新車翻新車司法鑑定

花了近40萬，滿心歡喜購買了一輛「新車」，但沒開多久卻發現是輛「二手車」。這種事攤到誰身上恐怕都是「大事兒」了。一怒之下，找上汽車銷售公司，但銷售公司卻矢口否認事實真相，看華碧司法鑑定如何通過現場調查和實驗室檢測還原事實真相！

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2023年12月，安徽某市的馬先生在當地某汽車服務公司花了398600元購買了一輛黑色2.0tfsi進取型奧迪q5汽車，提車之前，銷售公司信誓旦旦保證是原版新車。

時間僅僅過了8個月，馬先生發現所購車輛天窗漏水，於是就近送到奧迪4s店檢車。然而，檢車結果卻讓馬先生大吃一驚，4s店檢出該車車架曾經維修過、天窗導水管未連線等質量問題。花了近40萬，竟然買到一輛維修過的「翻新車」，馬先生立即找到當初的汽車銷售公司，但銷售公司卻矢口否認。

無奈之下，馬先生將汽車銷售公司告上了法庭。當地人民法院在審理此案過程中委託華碧司法鑑定所對所購車輛是否為翻新車進行物證鑑定。

華碧司法鑑定人接到法院委託後，第一時間趕至當地進行現場勘驗，並從該車左右前車門、左右前翼子板、右c柱和左右前車門各取得漆膜樣品若干，並封樣帶回華碧司法鑑定所進行檢測，並就相關專業技術問題與專家鄭蘭枝進行了充分溝通，並請專家提供了專家意見。

通過現場調查和實驗室檢測過程中，華碧司法鑑定所發現：

涉案車輛車門

通過現場調查及與當事人交流可知，涉案車輛車門購車初期曾出現車門關閉不順的情況，之後至修理廠處理過。根據目前勘驗情況，車門關閉情況正常。檢視車門鉸鏈發現其產品標識不一致，車門內部部件的生產日期在整車生產日期之後，不排除該車門曾更換過。

涉案車輛漆膜

通過對涉案車輛漆膜的檢測發現，左、右車門漆膜厚度差異過大；右c柱附近及左、右車身下護板漆膜出現鼓包現象。

涉案車輛部分車身結構件

涉案車輛車頂右前側存在補焊痕跡，行李艙右側結構梁存在鈑金校正的點焊痕跡。

塗料行業對車身漆膜的厚度要求為：奧迪q5在出廠時，塗裝的總幹膜厚度為120μm左右。其中最底層是磷化底漆和電泳底漆，總厚度是30μm左右；第二層是中塗漆，厚度為30-40μm左右；最後噴兩遍面漆，總厚度為45-65μm左右。

車身面漆，要具備基本的遮蓋力及裝飾性，必須噴塗兩遍，而兩遍噴塗最薄應達到50μm左右。現場勘驗對漆膜進行取樣時，發現面漆底下根本沒有底漆和中塗，結合車身漆膜厚度測量的資料，發現涉案車輛右車門的漆膜厚度均僅有60μm左右，由此可以判定，汽車右側車身的底漆已經全部被破壞。

根據現場勘驗對車身漆膜厚度測量的資料，還發現涉案車輛左前車門中部厚度為1238μm，左前車門下部厚度為866μm，右前翼子板平均厚度為720μm，以上漆膜厚度超過了正常值120μm厚度的6倍甚至10倍，由此可以判定以上部位的車身漆膜下存在舊漆，即存在重新噴漆的物證特徵。

綜上所述，根據涉案車輛目前狀況，涉案車輛車身漆膜存在重新噴漆的物證特徵，車身結構件存在補焊、鈑金痕跡，車門不排除有更換過的情況，因此涉案車輛是翻新車。

根據涉案車輛目前狀況，涉案車輛皖******是翻新車。