目錄1. 概況2
2. 編制依據2
3. 試驗前應具備的條件2
4. 控制、測量、保護、訊號迴路檢查和絕緣試驗2
5. 裝置單體元件調整、整定試驗3
6. 柴油發電機組一次裝置交接試驗3
7. 系統模擬聯動試驗4
8. 柴油機實際投運試驗5
9. 柴油發電機負荷穩定性試驗8
10. 試驗儀器、裝置9
11. 組織分工10
注：文中所涉及的整定值，需等正式的整定單。
1． 概況
**電廠四期工程所使用的柴油發電機組由江蘇德鋒柴油機發電機組****供貨，單台功率500kw，用以保證在廠用電源突然失電狀態下，能為安全停機提供緊急保安電源，從而避免機、爐主輔機的事故。柴油發電機組具有plc邏輯控制裝置、同期系統、訊號報警系統等，保護設有電流保護、逆功率保護、過欠電壓保護、速度繼電器等。
2． 編制依據
2.1 柴油發電機廠家、設計院圖紙。
2.2 國標gb50150-91《電氣安裝工程電氣裝置交接試驗標準》。
2.3 《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規程》。
3． 試驗前應具備的條件
3.1 柴油發電機組機務安裝全部結束：供油系統安裝結束，發電機裝入所需的潤滑油、冷卻液，消音、排氣裝置等均安裝完畢。以上裝置經靜態檢查驗收符合啟動條件。
3.2 電氣安裝結束，並經驗收合格。
3.3 啟動前柴油機房的照明、通風、通訊、土建設施應符合電氣裝置執行要求。啟動用蓄電池充電結束，投入正常的浮充狀態。
3.4 有關的警告、標牌懸掛完畢，消防裝置完善。
4． 控制、測量、保護、訊號迴路檢查和絕緣試驗
4.1 按設計要求檢查控制、測量、保護訊號迴路，電纜校對應準確無誤，接線端子緊固，機械部分檢查良好，盤上表計均應校驗合格。
4.2 絕緣及耐壓試驗
使用500v mω表測量，其絕緣電阻值應大於1mω，對地工頻1000v耐壓，只對110v控制迴路進行，時間1分鐘，當迴路絕緣電阻大於10mω時，可用2500v兆歐表代替，時間1min，柴油機控制盤24v控制迴路絕對不應進行耐壓試驗。
5． 裝置單體元件調整、整定試驗
保護裝置試驗整定
5.1 斷路器過流整定
a：9zk開關，整定值：
b：3zk開關，整定值：
c：4zk開關，整定值：
5.2 發電機電壓保護
a：uvr整定（低電壓）：整定值： 實測值：
b：ovr整定（過電壓）：整定值： 實測值：
5.3 過流保護整定
a：1dl整定值實測值：
b：2dl整定值實測值：
c：3dl整定值實測值：
d：4dl整定值實測值：
5.4 逆功率保護整定
整定值：
實測值：
6． 柴油發電機組一次裝置交接試驗
6.1 發電機試驗
6.1.1 定子繞組直流電阻測量
兩相電阻差值不應超過其最小值的2%。
6.1.2 轉子繞組直流電阻測量
其值與出廠試驗值比較，差值不應超過2%。
6.1.3 測量定子繞組的絕緣電阻，用1000v mω表進行，與出廠試驗數值相比，應無明顯差別。
6.1.4 定子繞組工頻耐壓試驗
在試驗電壓下耐壓1分鐘，應無擊穿閃絡現象。（試驗電壓u=1.5un+750v，un=400v）
6.1.5 轉子絕緣及耐壓試驗
用500vmω表測量，絕緣電阻應≥0.5mω，工頻耐壓用2500v兆歐表代，耐壓1分鐘，應無擊穿閃絡。試驗時應將轉子兩端短接，二極體應短接。
6.2 400v動力電纜及柴油發電機mcc 400v母線絕緣，耐壓試驗。
6.2.1 絕緣電阻用1000v搖表測量，其值應≥0.5mω。
6.2.2 工頻耐壓試驗，其試驗電壓為1000v，時間1分鐘，應無擊穿閃絡現象，當絕緣電阻大於10mω時，可用2500v兆歐表代替。
7． 系統模擬聯動試驗
7.1 斷路器分、合閘模擬試驗及迴路傳動
7.1.1 9zk、3zk、4zk斷路器操作
確認9zk、3zk、4zk斷路器在分閘位置，確認13zk隔離刀閘在斷開位置，確認保安mcc a、b段電源進線插頭11zk、12zk在斷開位置，解除9zk、3zk、4zk斷路器本體的失壓脫扣裝置，分別對3zk、4zk、9zk斷路器控制迴路（控制熔絲上下樁頭）接入交流220v臨時電源，通過各自的合閘、分閘按鈕對斷路器分合三次以上，應無拒動現象，聲光訊號及位置訊號正常，試驗結束後恢復原接線。
7.1.2 1zk、2zk、5zk、6zk、7zk、8zk斷路器都在保安mcc a、b段上，目前已執行，待停運後，再做操作試驗，但必須保證迴路正確。
7.2 柴油機同期迴路及控制保護功能檢查。
7.2.1 同電源下同期迴路檢查
7.2.1.
1 9 zk、3zk、4zk在分閘位置，13zk在斷開位置，把11zk推到工作位置，用手動扳手合上3zk、9zk斷路器，進行柴油機發電機mcc與保安mcc a手動同期檢查，把同期開關sb3打到「#1併車」位置，同步表應指示在「s」位置，否則應重新檢查pt極性，同期檢查結束後，手動斷開3zk、9zk，把11zk拉到斷開位置。
7.2.1.2 根據上述方法對柴油發電機mcc與保安mcc b進行同電源下同期迴路檢查。試驗結束後，恢復9zk、3zk、4zk斷路器本體的失壓脫扣裝置。
7.2.2 控制及保護功能檢查
對以下列出各項功能進行檢查，溫度及壓力報警應加以模擬。
7.2.3 聲光訊號檢查
7.2.4 燈光測試
按試燈「test」按鈕，光字牌燈光全亮並閃光，按「ack」按鈕確認後，亮平光，按「reset」按鈕復歸。
8． 系統實際投運試驗
8.1 柴油發電機空載試驗
8.1.1 柴油發電機啟動
確認各斷路器在斷開位置，將11zk、12zk拉出，合上13zk隔離刀閘，確認無任何故障顯示，把方式選擇開關sb4放在「遙控」位置，按下sa1按鈕手動啟動柴油發電機，起動訊號送到起動器馬達，電子式調節器與燃料控制線圈得電，從而起動柴油機，這時，起動馬達自動斷電，「柴油機執行」燈亮，機組油壓力表應在1.5~4.5bar之間，觀察電壓表和頻率表，對柴油機轉速按執行要求進行調節。
（a） 檢查機組電壓、頻率，若頻率範圍超過50~53hz，則須調節油門大小以校好轉速。
（b） 旋轉電壓選擇開關，觀察三相電壓，若電壓範圍超出380~400v，則須調節發電機電壓。
8.1.2 超速試驗（該試驗由廠家除錯人員負責進行，檢查觀察轉速繼電器動作情況。）
8.1.3 使用停機按鈕或緊急停機按鈕停機，此時發電機應停機冷卻。
8.1.4 柴油發電機保安mcc模擬並列執行
8.1.4.
1 確認保安a、b段電源進線隔離開關11zk、12zk在斷開位置，9zk、3zk、4zk在分閘位置，13zk在斷開位置，保安a、b段按正常方式執行。在3zk、4zk出線端串接乙隻額定電流為100a的三相空氣開關，並一直處於合閘位置，以確保柴油發電機與系統非同期並列時保證系統與柴油發電機的安全。
8.1.4.
2 確認方式選擇開關sb4在「遙控」位置，合上13zk隔離刀閘，按下「sa1」按鈕，手動啟動柴油發電機，且各引數正常，確認柴油機pt電壓、保安a、b段pt電壓均正常，用9zk合閘按鈕合上9zk，柴油機mcc母線帶電。
8.1.4.
3 把同期開關sb3打在「#1併車」位置，調節轉速和電壓使同步表按逆時針方向緩慢旋轉，當同步表緩慢地將指標指在「s」位置時，按下sa11按鈕，合上3zk斷路器，保安mcc a與柴油機模擬並列執行。在保安a段11zk隔離開關上、下樁頭兩側分別測量相序、壓差，應正確無誤。試驗結束後退出3zk、9zk斷路器。
8.1.4.4 根據上述方法對保安mcc b進行模擬並列執行。
8.1.5 柴油發電機與保安mcc並列試驗
8.1.5.1 確認9zk、3zk、4zk在分閘位置，方式選擇開關sb4在「遙控」位置，11zk、12zk在斷開位置，保安mcc a、b段按正常方式執行。
8.1.5.2 在3zk、4zk開關a相上、下樁頭分別接乙隻電壓表，並串一閘刀，用來切換量程。
8.1.5.
3 把11zk推到工作位置，用9zk合閘按鈕合上9zk斷路器，檢查3zk上、下樁頭兩側壓差、相序，應正確無誤。把同期開關sb3打在「#1併車」位置，調節轉速和電壓使同步表按逆時針方向緩慢旋轉，併同另接的電壓表進行校核，應正確無誤。當同步表緩慢地將指標指在「s」位置時按下sa11按鈕，合上3zk斷路器，保安mcc a與柴油發電機並列執行。
此時應注意觀察柴油發電機各指示引數。試驗結束後，退出3zk、9zk斷路器及11zk隔離開關。
8.1.5.4 根據上述方法對保安mcc b進行並列執行，試驗結束後，拆除另接的電壓表、空氣開關，恢復原接線。
注：上述試驗均應確保保安mcc a、保安mcc b工作電源進線開關沒有誤操作。
8.2 保安mcc自動投入試驗
因該項試驗所涉及到保安mcc停電，必須由有關領導及部門討論後，在具體時間可以停運保安mcc a、保安mcc b方可進行試驗。
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