上周末，學校組織我們參觀了九里的幾個實驗室，受益匪淺，十分震撼。我們參觀了機車模型實驗室、自動化生產車間、牽引動力實驗室、內燃機實驗室。
在機車模型實驗室中我們看到了各式各樣的精緻的火車模型，蒸汽機車，內燃機車，電力機車還有動車，讓我應接不暇，十分著迷。其外形完全根據各國各年代火車縮小仿製而成，很有真實感。內建精巧電機，全按比例縮小，鐵道也根據真實鐵道比例縮小。
通過在這裡的參觀，我增長了對機車的興趣，開闊了我的視野，滿足了好奇心。
從蒸汽火車的發明到如今的動車，高鐵，經歷了100多年的滄桑歷程。各式各樣的火車模型見證的是一代又一代人的創造精神與不朽的功績。是啊，他們經歷過多少次失敗才為火車的發展鋪平道路。
乙個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最複雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到青藏鐵路建設；從解放後我國第一台內燃機車和電力機車的成功研製，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生。這些成就無不飽含著西南交大學子的智慧型與心血，他們為中國的鐵路事業做出了不可磨滅的貢獻。
先輩們勇於創新的精神不正是我們交大學子應該學習和傳承的嗎？
隨後我們參觀了自動化生產車間，車間占地面積很大，裡面布滿了自動化滴機械裝置，通過電腦系統的操控，就可以完全實現物品轉運的自動化，充分體現出了技術的先進性。科技的發展定將更加向智慧型化的方向發展，讓人類的生活更加有序和簡單。
然後我們參觀了內燃機車實驗室。雖然它是很久以前的發明，但不禁為那時人們的智慧型鼓掌，能生產出這樣的東西確實不簡單，科技在發展，它雖然注定被淘汰，但它是我們人類發展的見證，通過老師和學長的講解，我對內燃機也有了更多的認識。
最後我們參觀了牽引動力國家重點實驗室，它作為乙個工程類實驗室，實驗室重視裝置建設，自主研發了一整套機車車輛試驗研究裝備，而且這些裝置多數是具有國際先進甚至領先水平的。牽引動力國家重點實驗室以軌道交通車輛為研究物件，重點開展以高速、過載列車為核心的基礎性、前瞻性、戰略性創新研究。根據世界軌道交通發展趨勢和軌道交通技術特點，圍繞軌道車輛及牽引傳動的結構設計、動力學和強度分析、檢測和試驗等相關研究內容，實驗室確定了6個研究方向：
機車車輛設計理論與結構可靠性；機車車輛耦合系統動力學與控制；懸浮列車技術；摩擦學理論及應用；牽引供電、傳動與控制；檢測與試驗技術。
通過今天下午的參觀，了解到我們專業知識在實驗室內的應用，最重要的是使我們對牽引動力實驗室產生了濃厚的興趣，對我們以後的學習有極大的幫助。
這次參觀之旅讓我明白了我們的路還很長，要腳踏實地的走下去，創新是設計師的靈魂。
車輛四班
向順2012/6/21
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