17-25層（最高75公尺），26-40層（最高100公尺），40層以上（即超高層建築）。
高層與超高層結構的主要結構形式：框架結構、框架—剪力牆結構、剪力牆結構、框支剪力牆結構，筒體結構等。
框架結構：受力體系有樑、柱組成，能很好地承受豎向荷載，抗側移能力較差。
剪力牆：即為一段鋼筋混凝土牆體，抗剪能力很強，故稱剪力牆。
剪力牆結構：即全部採用縱橫布置的剪力牆。剪力牆不僅承受水平荷載，也承受垂直荷載。
用巨型的轉換大樑將上部剪力牆的力傳至下不柱子上的結構體系稱為框支剪力牆體系。
筒體體系：由乙個或多個筒体作承重結構的高層建築體系。
第五章交通土建工程
1. 道路的分類：
按作用和使用性質：
國家幹線公路（國道）、省級幹線公路（省道）、縣級公路（縣道）、鄉級公路（鄉道）、及專用公路等。
城市道路的分類：
快速路、主幹路、次幹路、支路。
2. 高速公路
定義：一種具有四條以上車道，路**設有**隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監控系統，以及沿線設有必要服務設施的道路。
設計標準：
（1） 對於設計時速為120公里的高速公路，平曲線的一般最小半徑為1000公尺，極限最小半徑為650公尺，超高橫坡限值10%
（2） 最大縱坡限值3%（平原微丘區）—5%（山嶺區），豎曲線極限最小半徑凹形4000公尺，凸形11000公尺。
（3） 保證司機有良好的視線誘導，不應出現急劇的起伏和扭曲的線形，並使線形保持連續，調和和順暢，即在視線所及的一定線路內不出現轉折、錯位、突變、虛空或遮斷，線形彼此有良好的配合，圓滑順暢，沒有過大的差比。
（4） 行車帶的每一行駛方向至少兩個車道，便於超車。車道寬3.75公尺，中間帶一般在平原微丘區**分隔頻寬3.
00公尺，左側路緣頻寬0.75公尺，中間帶全寬4.50公尺，地形受限制時分別為2.
00公尺，2.50公尺。3.
00公尺。路肩在平原微丘區硬路肩寬不小於2.50公尺。
3. 鐵路工程
按速度分檔：
常速（時速100—120）、中速（時速120—160）、準高速或快速（160—200）、高速（200
—400）、特高速（400以上）。
4. 隧道
公路隧道的建築界限包括車道、路肩、路緣帶、行人路等的寬度；以及車道、行人路的淨高。
公路隧道照明包括入口部照明、基本部照明、出口部照明和接續道路照明。
入口照明有臨界部、變動部和緩和部的照明組成。
臨界部是為了消除司機在接近隧道時產生的黑洞效應所採取的照明措施。變動部是照明逐漸下降的區間。緩和部為司機進入隧道習慣的基本照明的亮度，適應亮度逐漸下降的區間。
出口照明是指汽車從較黑暗的隧道駛出至明亮的隧道外時，為防止視覺降低而設的照明。
第六章橋梁工程
1. 橋梁的分類：
按車道位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
按承重構件受力情況：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
2. 橋梁的結構形式
（1） 梁式橋：分為簡支梁、連續梁和懸臂梁。
（2） 拱式橋：上承式拱、中承式拱、下承式拱
（3） 剛架橋：剛架橋的上部結構與下方支腳部分是完全剛結在一起的。
（4） 斜拉橋：將梁用若干根斜拉索拉在塔上便形成斜拉橋。
（5） 懸索橋：橋梁皇后，有主攬、塔架。加勁梁和錨定組成。
第九章水利水電工程
1. 水利科學：研究對自然界的水和水域進行調控，以防治水旱災害，開發利用和保護水資源這類活動及其物件的技術理論和發放的知識體系。
水利工程：用於調控自然界的地表水和地下水，已達到除害興利的目的而興建的工程
2. 七大江河：松花江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、珠江。
3. 取水工程：無壩取水、有壩取水、抽水取水、水庫取水
4. 水電站開發方式和主要型別
壩式水電站：河床式水電站（富春江水電站）、壩後式水電站（三門峽）溢流式水電站（葛洲壩水利樞紐）
引水式水電站（仙公尺水電站）
抽水蓄能電站（廣州抽水蓄能電站）
潮汐電站（法國朗斯）
1. 城市給水組成：
1) 取水工程：包括管井、取水裝置、取水構築物。
2) 淨水工程：包括反應池、沉澱池、濾池、去除影響使用的雜質
3) 加壓設施：包括深井幫浦站、一幫浦站、二幫浦站、中途幫浦站等，有這些裝置提供適當的供水壓力
4) 輸、配水工程：包括輸水管、配水管網、明渠。形成可達的水流通道，將水送給使用者
5) 調節設施：包括清水池、水塔、高地水池、屋頂水箱。調節取水、淨水與用水之間的差異，儲備事故及消防用水
給水系統分類：
統一給水系統，分質給水系統，分壓給水系統，分割槽給水系統，迴圈與循序給水系統，區域給水系統，中水系統
2. 城市給水設計的主要準則：
1) 保證**城市的需要水量
2) 保證供水水質符合國家規定的衛生標準
3) 保證不間斷的供水，提供規定的服務水壓和滿足城市的消防要求
十一章土木工程施工
1. 先張法施工：在澆築混凝土構件之前，張拉預應力筋，將其臨時錨固在台座或鋼模上，然後澆築混凝土構件，帶混凝土達到一定強度，預應力筋和混凝土簡有一定粘結力時，放鬆預應力，預應力筋彈性回縮，借助預應力筋和混凝土簡粘結，對混凝土產生預壓應力。
多用於預製構件廠生產定型的中小型構件。
2. 後張法施工：構件和塊體製作時，在放置預應力筋的部位預先留有孔道，待混凝土達到規定強度後，孔道內穿入預應力筋，並用張拉機具夾持預應力筋將其張拉至設計規定的控制應力，然後借助錨具將預應力筋固定在構件端部，最後進行孔道灌漿。
適用於生產大型預應力構件、特種構件和構築物。
3. 施工組織設計的內容：
1) 工程概況：包括本建設工程的性質、內容、建設地點、建設總期限、建設面積、分批交付生產和使用的期限、施工條件、地質氣象條件、資源條件、建設單位的要求等。
2) 施工方案選擇：根據工程情況，結合人力、材料、機械裝置、資金、施工方法等條件，安排施工順序，對擬建工程可能採用的幾個施工方案，選擇最佳方案。
3) 施工進度計畫：施工進度計畫反映了最佳施工方案在實踐上的安排，採用先進的計畫理論和計算方法，綜合平衡進度計畫，使工期、成本、資源等通過優化調整達到既定目標。在此基礎上，編制相應的人力和時間安排計畫、資源需要計畫、社工準備計畫。
4) 施工平面圖：是施工方案和進度在空間上的安排，它把投入的各項資源、材料、構件、機械、運輸、工人的生產生活場地及各種臨時工程設施合理的布置在施工現場，使整個現場能有組織的文明施工。
5) 主要技術經濟指標：技術經濟指標用以衡量組織施工的水平，它是對施工組織設計檔案中的技術經濟效益進行的曲面評價。
6) 質量，安全保證體系：質量、安全保證體系是從組織、技術上此案去其實可行的措施，保證施工順利進行。
第十二章建設專案管理
1. 工程專案管理概念：指從事工程專案管理的企業受業主委託，按照合同約定，代表業主對工程專案的組織適時進行全過程或若干階段的管理和服務。
2. 專案管理的核心內容為「三控制、二管理、一協調」，即進度控制，質量控制，費用控制，合同管理，資訊管理和組織協調。
3. 現代化專案管理的特點：
1) 專案管理理論、方法、手段的科學化
2) 專案管理的社會化和專業化
3) 專案管理的標準化和規範化
4) 專案管理國際化
4. 工程專案招投標
招標指專案建設單位將建設專案的內容和要求以檔案形式表明，招引專案承包單位來投標。經比較選擇理想投標單位並達成協議的活動。
投標指承包商向招標單位提出承包工程專案的**和條件，共招標單位選擇以獲得承包權的活動。
5. 建設監理
工程監理的中心任務是工程質量控制、工程投資控制、和建設工期控制，圍繞這個任務，應對工程建設全過程實施監理。
工程建設監理的作用是代表建設單位，對工程建設專案用嚴密的監理制度、特殊的管理方式、按合同規範要求進行全過程跟蹤和全面監督與管理，初始工程建設專案的投資、工期、質量按計畫實現，最終達到工程建設專案合法、合理、科學、經濟。
第十三章土木工程防災與減災
1. 工程災害包括**災害、風災、地質災害、其他災害。
土木工程概論總結
土木工程部分專題總結 1.通過課程學習對中國土木工程行業的建設和發展有哪些新的認識，從中自己受到哪些教育和啟發。2.提出對本階段課程教學的意見和建議。一 答 從建國以來 我國的土木工程一直是處於乙個飛速發展的趨勢，特別是在近些年發展的速度驚人。尤其是鐵路 橋梁 公路 高樓大廈及各個大型水利工程的建立...
土木工程概論
第一講土木工程的歷史 現狀和未來 一 土木工程的理解 二 古代的土木工程 三 近代的土木工程 四 現代的土木工程 五 土木工程的未來 一 土木工程 的理解 1.土木工程的內涵 1 中國古代哲學 五行學說 世界萬物由 金 木 水 火 土 組成，工程建設材料主要是土和木 土 包括 岩石 砂子 泥土 石灰...
土木工程概論2土木工程材料
1土木工程 結構用 材料 工程材料是房屋的物質基礎，同時由它構成的房屋構件又受到各種作用，在荷載作用下，如何充分發揮所採用材料的作用是土木工程研究和解決的重要問題。房屋結構所受的荷載，經板 梁 柱 基礎的傳遞，最後傳給地基。3.1土木工程材料的一般性質 1.物理 力學 耐久性 1 物理性質 容積密度...