郭志軍2023年6月
新駕考目的並非增加難度，而是培訓更合格的駕駛員。 其實不是新的駕考標準太嚴，而是原來的考試太容易了。 新的駕考標準更注重實用性，無論是科目
一、科目二還是科目三，以及科目三后增設的科目四理論知識，都與真正的路上安全駕駛息息相關，將有效地促進整個駕培行業提高教學質量，減少馬路殺手，對交通安全很有好處。
我認為：「還是新的駕考標準好，比較實用、有效。」過去駕校和教練員都是為了應考而教學，使用所謂「竅門」、記號等並不實用的教學方法，教出來的學員即使順利通過考試，也往往不能真正上路開車。
針對執行新規後，全國性的學員在科目一理論考試就考砸了。比以往的合格率大大降低，據了解最低達3%，後來慢慢有所好轉，但也只能達到40%左右。而現在合格率基本都能達到90%左右。
原因是考試的內容和範圍都增加了，而且原有的題庫取消了，讓駕校、管理部門，由其是學員們措手不及。
如何提高科目一合格率？
首先必須按照新《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》調整教學計畫、教學場地、設施裝置。
此外，「打鐵需要自身硬」立即組織駕校所有教職員工進行理論突擊培訓，由其跟業務對接的理論教員。不斷分析研究總結。
1、放棄原來做題的思維。多少年的應考思維造就了學員只要拿到「題庫」幾天時間，做好題，就能搞定「科目一。」但今天不行了，目前國家強調「素質教育」如果再按照過去的老觀念，老想法去做，已經行不通了。
比如：在沒有限速標誌、標線的道路上，沒有道路中心線的城市道路，機動車不得超過每小時多少公里。以前出題主要是「就題論題」a每小時30公里b每小時40公里c每小時50公里
2、新老題的區別。
老題與新題的區別，對考生思維上，法律、法規意識作重點的培養。在題例中出現**、動畫等，更加地直觀，形象，讓學員在做題目時猶如身臨其境一樣。大大的提高了學員的學習熱情和法規意識。
比如：仍以上述題例為例，現在出題方式為，駕駛汽車在這段路上行駛的最高速度是多少？a、30公里/小時b、40公里/小時c、50公里/小時d、70公里/小時
3、搞定科目一考試內容（階段目標：了解機動車基本知識，掌握道路交通安全法律、法規及道路交通訊號的規定。）
a熟練掌握各類道路條件下的通行規則；
b熟練掌握駕駛證申領和使用的有關規定；
c熟知相關權利、義務和法律責任；
d掌握其他法律、法規和規章中與道路交通安全有關的主要規定；
e熟練掌握各類道路交通訊號的種類、識別和作用；
f掌握正確駕駛行為要領；
j掌握主要交通安全違法行為情形、法律責任的基本知識。
4、掌握做題技巧。
（1）、停車線是內是外要搞清
情景：**上，綠燈結束後，黃燈開始閃爍，一輛車準備停下來，它該停在停車線內還是線外呢(如圖1)？
很多學員都不假思索地回答：停車線以內。
答案：全越悅介紹，以停車線為界，停車線到路口的區域稱為停車線以內，停車線與車道間的區域稱為停車線以外。正確答案是停車線以外。
（2）、接近路口30公尺就該減速
情景：在一條寬闊的馬路上，一輛轎車飛馳而來，前方紅綠燈正在由綠轉黃。剎車是必然，但該在什麼時候剎呢(如圖2)？
現場：「應該看到綠燈就減速，到路口如果變成黃燈，就一腳踩停。」學員回答。「如果有倒計時，就根據自己的車速估計；如果沒有倒計時，看到紅綠燈就減速。」學員回答。
答案：在接近路口30公尺到100公尺的地方就該減速，防止綠燈突然變成紅燈。
（3）、能否右轉要看現場情況
情景：一段**中，乙個圓形交通訊號燈控制著路口，地面交通標線允許車輛直行和右轉彎。這時，一輛轎車行駛到這裡，打著右轉彎燈卻不走了。
「請問，這輛車可以右轉開走嗎？」***上打出這樣一道問題。
現場：「不該。」「該。」……學員們的回答不一。
答案：紅燈是禁止通行訊號，亮時禁止通行。右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
「遇到直行與右轉彎共用車道的情況，如果此時前方亮起圓紅燈，停車線外又停了一輛車等待直行，這時你右轉彎的特權就被取消了。一定要等別人走了，你才可以走。」全越悅說，這條交規不止學員，甚至很多老司機都不懂。
（4）、黃燈閃爍該走還是該停
情景：新交規出台後有乙個笑話，說的是一男子深夜未回家，妻子問之，原來是遇到乙個黃燈一直閃爍不停，無奈之下，男子只得在原地等候到第二天訊號燈變成綠燈。那麼，遇到黃燈閃爍，到底該走還是該停呢？
現場：「紅綠燈肯定要轉換的，不轉換真的等到天亮啊？」「我還沒遇到過，但肯定要有規矩地走。」學員們你一言我一語回答。
答案：黃燈閃爍意味著告知司機，現場已無訊號燈控制，司機在確保車輛和行人安全的前提下，可以通過。
（5）、不是所有綠燈都可通行
情景：正常情況下，只要綠燈亮，車輛就可以開動。但有一種情況就算綠燈亮了，車輛也不能開動(如圖3)。
現場：「啊？我第一次聽說。」不少學員驚呼起來，「以後我看到這種綠燈開動了車，豈不是要遭扣分？」
答案：在乙個十字路口，允許對面的車輛左轉彎。如果左轉彎的車太多，引起路**通堵塞，那麼就算是直行方向亮起了綠燈，也不應該再往前開，否則會引起更大規模
（6）、動畫**找出違章行為
情景：老師給出兩段**，一段4秒的動畫**中，一輛小車行駛在路上，旁邊有限速標識；另一段**是在乙個十字路口，小車在直行道路上，前方交通訊號燈亮的紅燈，小車向左轉彎(如圖4、圖5)。要求學員分別找出兩段**中各有幾處違章行為。
現場：在第乙個**中，重慶晚報記者第一遍沒有看出違章行為，經老師提醒後，第二遍才看出一處違章———超速。第二個**中，重慶晚報記者只看出兩次違章。
答案：第乙個**有兩次違章，分別是超速和遮擋車牌號；第二個**有三處違章，分別是沒按導向線行駛、闖紅燈、車牌號被遮住。
答題技巧：
1、題目裡有「口」的選50公尺，有「站」的選30公尺，叫「口五站三」剩下的全選150公尺，沒有150公尺的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其餘有30的全選30。高速最高70，最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤銷機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫吊二撤三醉五逃終身。
4、傷員急救知識：選擇題a、b、c選字最多的。判斷題：只有「遠心端」和「軟質擔架」是錯的，其餘都是對的。
5、危險知識：題目裡找「不需要」「不受」「可以」「三層」「堅固無損」是錯的，其餘都是對的。
6、扣分題：扣1分「未帶證件」，扣2分：匝道超車（高速）、未達20%、打手機、違反標誌、超4小時、沒有劃中心先、實習期、交叉路口。
扣3分：燈光、訊號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：
飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規定停車（高速），判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車、超過三個月未繳罰款、駕駛不符合車型的、強行通過的。
判斷題全對。判斷題：有「燈光」和「倒車」是對的，其餘都是錯的。
「未與前車保持安全距離」是對的其餘都是錯的。
7、罰款題：有「2000」選2000，沒「2000」選500，沒有「2000以上」和沒有「1000」的罰款其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住乙個調解的選10天，其餘有15天選15天，沒有15天的選3或90.
9、有關高度的：出現「貨櫃」選最大，其餘選小。
10、關於作用的「變、離、柴、行」4個字後有作用全錯，其餘有作用的全對。
科目二考試
在新的駕考標準實施後，科目二的考試通過率從原先的70%-80%驟降至30%-40%。其中，倒車入庫和側方停車成為考生的主要失分點，而讓教練和學員最不能適應的主要原因之一，就是倒車入庫和側方停車都取消了標桿，改為標線。而在原先的教學中，標桿卻是倒車和停車中「必不可少」的參照物。
新駕考合格率是駕校及教練員的新課題。
1、邊教邊學，邊學邊教，基本統一教學方法。
教練員靈活，正確的教學是直接決定學員考試通關的要素 。新的考試標準和教學模式需要不斷創新和研究。
1、利用早晚下班時間集中統一規範訓練模式，研究訓練方法。
2、在教學實踐過程中總結學習好的教學方法，然後推廣試用。
3、分別組織好、中、差的學員進行訓練，最終確定更好的訓練方法。
二、調整培訓計畫，重點突出培訓基本功。
紮實的訓練，從學員個人到駕校以及教練員都應該重新梳理思路，摒棄以前的「應考」學習模式，改為實戰訓練，將基本功練紮實。
1、原地駕駛由原來2天改為4天。（對車輛五大基本功重點訓練方向、檔位、離合器、制動、油門）
2、基礎課目訓練由原來的4天改為7天。（起步、停車、直線行駛、左右轉彎）
3、充分認識方向與車速的關係，正確判斷車身與視線的關係，為進入場地課目打下基礎。
三、整理和研究學員不合格的因素。
1、學員考試心態。心態能否決定技術正常發揮，每個人考試都會遇到不同程度的緊張，就看如何自我調整和解壓。（上車後反覆做幾遍深呼吸、嚼口香糖、上車前做熱身運動、與他人交談，不要乙個人悶著等等）據統計，因為考試太過於緊張而導致不合格學員佔60%，技術問題佔10%，考試規則不懂佔5%，考場環境和氣氛（適應能力）佔10%，其它佔15%。
2、研究扣分專案。積極從扣分專案中找到是否有規律性的問題，是否有新的問題出現。重點扣分專案甚至不合格原因的資料對今後的教學有著重要的依據。同時也是反應在教學過程中的不足之處。
3、考試作弊。有的學員自作聰明，在考試前先在考場內練習一次，其實這種行為就是在考試作弊，還有的學員把物品帶入考場設點，被考官抓到後進行批評教育還要寫檢查，考試還要被放到最後考。這樣學員就已經失去了考試的先機和心態。
四、駕校加大模考力度，提高和促進教學。
盡可能地去創造車管所考試的實戰氛圍，進一步檢驗教練員培訓和學員學習的成果。在到車管所考試前找出不足和差距。使其臨考前再作充分的準備。培養學員在考試中克服緊張心態，從而避免失誤。
1、駕校組織考前動員，集中講解考試規則和細節。
2、對模考中出現的問題，不及格原因要有講評和登記。
3、模考中用其他教練車考試，盡快的去適應考試車的環境。教練員互相當考官，使學員能夠適應考試的緊張氛圍。
五、對平時學的差的學員駕校組織集中培訓。指出問題，糾正問題。認真分析和研究這些學員的問題所在，盡可能的使其通過考試。
新2019駕考技巧
直角轉彎 新規實施後，直角轉彎的場地，路長大於等於1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1公尺。支招 直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要學會利用從車後視鏡，觀察直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時，就要開始打方向盤，即可輕鬆通過。曲線行駛 新規實施後，c1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7....
2019版新駕考流程
一理論考試 一 考試說明 考試時間為45分鐘，100分滿分，90分以上合格 包括90分 不合格者，間隔10天以後重新安排考試。考核內容 主要考道路交通安全法律法規，交通訊號，通行規則等最基本的知識 1.道路交通安全法律 法規和規章。2.機動車的總體構造 主要裝置的作用，車輛日常檢查 保養 使用，常見...
駕考新規明年起實施交警詳解駕考細則變化
3.科目一和科目三的安全文明駕駛常識考試無預約次數限制。科目三安全文明駕駛常識考試必須在科目三道路駕駛技能考試合格後才能參加，考試不合格可直接申請補考，之前已通過的道路駕駛技能考試合格成績有效。注 123號令實施前已預約的考試次數不計算在五次預約限制次數中。預約考試的方式 考試分三個科目，每科都需提...