差速器的半軸齒輪傳給驅動車輪，包括半軸和萬向節傳動裝置，輪邊減速器。
27． 懸架的主要功能是：傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，並緩和汽車駛過不平路面時所產生的衝擊，衰減由此引起的承載系統的振動，以保證汽車的形式平順性。
發動機部分試題
一、填空
1．曲柄連桿機構通常由（機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組）三大組組成 。
2．蠟式雙閥節溫器在高溫時閥門開，冷卻水進行大迴圈。
3．化油器五大供油裝置是：怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油 、起動。
4．柱塞式噴油幫浦柱塞上移可分為預備行程、減壓環帶行程、有效行程、備用行程四個行程。
5．eq6100發動機潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯，其上設有旁通閥。
6．對於六缸四衝程作功順序為1.5.3.6.2.4的發動機，當一缸位於壓縮衝程上止點是，三缸位於進氣行程。
7．在柴油機全速調速器中，當離心力大於彈力時，供油拉桿向減油方向移動。
8．電噴燃油系統一般由供油系統、供氣系統、控制系統、點火系統四大部分組成。
9．兩極式節氣門位置感測器的作用是向ecu提供怠速和大負荷訊號。
10．配氣相位角有進氣提前角、進氣滯後角、排氣提前角、排氣滯後角和氣門疊開角。
11．活塞頂部通常有方向標記、缸號標記。
12．一台汽油發動機通常有曲柄連桿機構、配氣機構兩大機構，燃料供給系、潤滑系、起動系、點火系、冷卻系五大系統組成。
13．曲柄連桿機構在工作時主要受到氣體壓力、慣性力、離心力和摩擦力四個力的作用。
14．常見的汽油機的燃燒室有盆形、半球形和楔形三種形式。
15．活塞在工作中的變形規律是在活塞軸線方向上大下小和活塞裙部，沿著銷座軸線方向呈長軸，垂直於銷座方向呈短軸的橢圓形。
16．六缸四衝程發動機通常有 1、5、3、6、2、4 和 1、4、2、6、3、5 兩種作功順序。
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