城市道路工程
● 土質路基的壓實原則：先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。（改錯）
● 石灰穩定土施工技術中：粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。
工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.
6倍（且不大於10cm）石灰土厚度的粗集料。
● 水泥穩定圖施工工藝過程。水泥穩定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過3～4h。（不超過水泥的初凝時間）
● 二灰土碾壓採用先輕型後重型壓路機組合。應在混合料處於或略大於最佳含水量時碾壓。基層厚度≤150mm時，用12～15t三輪壓路機；150mm＜厚度 ≤200mm時，可用18～20t三輪和振動壓路機。
● 熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。設計中採用的馬歇爾試驗技術指標包括穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度。
城市主幹路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度。
● 熱拌瀝青混合料的施工
①攤鋪：運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主幹路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少於5輛。
宜採用兩台(含兩台)以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。每台攤鋪寬度宜小於6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前後攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。
攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。
城市主幹路、快速路施工氣溫低於10℃時不宜施工。
攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
（2）碾壓和成型：攤鋪後緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值範圍為120～150℃，終了溫度不低於55～85℃。
初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍。壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。
碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少於4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少於2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。
在連續攤鋪後的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械裝置或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規範要求。
（3）接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150mm以上。
上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層可用平接縫。
接縫應粘結緊密、壓實充分，連線平順。
（4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工後待自然冷卻，表面溫度低於50℃後，方可開放交通。
● 改性瀝青混合料路面施工工藝要求
1.拌製、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200c.
2.改性瀝青隨拌隨用，儲存時間不超過24h，溫降不超過100c。
3.運輸一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。
4.攤鋪後應緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。宜採用同類壓路機並列成梯隊操作，不宜採用首尾相接的縱列方式。
採用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，但在靜載壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應少於200mm。
振動壓路機碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅,終壓時關閉振動。
5.接縫
縱向縫：攤鋪機梯隊攤鋪時應採用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。
橫向縫：中、下層可採用平接或者斜接縫，上面層應採用平接縫，宜在當天施工結束和切割、清掃、成縫。騎縫時先橫向後縱向碾壓。
分割線● 城市道路施工技術準備包括：
1．熟悉和核對設計檔案：設計檔案是工程施工最重要的依據，
2．編制施工組織設計(施工方案)
3．技術交底：專案技術負責人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規範、規程要求及獲准的施工方案，強調工程難點及解決辦法。
4．測量放樣。
● 現場準備3．施工交通：建臨時施工便線、導行臨時交通，協助交通管理部門管好交通。
● 應由專案經理主持編制專案質量計畫；（改錯）
● 水泥穩定土基層3．宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為50c。混合料應在等於或略大於最佳含水量(1％～2％)時碾壓。應用12t以上壓路機碾壓，先輕型後重型。
嚴禁用薄層貼補法找平。基層保濕養護不宜少於7d。養護期應封閉交通。
（改錯）
● 石灰工業廢渣穩定土3．城市道路中應採用專用穩定料集中廠拌機械拌制二灰混合料。為保證質量，不同粒級的石料、細集料應分開堆放，石灰、粉煤灰、細集料均應有覆蓋，防止雨淋過濕。嚴格按設計配合比配料，拌合應均勻，混合料的含水量應略大於最佳含水量，使運到工地的料適宜碾壓成型。
壓路機先輕型後重型(>12t)，注意勻速，碾輪重疊。碾壓過程中，及時對二灰砂礫(碎石)層補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。二灰砂礫(碎石)基層宜採用灑水養護，養護期一般為7d。
養護期間宜封閉交通。嚴禁履帶車通行。（補充改錯）
● 瀝青混凝土面層施工2．鋪築試驗路段應包括下列試驗內容：（補充）
(1)檢驗各種施工機械的型別、數量及組合方式是否匹配。
(2)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及列印裝置的可信度。
(3)通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪係數等。
(4)驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。
鋪築結束後，施工單位應就各項試驗內容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業主或監理工程師的批覆。
● 瀝青混凝土面層的檢測專案有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程與偏位、橫坡、井框與路面的高差、抗滑等10項。其中壓實度、厚度和彎沉值是主控專案。（補充）
● 瀝青混凝土面層冬季施工：城市快速路、主幹路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次幹路及其以下道路在施工溫度低於5℃時應停止施工。
當風力小於六級，環境溫度大於5℃，瀝青混合料施工時，應視瀝青品種、標號，比常溫適度提高混合料攪拌與施工溫度。運輸中應覆蓋保溫。下承層表面應乾燥、清潔、無冰、雪、霜等。
攤鋪時間宜安排在一日內氣溫較高時進行；施工中做好充分準備，採取「快卸、快鋪、快平」和「及時碾壓、及時成型」的方針。粘層、透層、封層、貫入式與表處嚴禁冬期施工。（可以與第一章碾壓部分結合命題，可改可補）
● 城市橋涵工程
（一）有支護基坑網噴混凝土加固基坑壁施工一般要求：（案例改錯）
1.基坑開挖深度小於10m的較完整風花基岩，可直接噴射素混凝土。
3.應按設計要求逐層開挖，逐層加固。
4.坑壁上有明顯出水點處，應設定導管排水。
5.噴射完成後，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小於設計要求。錨桿的平均抗拔力不小於設計值，最小抗拔力不小於設計值的90％。混凝土噴射表面應平順，鋼筋和錨桿不外露。
鑽孔過程中，保持護筒中泥漿施工液位，形成1～2m液位差。
（二）鑽孔灌注樁
導管需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉試驗。水密試驗的水壓應不小於井孔內水深1.3倍的壓力。
水下混凝土灌注時，
3、導管埋置深度，一般宜控制在2～6m。
4、灌注開始後，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。導管提公升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提公升。拆除導管時動作要快，時間一般不宜超過15min
5、後續砼要徐徐灌入，以免形成氣囊。
7、為確保樁頂質量，應在設計標高上加灌一定高度。增加的高度，一般不宜小於0.5m，長柱不宜小於1.0m。
在灌注結束後，砼凝結前，挖出多餘的一段樁頭，但應保留100～200mm
鋼護筒可在灌注結束、砼初凝前拔出。當使用兩辨式鋼護筒時或木護筒時，要待砼強度達到5mpa後方可拆除。
8、在拔出最後一段長導管時，拔管速度要慢。
（三）蓋梁地基處理，一般採用先用壓路機碾壓人工整平後，再在土基上鋪設枕木或路基箱板，或在土基上鋪設100mm碎石，然後鋪設150mm砼的方法處理。
蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設定，施工腳手架一般採取雙排落地腳手架。（判斷）
（四）預製砼梁板架設：為了保證架設安裝工作的安全，應按架設安裝的荷載及規範驗算一些大型的架設安裝裝置和相應的臨時構造物的強度、剛度和穩定性。
（五）預應力筋的正確使用
常用預應力筋進場時應分批驗收。驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標誌和規格進行檢查外，尚須按規定進行檢驗。每批重量≯60t。
按規定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報廢，另取雙倍試樣檢驗不合格項，如再有不合格項，則整批預應力筋報廢。
預應力筋切斷，宜採用切斷機或砂輪鋸，不得採用電弧切割。（判斷）
（六）在支架上澆築現澆預應力砼連續梁時
支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工後梁體設計標高的要求。因此，需在施工時需要設定預拱度，其值為以下各項變形值之和。
（1）卸架後上部構造本身及1/2活載所產生的豎向撓度
（2）支架的彈性壓縮
（3）支架的非彈性壓縮
（4）支架基底的非彈性沉陷
（5）由砼收縮及溫變而引起的撓度
骨架的施焊順序，宜由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩側進行，並應先焊下部後焊上部，每條焊縫應一次成活。相鄰焊縫應分割槽對稱跳焊，不可順方向連續施焊。
梁模支架的卸落，應對稱、均勻和有順序地進行。支架卸落時，簡支梁和連續梁應從跨中向兩端進行，懸臂梁應先卸落掛梁及懸臂部分，然後卸落主跨部分。
（七）懸臂梁澆築
懸澆梁體一般應分四大部分澆築：
(1)墩頂樑段(0號塊)；
(2)墩頂樑段(0號塊)兩側對稱懸澆梁段；(1、2、……段)
(3)邊孔支架現澆梁段；
(4)主梁跨中合龍段。
預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、後次跨、再中跨。
確定懸臂澆築段前段標高時應考慮：
(1)掛籃前端的垂直變形值；
(2)預拱度設定；
(3)施工中已澆段的實際標高；
(4)溫度影響。
因此，施工過程中的監測專案為(1)、（3、（4）；必要時結構物的變形值、應力也應進行監測，保證結構的強度和穩定。
分割線技術準備是施工準備的核心。
● 原始資料的進一步調查分析：對工程區域的交通和工程地點沿線附近建築物、地下構築物、公用管線等資料進行調查和複核，並採取應對措施，並經建設單位或監理批准後實施。
● 施工前的技術交底一般由建設單位(業主)主持，設計、監理和施工單位(承包商)參加。最後形成「設計技術交底紀要」，由建設單位行文，參加單位共同會簽蓋章。當工程為設計施工總承包時，應由總承包人主持進行內部設計技術交底。
市政實務 軌道部分重點總結
優點 不影響交通 不擾民 施工易於管理 施工人數少 施工費用不受覆土厚度影響 8 高架橋 下部結構 t型橋墩是城鎮輕軌高架橋最常見橋墩方式 上部結構 22m橋跨採用1.5m寬先張法空心板梁 t梁預拱度作用是減輕混凝土收縮徐變影響 9 軌道結構要求 強度 穩定性 耐久性 適量彈性 1k413020明挖...
市政實務 垃圾處理部分重點總結
1k416000生活垃圾填埋處理工程 1k416010生活垃圾填埋處理工程施工 1 泥質防水層和hdpe膜防滲層技術要點比較泥質防水層 資質業績 營業執照 專業工程施工許可證 質量水平 工程業績和工作經驗 合同履約情況 進貨質量 出廠三證 技術要求 機拌2遍，含水量2 振動壓路機碾壓4 6遍質量檢驗...
二級建造師市政工程管理與實務部分重點 自己整理的
1 城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩類。2 城市道路主要由路基 路面和行人路構成。3 路基設計要求分路堤 路塹 半填半挖，材料分為土路基 石路基 土石路基 4 行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱 對路面材料的強度 剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸減低。5 路面結構是多層次...