目錄1、工程概況 - 1 -
2、編制依據 - 1 -
3、冬期施工期限劃分原則 - 1 -
4、冬期施工工點劃分 - 1 -
5、冬期施工準備 - 2 -
6、冬期施工技術措施 - 3 -
7、勞動組織 - 13 -
8、冬期施工主要裝置材料 - 14 -
9、安全保證措施 - 14 -
10、質量保證措施 - 15 -
11、混凝土拌和物熱工理論計算及經驗資料 - 16 -
冬期施工方案
1、工程概況
中國路橋大西客運專線指揮部承建大西鐵路客運專線渭洛河特大橋dk782+750.84～dk829+190.92（西安臺）段，全長46.44km。
2、編制依據
2.1《客運專線預應力混凝土連續梁暫行技術條件》。
2.2《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》科技基 [2005]101號。
2.3《後張法預應力孔道壓漿技術條件》tb／t3192－2008。
2.4《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設［2005］160號。
2.5《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》(tbl0210—2001)。
2.6《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設［2005］160號。
2.7《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210-2005。
3、冬期施工期限劃分原則
室外日平均氣溫連續3d穩定低於5℃或最低氣溫降低於-3℃時，混凝土施工進入冬季施工。室外日平均氣溫連續5d穩定高於5℃時，解除冬期施工。
進入十一月份後，要隨時注意收集當地的氣象資料，每天測溫，並做好氣溫突然下降的防凍準備工作。（環境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值,也可在當地時間6h、14h及21h測量室外溫度平均取值,這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測得的）。
本地區冬期一般為冬期供暖期（11月中旬至下一年度3月中旬）。
4、冬期施工工點劃分
2023年11月30日至2023年3月1日我標段計畫進行渭洛河特大橋樁基、承臺、墩身、連續梁工程施工。根據我標段剩餘工程量和首架方向的線下施工任務較重這些實際情況，我標段將對這些工點進行冬季施工。具體進行冬季施工的工點如下表。
冬期施工工點一覽表
5.1進入冬季施工前，對摻外加劑人、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓,學習本工作範圍內的有關知識，明確職責,經考試合格後，準上崗工作。
5.2與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。建立冬期施工晴雨表，如實記錄每天天氣情況，所記錄的室內室外溫度時間段為：
早6：00～7：00，中午：
12：00～14：00，晚19：
00～21：00。
5.3安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿、砼的溫度並作好記錄。
5.4工程部結合實際情況制定可操作性冬季施工防寒保溫措施，提前向物資部提出防寒材料、裝置、勞保用品計畫。工程部組織本專案全體施工管理人員和各施工作業班組學習冬季施工防寒知識，冬季施工安全、質量注意事項，進行人員冬季施工培訓。
安質部針對冬季施工特點制定出安全生產措施，並組織對全體職工及架子隊伍人員進行冬季施工、防寒、防火、防煤氣中毒等安全知識的教育，增強安全防範意識，並加強日常的檢查落實工作。
物資部做好鋼材、水泥、砂石料、外加劑等施工材料的運輸和儲備工作，對新進材料及時下達書面通知單，報試驗室進行檢驗，提前準備冬季施工使用的防寒材料、裝置、勞保用品、保溫材料進場。
機械部門做好混凝土輸送幫浦車、混凝土拌合站、混凝土罐車、吊車等施工機械（車輛）及辦公車輛和裝置的日常維修和保養工作，儲備必要的易損件，確保滿足生產要求。冬季施工期間，各類辦公車輛、施工機械、運輸工具應參照有關規定換季保養、加註冬季潤滑油、防凍液，停機放水。
拌和站進行具體規劃、布置，適當進行改造，滿足冬季施工要求。
5.5搭建加熱用的鍋爐房，敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、裝置要檢查其安全可靠性。
5.6混凝土**路線進行統籌安排，確保混凝土運輸過程的質量。
5.7冬季施工中質檢部門應加大質量檢查力度，發現問題，要求限期整改解決，保證各項防寒措施的落實。現場技術管理人員應加強指導，嚴格檢查，確保冬季施工的工程質量。
冬期施工除滿足正常條件施工要求外，還應採取以下特殊措施。
6.1鋼筋工程
6.1.1鋼筋存放
鋼筋需進行嚴密覆蓋。既對鋼筋起保溫作用，又防止雪霜等對鋼筋鏽蝕。
6.1.2鋼筋加工
鋼筋加工需在棚內進行。在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗。鋼筋在運輸和製作過程中應防止撞擊和刻痕，鋼筋冷拉溫度不宜低於-20℃，預應力鋼筋張拉溫度不宜低於-15℃，i級鋼筋調直冷拉率控制在4%以內。
冬期鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外焊接時，其溫度不宜低於-20℃且應有防雪擋風措施，焊接後的接頭嚴禁立即融及冰雪。
6.1.3鋼筋焊接
鋼筋需提前運入加工棚，閃光對焊在加工場保溫棚內進行。焊畢後的鋼筋待完全冷卻後才能運往棚外，未冷卻接頭不得碰到冰雪；施焊時，必須採取有效的遮蔽擋風措施。冬季施工重點控制鋼筋焊接，環境溫度達到-5℃時，即為鋼筋「低溫焊接」，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。
風雪天氣時，焊接操作部位需採取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢後接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。
鋼筋焊接前，必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，經試驗合格後，方可正式施焊。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求，對焊條或焊劑進行烘焙，乾燥後再使用。冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低於－20℃，風力超過3級時應有擋風措施。
負溫閃光對焊宜採用預熱閃光焊或閃光－－預熱－－閃光焊工藝，鋼筋端麵比較平整時，宜採用預熱閃光焊；端麵不平整時，宜採用閃光－－預熱－－閃光焊。在閃光過程開始以前，可將鋼筋接觸幾次，使鋼筋溫度上公升，以利於閃光過程順利進行，燒化過程中期的速度適當減慢。變壓器級數應降低1～２級，以能保證閃光順利為準。
鋼筋負溫電弧焊時，必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。
當環境溫度低於0℃時不得進行閃光對焊。
6.2混凝土工程
正式生產之前，必須進行混凝土試拌，當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，需立刻重新調整拌合料的加熱溫度。
6.2.1施工裝置保溫措施
採取暖氣制熱的保溫措施，在拌合混凝土的過程中，其環境溫度不低於10℃。拌製混凝土前、停止拌合後，必須用熱水沖洗攪拌機鼓筒。混凝土罐車採取覆蓋保溫措施，運輸過程均勻攪拌，運輸路線預先制定，運輸時間控制在最短。
拌合站及生活區的鋼材水箱，進行包裹保溫防止凍漲。拌合站、生活區的輸水管道必須埋深大於最大凍結深度0.7公尺，對於外露鋪設管路和蒸汽管道採用棉被包裹外包塑料布進行保溫，閥門處填鋸末或包裹進行保溫。
宿舍採取生火爐或用暖氣進行取暖。
冬期施工所使用各種機械需全面檢查，更換各種潤滑系統用油及燃料，對有問題的機械裝置及時修理，不得帶故障運轉。機械在使用前需首先檢查傳動系統，無凍結情況後方可啟動，非專職機電人員嚴禁動用機械裝置。
6.2.2原材料保溫措施
混凝土選用較小的水膠比和較小的坍落度。
水：採用蒸汽鍋爐對水進行加熱，並可以隨時控制水的溫度。水的加熱溫度不高於80℃。
當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，均勻後再投入水泥。當加熱水尚不能滿足施工要求時，可將骨料均勻加熱，加熱溫度不高於60℃。
骨料：骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。待檢倉採用彩鋼棚或帆布覆蓋進行防護保證骨料的清潔，防止冰雪直接對骨料造成汙染。
合格倉採用彩鋼棚進行封閉，棚內設定暖氣片及暖風機裝置進行供熱，保證棚內溫度始終處於15℃正溫。
外加劑：外加劑的存放器具用保溫材料進行包裹並放置室內，防止凍結。
原材料加熱時應注意下列事項：首先對水加熱，如水加熱至規定最高溫度，還不能使混凝土達到規定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱，需要對水泥的實際溫度須做出準確的測量，以進行熱工計算。
6.2.3混凝土配合比確定
冬期施工階段，所採用的混凝土配合比由中心實驗室確定，並發放至拌合站攪拌機操作手。
6.2.4混凝土拌製
攪拌時的投料順序為：先投入骨料和已加熱的水攪拌均勻後加入外加劑，再次拌勻後投入水泥、礦粉和粉煤灰。拌合機蓄水池使用鍋爐輸入蒸汽加溫，混凝土採用熱水攪拌，保證水溫不得超過60℃。
巴新鐵路冬期施工方案
新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程 冬期施工方案 中鐵二十二局哈建集團巴新鐵路zh 15標專案部 二 一 年十月 目錄1.1 編制依據 1 1.2 冬期施工的確定 1 1.3氣象資料 1 1.4冬季施工特點及難點 2 2 冬季施工部署 2 3.施工方案 2 4 技術保證措施 3 4.1冬季施工準備工作 3 ...
龍煙鐵路冬期施工方案2019
龍煙鐵路站前ii標段 冬期防寒施工方案 一 編制依據 1 龍煙鐵路設計檔案 2 龍煙鐵路施工技術指南及標準 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 3 新建龍口至煙台鐵路指導性施工組織設計的施工計畫安排 4 設計檔案和施工調查報告提供的氣象和氣候情況 5 鐵路隧道工程施工安全技術...
冬期施工方案
目錄1.編制依據 1 2.工程概況 1 2.1.工程總體概況 1 2.2.冬期施工專案概況 1 2.3.工程施工期限及氣象資料 1 3.施工部署 2 3.1.組織準備 2 3.2.技術準備 2 3.3.現場準備 2 3.4.物資準備 2 3.5.冬期施工的組織管理 3 4.主要分項工程的冬期施工措施...