龍江一橋維修工程施工總結

一、橋梁概況

s309線融安至金城江k251+844龍江一橋建成於70年代初，位於金城江市區汽車站旁，是在拆除舊橋上構，加寬舊橋墩的基礎上建成的三跨雙曲拱橋，淨跨分別為30m+30m+28.6m。每跨有8片拱肋，橋面寬9m+2×2.

5m行人路。橋全長132.5m。

由於年久失修，橋欄杆區域性混凝土剝落、露筋現象，行人路瀝青混凝土罩面脫落嚴重。1＃墩位置附近橋面略有凹陷，中跨4＃、5＃拱肋跨中與橫繫梁交叉部位，拱肋底發現有混凝土不密實、露筋現象。a跨3＃～4＃、5＃～6＃拱肋間波頂，c跨2＃～3＃、4＃～5＃、5＃～6＃拱肋間波頂出現不同程度的縱向裂縫。

1＃、2＃墩墩身在舊墩身上新舊混凝土交界部位均存在開裂現象，最大裂縫寬度達1.8mm。南岸橋台右側錐坡已坍塌。

橋梁存在安全隱患。

二、本合同段主要工程量情況

2.1、合同總價、合同工期及主要工程數量

專案合同總價102.9622萬元，合同工期為12個月。合同主要工程數量：

三、施工組織機構及人員、機械配製

由於專案工期緊、建設任務重，接中標通知書後，我局就迅速組建龍江一橋維修工程專案經理部，專案領導班子成員由經驗豐富、年富力強的人員組成。專案經理部成立後，認真履行合同，確保各項承諾的實現。為此，經理部依據精簡、高效的原則，根據施工管理的需要，由專案經理、專案總工等組成的專案生產管理委員會，負責對本專案進行全面管理。

經理部下設質檢組、試驗組、測量組、計量組、財務組、安全組、後勤組共7個部門，這些部門共同對整個標段進行指導、監督、考核。明確了各部門的崗位職責，配置了資質和數量符合合同要求的人員，並對人員進行了合理的分工，建立健全了各項規章制度，明確了工作流程，並在實際操作中認真落實了各項規定。

在整個專案的施工過程中，上場施工隊伍5個，其中拆除橋面、橋欄杆隊1個，橋面施工隊2個，橋欄杆施工隊1個，橋梁下構及錐坡施工隊1個，施工高峰期施工人員近200人。

在每個施工隊正式施工前，專案部根據本專案工程的特點，對每個施工隊伍的施工人員均進行了崗前培訓，對特殊作業人員實行委外培訓，所有人員務必持證上崗。

3.3、施工機械配置

專案部嚴格按照合同的約定配足機械裝置和物資, 在整個專案的施工過程中進場的裝置有：挖掘機3臺，裝載機1臺，自卸車5臺，混凝土拌機2套，瀝青灑佈車1臺，混凝土破碎機3臺，吊車1臺，灑水車2臺，刻紋機1臺，切割機1臺，所有機械裝置狀況良好。

進場的機械裝置規格和數量符合合同要求。

四、工程準備措施

4.1、技術準備情況

人員進場後，設計單位會同監理和施工單位進行了現場核對。

專案技術人員對施工圖進行了熟悉和校核，並形成會審記錄，隨後對照圖紙現場實地放樣，進一步複核圖紙。

在領會設計意圖和分析合同要求的基礎上，向全體築路員工進行了全面而細緻的合同、施工圖紙、施工組織交底工作。

同時，根據業主和建設指揮部的要求建立了工地試驗室，並建立健全試驗室各項規章制度和操作規程，對所有的儀器裝置進行了標定，確保各項資料的準確性和可靠度。

4.2、制度建設情況

為了確保全合同段創優目標的實現，工程開工即確定「開工必優，一次成優」的目標，配套制定了《創優規劃》、《質量管理辦法》、《質量包保責任制》等質量保證措施和保證體系。

在建立健全制度的前提下，加強內部管理，強化制度化的法制，實行了定崗定人，責任到人，分片負責，分級負責，每一分項工程開工前建立質量終身責任制卡。

4.3、現場準備

機械進場後，專案部立即著手進行了料場整理和施工臨時房屋的修建，確保正常施工生產的需要。

五．工程施工情況

5.1、工程質量控制及質量通病解決情況

5.1.1、施工指導思想

為「快速、有序、優質、高效」地建設本合同段工程，保證兌現承包合同，制定施工指導思想為：加強領導、強化管理、科技引路、技術先行、嚴格監控、確保工期、優質安全、文明規範、爭創一流。

5.1.2、主要工程專案維修方案、維修加固內容

橋梁維修方案、維修加固內容、施工方法

1、維修方案

本次維修根據廣西工程質量檢測中心《金城江一橋檢測報告》中所提出的病害情況進行的橋梁原狀恢復的維修設計。設計原則：（1）保持橋梁原設計受力狀態；（2）不改變舊橋主拱肋結構尺寸；（3）僅對已發現的結構損壞進行處理。

主要工程總體施工方案：加大人力物力，加班加點在春節前完成橋面建設，保證河池人民過好年。春節後修建橋梁下構，合理組織、精心安排、確保工程質量、施工安全和工期。

2、維修加固內容

（1）欄杆拆除重建。

（2）欄杆拆除重建。

（3）橋面鋪裝拆除重建。

（4）增設拱肋橫繫梁。

（5）肋間拱波裂縫「壁可法」灌縫。

（6）橋墩新舊混凝土交界處裂縫「壁可法」灌縫

（7）對b跨4＃、5＃拱肋跨中與橫繫梁交叉部位梁底混凝土不密實、露筋進行處理。

（8）南岸橋台右側錐坡重新鋪砌。

3、施工方法

壁可法修補裂縫工藝

1）埋壓漿嘴封縫：將裂縫兩側10cm範圍內混凝土表面打磨乾淨，再用丙酮擦洗，沿著裂縫方向每隔30cm設定壓漿嘴，並用壁可封縫膠將壓漿嘴之間的裂縫封閉，其封縫寬度為8cm左右，厚度8mm。

2）進行氣密檢查：氣密檢查的目的是觀察壓漿嘴是否牢靠，封縫膠是否將裂縫表面封牢，檢查方法有水壓法和氣壓法。若採用水壓法試壓之後應隔48小時（20°以上）才能進行灌縫，以保證裂縫處於乾燥狀態。

3）用壁可灌縫膠灌縫：灌縫時要使用一種與壓漿嘴相連的注射器，兩者之間卡扣相連，易連易撤，是壁可法的配套裝置，注射器為特種塑料製品，其彈性模量比一般塑料大得多，只要有一定變形，就會提供較大的壓力，因此灌縫過程是用用高壓將灌縫膠壓入注射器，注射器體積膨脹，容量加大，注射器殼體張力也隨之加大，當注射器體積膨脹到最大程度後，注射器即獲得第一次注射所需要的灌縫膠，裝入注射器內的壁可灌縫膠在殼體張力的作用下持續不斷的注入裂縫中。根據裂縫的大小，應及時對注射器中的灌縫膠予以補充，當其體積維持12小時以上不再縮小，且體積大於空腹20%時，表明裂縫已注滿，完成灌縫。

4）材料效能

sz-gt518裂縫灌注膠效能要滿足下表要求

配比： a（主劑）：b（固化劑）=3：1

7.2 混凝土區域性損壞修補

1）施工流程為：舊混凝土鑿毛→噴砂（或鋼刷）除汙→塗刷鋼筋防鏽劑→用清水清洗→基面塗刷介面劑→摸改性環氧樹脂砂漿→養護

2）改性環氧樹脂砂漿修補工藝流程：首先鑿除松裂混凝土殘體，用高壓水（150~ 300kg/cm2）沖洗潔淨，並保持乾燥，將修補基面塗刷一層環氧基液，待基液用手觸控不粘手並能拔絲時（約30min）再填補改性環氧樹脂砂漿，修補立面時要特別注意混凝土結合面的結合質量，防止脫空下墜。當修補面厚度大於20mm時，應分層嵌補，每層控制在10~ 15mm，一次修補面積控制不大於1.

5*3m2。修補完畢後，夏季採用遮陽防曬法，冬季採用加熱保溫法，養護溫度控制在20±5℃，養護期5~7天，修補部位在養護前3天內確保不受水浸泡或其他衝擊。

3）為確保改性環氧樹脂砂漿與基底混凝土具有良好的粘結，用鋼絲刷或噴砂方法清除表面浮層，如基面鬆動嚴重，採用人工鑿毛方法，鑿掉破損的混凝土，使基底漏出堅硬、牢固的混凝土面，鑿毛必須徹底全面，但也不宜深度過大，以避免破壞未碳化的混凝土。如果鋼筋鏽蝕外漏，還應對鋼筋表面進行除鏽，並塗刷防鏽漆。

（五）確保工程質量的措施

(1)認真執行設計圖紙會審複核和「三交底」（施組、合同與技術交底）制度，吃透設計檔案，掌握施工技術標準，分項、分部工程符合施工規範和驗標要求。

(2)把好原材料質量關，所有材料必須符合設計規定，具有合格證，並分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程式辦理。

(3)認真編制實施性施工組織設計，作好日、旬、月進度計畫並進行認真總結，找出存在問題，及時解決。

(4)大力推廣應用「四新」技術，努力採用新工藝、新材料。

(5)物資、財務、機械、定額等部門作好臺帳管理和核算，作好各種技術資料和原始記錄的收集與整理工作，及時搞好「施工日誌」簽認，認真填寫工程日誌。

(6)尊重和支援監理工程師的工作，並為監理工程師提供工作和生活方便，定期或不定期舉行邀請業主監理工程師、設計人員等參加的質量徵詢會議，認真聽取他們對施工技術管理，工程質量和工藝操作等方面的意見，使工序質量始終處於全過程控制狀態，確保工程全面創優。

5.2.2、自檢評定結果統計

全合同段設1個單位工程，合格1個，合格率100%；設分部工程4個，合格4個，合格率100%；設分項工程9個，合格9個，合格率100%。自評專案綜合工程質量等級為合格。施工過程中未發生質量和安全事故。

5.2.3、竣工資料整理

本合同段從開始施工起，邊施工邊收集整理竣工資料，工程基本完工後由建設指揮部和總監辦統一組織，集中指導，做最終整理。我合同段組織2人，配置相應的辦公裝置，日夜奮戰，精心編制，最終案卷完整、準確，系統性好，符合驗收單位及檔案接收單位要求。

5.3、工程進度控制情況及採取的主要措施

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