壓縮工期情況匯報
根據交通運輸部、交通工程建設與質量管理局、鐵路專案管理委員會提出的工期要求，吉靈路站、車輛段的控制中心、綜合維修中心、運用庫、聯合檢修庫的工期安排從2023年10月底具備聯調聯試條件壓縮至2023年6月底，即壓縮4個月工期，對此總包商高度重視，立即組織相關人員進行仔細分析梳理，現將情況匯報如下：
1 工期壓縮前後對比表（詳見附表1）
1-1吉靈路站工期壓縮前後對比表
1-2控制中心工期壓縮前後對比表
1-3綜合維修中心工期壓縮前後對比表
1-4運用庫工期壓縮前後對比表
1-5聯合檢修庫工期壓縮前後對比表
2 工期壓縮後詳細進度計畫（詳見附表2）
2-1 吉靈路站詳細進度計畫
2-2控制中心詳細進度計畫
2-3運用庫詳細進度計畫
2-4聯合檢修庫詳細進度計畫
2-5綜合維修中心詳細進度計畫
3 壓縮工期必須採取的措施
3.1總體措施
按照業主要求，吉靈路站及車輛段控制中心、綜合維修中心、運用庫、聯合檢修庫在2023年6月30日達到聯調聯試的條件。經過總包商認真研究,借鑑中國同類工程施工經驗，採用平行和流水施工，結合越南河內工人的功效情況及工程實際進展情況，要達到可能實現壓縮4個月工期計畫的目標，必須採取以下措施（並不侷限於此）。
1）調整工序作業方式
每個單體的每道工序，從單一流水作業改為平行和流水作業。所有具備平行作業的工序全部調整為平行作業，對必須有前後邏輯關係的工序採取流水作業。
2）提高勞動功效
分包商必須增加鋼筋、模板、架子等主要工種熟練技工，24小時全天候展開施工，實行「三班倒」。同時採取獎勵激勵措施，提高操作工人待遇，充分調動積極性。
3）加大資源配置
加大關鍵工序的人力、材料、機械、資金投入。
4）掃除影響工期障礙
對渣土運輸、材料進出場、機具裝置運輸安裝除錯、砼施工等必須改變目前只能夜間施工的規定，業主必須協調做到保證現場可以24小時不間斷施工；裝置招標已嚴重滯後，已經影響出圖，還可能影響下一步安裝除錯工作。
5）簡化審批工作流程
必須簡化技術圖紙、主導方案、施工方案的審查審批程式，加快審批速度，避免出現現場等圖施工的局面；在施工過程管理上監理、業主等必須實行過程控制，做到施工、檢查、報驗同步交叉進行，施工完、檢查完、整改完、報驗完。
6）激勵約束分包商
總包商制定重獎重罰措施，實行工序節點考核，兌現重獎，未完成重罰。
7）加快資金結算支付
在搶工階段，完成實物後業主立即展開預驗收預結算工作，保證結算支付及時到位，加快資金周轉，不會因為資金的問題影響施工進度。
8）各方協同管理
業主、監理、總包、分包等專案參與方必須增加專案管理人員，實現三班倒，專人專專案盯控。各方積極配合，協同管理，為現場搶工創造必要條件。
9）增加搶工措施費
業主必須批准增加搶工措施費用（和正常工期相比增加的人員、材料、機械等投入），在確定工籌計畫後15日內批准解決。搶工增加的費用估算為***萬盾，折合人民幣約6340萬元。各個單體工程增加搶工措施費估算見附表3。
3.2具體措施
1）吉靈路站
1、吉靈路站3個區域的鋼板樁插打、基坑開挖工作平行同步進行，為加快進度，業主協調相關部門，必須允許現場24小時不間斷施工；
2、當地人權部門和居民一直阻撓鋼板樁的插打工作，總包商和分包商多次協調未果。委員會必須協調解決鋼板樁插打受阻問題，保證鋼板樁施工進度，此問題已經多次上報，尚未得到解決，請業主務必於2023年8月1日之前解決；
3、目前渣土車運距過長（25公里），委員會必須協調解決在施工區域5公里範圍內尋找新的棄土場地並且協調當地交通部門，辦理相關手續，能夠全天24小時進行渣土車運輸，此問題必須於2023年8月4日之前解決；
4、現場鋼筋加工場地狹小不能滿足工程需要，委員會必須在施工區域1公里範圍內協調解決鋼筋、模板存放、加工場地，2023年8月5日之前解決。
2）車輛段控制中心、綜合維修中心、運用庫、聯合檢修庫
1、委員會必須在8月5日之前確定車輛段各個單體樁基型別（原設計圖紙要求樁基型別為混凝土預製樁，但委員會要求變更為混凝土灌注樁，此問題一直未能解決）；
2、運砂車運距過長，按壓縮工期計算，分包商必須上夠260輛運砂車，並且每輛車每天運砂不少於3趟；
3、委員會必須協調當地交通部門，辦理相關手續，使填砂運輸車能夠全天24小時進行，此問題必須於2023年8月4日之前解決。
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