廣西柳州汽車城—東外環柳東段工程(k7+000～k9+840) i標段
編制：審核：
審批人及審批意見：
編制單位（章）：
編制時間： 年月日
總監審核意見：
監理單位（章）：
建設單位專案負責人審批意見：
建設單位 （章）：
廣西柳州汽車城—東外環柳東段工程(k7+000～k9+840) i標段
預防高處墜落安全專項方案審批表
廣西柳州汽車城-東外環柳東段工程(k7+000～k9+840) i標段起於浪江橋頭以東200m處（柳州市東外環北段工程終點），經洛埠火車站以西上跨湘桂鐵路，沿柳州造紙廠以北山體邊緣至跨柳州造紙廠專線鐵路、創業大道北段，交大學西路東沿線沿湘桂鐵路以西至環嶺東路路口，再沿環嶺東路交官塘大道止於曙光大道規劃路口，全長11.397km。本工程位於強容路立交範圍內，包括匝道橋4134.
55m／7座，分別為主線左、右幅橋、a匝道橋、b匝道橋、c匝道橋、d匝道橋、e匝道橋，本合同段包括主線左右幅橋、a匝道橋、b匝道橋、c匝道橋。
該工程整個立交橋均屬於高大模板支撐區域，橋高最高部分有14m高，較低的部分也有4.3m。
1、其中主要有箱梁梁體高大支架模板施工：
主線橋梁及匝道橋梁最大墩高達十餘公尺，在施工中對箱梁支架模板系統進行專項設計，計算書附後；，從支架基礎處理、支架搭設、支架檢查驗收、支架預壓和支架施工監控5個環節控制支架施工質量，確保施工安全。
2、有主線及a、b匝道與現有公路立體交叉施工：
主線及a、b匝道與現有公路立體交叉，現澆連續箱梁施工時，必須考慮現行道路行車安全通行，進行協調溝通疏導交通，現澆箱梁採用搭設門式通道施工。
3、其中有墩身模板施工：
最大墩高達十餘公尺，採用大片整體式鋼模板，模板的強度、剛度、穩定性及變形量符合要求。
1、安全生產法
2、建築施工安全檢查標準（jgj59-2011）
3、建築施工高處作業安全技術規範（jgj80-91）
4、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2011）
5、《建築工程預防高處墜落事故若干規定》（建質【2003】82號）
6、《建築施工模板及作業平台鋼管支架構造安全技術規範》db45/t618-2009
7、《施工現場安全文明綠色施工標準化圖冊》（廣西五建2012版）
8、本工程施工組織設計
9、本工程安全施工組織設計
1、支架寬度原則上與現澆梁橋面同寬，但考慮到施工平台，所以支架寬度比現澆橋面寬度寬1.5~2.0m。
按照鋼管支架引數，縱向間距為80cm，橫向間距為60cm，腹板下方橫向間距調整為30cm，步高1.2m。支架低端設定掃地杆，離地面高度20cm，封頂桿離底板最下端背楞20cm。
端橫樑和中橫樑下方縱向間距為40cm，橫向間距為60cm。翼板以下縱向間距為80cm，橫向間距70cm。
2、採用鋼管規格為φ48.3×3.6mm；
3、模板採用δ=15mm木模板，縱向背楞採用80×80×4000mm@300mm，橫向背楞採用雙排規格為φ48.3×3.6mm鋼管，置於頂托凹槽內，間距同立杆間距；
4、解除安裝採用50型、60型、78型可調u型標準頂托，可調高度分別為35cm、45cm、55cm，按下部支撐鋼管每根布置。頂托伸出長度：底板位置不得大於20cm，翼板位置不得大於30cm。
5、剪刀撐分縱向、橫向、水平方向三個方向，剪力撐接長採用搭接接長，旋轉扣件固定，每端不少於3個扣件。
(1)剪刀撐傾角為45°~60°（宜採用45°），跨越5~7條立杆；
(2)支架周邊設定豎直剪刀撐，在豎直面上緊貼立桿全高全長立面設定。豎直剪刀撐盡量與每一條與其相交的立桿扣接；
(3)封頂杆、掃地杆位置設定水平剪刀撐，沿水平面緊貼水平桿全平面設定。水平剪刀撐盡量與每一條與其相交的立桿扣接；
(4)支架內部分別設定縱橫兩向豎直剪刀撐，每≤4m設一道，每道豎直剪刀撐均為全高全長設定；
(5)支架內部設定水平剪刀撐，封頂杆和掃地杆各設定一道，從封頂杆開始往下再設定一道，具體高度隨著滿堂支架的高度變化而變化（見高支撐模板平面布置圖）；
(6)危險區域加密水平剪刀撐措施：封頂杆位置設一道，支架高度≤10m時候，往下再設一道，間距≤3m。支架高度10m＜h≤15m即支架頂部設定3道加密的水平剪刀撐，間距≤2.
5m（見高支撐模板平面布置圖）；
(7)腹板、中橫樑、端橫樑，在其底模兩側並支承梁的立桿上，沿梁長方向全高全長各設定一道豎直剪刀撐。
6、鋼管底部用平底頂托或10x10cm鐵板；
7、按要求鋪設臨時安全走道，掛防墜安全網。
1、支撐基礎應牢固穩定。開始施工時，支撐應連線成一定整體，能承載足夠荷載後才能上支撐拼裝模板；
2、模板工程在綁紮鋼筋、支拆模板時應保證作業人員有可靠立足點，作業面應按規定設定安全防護設施，臨空面應設定1.2m高的防護欄杆，設定高度不應小於180mm的擋腳板；
3、模板及其支撐系的施工荷載應均勻堆置，並不得超過規範要求；
4、模板應經有關部門驗收合格簽字後，方可進行下道工序作業。
1、綁紮梁鋼筋時，在模板上要有足夠的可靠的立足點。不得踩在木方條上作業；。
2、綁紮柱鋼筋時，不夠高的，不能攀登柱箍，要搭設穩固的操作平台。
1、基坑周邊、尚未安裝欄杆欄板的結構臨邊，都必須設定防護欄杆；
2、腳手架等與建築物通道的兩側邊，必須設防護欄杆。底面通道上部應裝設安全防護棚；
3、各種垂直平台口還應設定安全門或活動防護欄杆。
1、進入施工現場必須正確佩戴安全帽；
2、安全網、安全帶、安全帽計畫由專案經理部編寫，材料科負責採購，安全科負責質量鑑定，任何個人和部門都不得跨越工作範圍進行安全防護用品的採購工作；
3、安全防護用品計畫必須經安全科簽字後，方能進行採購；
4、安全防護用品的廠家必須有生產許可證，安全防護用品必須有合格證，有國家建設部推薦書並按規定進行拆驗方能使用；
5、安全網按照要求搭設，佩戴安全帶必須堅持高掛低用的原則；
6、四口防護必須按《施工現場高處作業技術規範》中的要求進行設定；
預防高處墜落方案
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