滬蓉國道主幹線支線分水嶺（鄂渝界）
至忠縣高速公路b20合同段公路
工程施工
總結報告
編制人： 審核人審查人：
中鐵十五局集團****
二00九年三月
公路工程施工總結報告
目錄一、工程概況
二、機構組成
三、工程施工管理
四、施工安全與文明施工情況
五、環境保護與節約用地措施
六、施工中新技術、新材料、新工藝、新結構的應用情況
七、竣工檔案編制工作情況
八、對各單位的評價
九、施工體會
第一部分工程概況
1、工程簡介
1）、工程地點及起止里程
滬蓉國道主幹線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路起點與湖北利川市交界的分水嶺（k0+250.843）,經過的主要鄉鎮有冷水鄉、沙子鎮、捲店鄉、三店鎮、忠縣的磨子鄉，在康家沱跨長江後到達新生鎮，至於新生鎮的冉家壩（k80+533.093）,與忠縣至墊江高速公路相接。
路線總長80。33km。
b20合同段右線起於b19合同段止點k77+500，止於k80+533.093忠墊路交界處,全長3033m；左線起於b19合同段止點zk77+500，止於zk80+543.733，全長3043m。
全合同段位於忠縣新生鎮境內。
2）、合同**
原合同總價為12220萬元，合同淨價為10626萬元。竣工後工程總造價為11000萬元。
3）、開竣工日期
b20合同段於2023年4月中旬開始進場，於2023年8月20日正式開工，全部完工時間為2023年12月31日。
2、主要技術標準如下：
公路等級：高速公路（雙向四車道）；
路基寬度：24.5m（整體式）、2×12.25（分離式）；
計算行車速度：v=80km/h；
汽車荷載等級：公路—ⅰ級；
設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基1/100；
3、工程內容及工程數量
1）主要工程數量為：
2)、本合同段主要工程為：路基、橋梁、涵洞和隧道工程專案，其中路基工程包括路基挖方、路基填方、路基排水溝、路基防護；
改路工程為線外工程
橋梁工程有李家灣大橋左線、李家灣大橋左線。兩座橋梁結構相同，施工較為簡單。其基礎為擴大基礎和樁基礎，下部結構採用重力式橋台及雙柱式墩，上部結構均採用30mt預應力空心板梁；
涵洞有兩座通道涵
隧道工程為冉家壩隧道，該隧道設計為採用新奧法施工的雙向四車道高速公路隧道。隧道穿越地層複雜，不良地質多，施工要求高，任務十分艱鉅。
3）、本合同段耗用的主要材料有：水泥、碎石、砂、鋼材。
水泥：43847 碎石：22535 砂：23493 鋼材:3200t
第二部分機構組成
1、管理組織機構
本工程採用專案經理負責制進行管理，嚴格按照菲迪克（fidic）條款及is09002質量管理模式組織施工，成立「中鐵十五局集團石柱至忠縣高速公路b20合同段專案經理部」。抽調精兵強將，精良裝置，組建精幹高效的專案經理部，推行工程計算機網路動態管理，充分發揮集團公司專業施工企業的優勢。
專案經理部設定：專案經理1人、專案副經理1人、專案總工程師1人、專案副總工程師1人，下設綜合辦公室1人、工程技術部4人、安全質量部2人、計畫物資部1人、財務裝置部2人、工地試驗室2人、其他後勤服務3人，共4部2室，計20人。
2、主要施工人員的投入情況
根據該工程特點及工程量，本合同段共投入勞動力640人。為確保工期要求，我公司組織了4個專業施工隊伍（路基綜合一隊、路基綜合二隊、隧道一隊、隧道二隊）參與本合同專案的施工。四個施工隊均為專業化施工隊伍，並配備具有豐富施工經驗和管理能力的基層幹部擔任施工一線的管理，確保了本合同專案順利實施。
3、各施工隊的任務劃分、工作內容以及現場布置
路橋綜合施工隊：主要負責本合同段起點k77+500~冉家壩隧道進口k78+037段的路基土石方、擋護及排水工程以及李家壩大橋施工。設在k77+800左側200m的鄉村公路傍，修建臨房約900m2。
路基綜合施工隊：主要負責冉家壩隧道出口k79+852~本合同段止點k80+533.093段的路基土石方、擋護及排水工程、涵洞以及改路工程施工。
設在k80+150右側250m的鄉村公路傍，修建臨房約500m2。
隧道一隊：主要負責冉家壩隧道（雙洞）進口端約800m的開挖、支護、襯砌等施工。設在k77+900左側500m的隧道口附近，修建臨房約1200m2。
隧道二隊：主要負責冉家壩隧道（雙洞）出口端約1000m的開挖、支護、襯砌等施工，出口端為主攻方向。設在k80+000右側100m的隧道口附近，租用民房約1000m2。
4、裝置投入情況
根據本合同段的工程特點和工期要求，我單位本著「先進、適用、合理、配套」的原則配置本合同段的機械裝置。
在本合同段的工地投入使用的機械裝置價值近2000萬元，參與本專案的施工。其中掘進出碴裝置有： h174型液壓鑽孔台車1臺（瑞士產）、風槍90只、卡特挖掘機3臺、日本產420型和380型小松裝載機各2臺、國產50型裝載機3臺、斯太爾礦車12臺、紅岩礦車6臺；襯砌裝置有：
整體式液壓鋼模襯砌台車12m和8.4m各兩台、混凝土噴射機16臺、簡易工作台架12臺、60型混凝土輸送幫浦4臺、6m3混凝土輸送車8臺、砼拌和站2座（500和750型雙臥軸強制式拌和機，3臺並帶自動計量配料機）、砂漿攪拌機2臺；動力裝置有：20m3/min電動空壓機10臺、800kva和500kva變壓器各1臺、250kva變壓器 2臺，自備250kw發電機1臺；通風機4臺；試驗裝置1套。
另有工程指揮車3臺、生活車2臺、台式電腦2臺、可攜式電腦5臺、數位相機2臺。投入的裝置完全滿足本合同段專案工程施工需要。
第三部分工程施工管理情況
一、質量管理情況
1、質量目標
本合同段質量目標：確保全部工程達到國家及重慶市現行頒布的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，綜合工程質量達到省（市）級優質工程標準，爭創國家優質工程，並滿足業主要求的創優規劃。
我單位積極推行全面質量管理，認真貫徹落實我單位的質量管理方針，強化全員質量意識教育，大力開展質量宣傳教育活動，提高質量意識和素質，使全體參建人員牢固樹立「百年大計，質量第一」的思想，實行全面、全員、全過程的質量管理，努力提高施工技術水平，嚴格規範施工，做到開工必優、出手必優，努力確保質量目標的實現。
2、工程質量保證措施
（1）組織保證
專案經理部建立完善的質量管理和質量保證體系，成立質量管理領導小組，對本工程的質量進行定期和不定期的檢查，使每道工序都在嚴格的質量監督之下進行。
（2）管理制度的保證
建立健全工程質量終身責任制，制定各級、各部門質量工作崗位責任制，明確具體的質量責任，把質量管理的每項工作、每個環節具體落實到每乙個部門、每乙個人，切實把質量工作落到實處。建立質量檢查制度，實行定期檢查和經常性檢查相結合，專業檢查和自檢相結合，定期組織召開質量工作分析會，及時處理和解決有關的質量問題，使各項工作始終處於可控狀態，確保各項工程質量一次達標。
建立工程質量獎懲制，獎優罰劣，確保工程質量，杜絕了不合格品的出現。
（3）施工操作的質量保證
施工操作中堅持自檢、互檢、交接檢制度，針對不同工程專案，明確相應的質量標準，實行崗位責任制，質量責任具體落實到每個操作者，促進操作者增強自我質量控制。在整個施工過程中，始終按照工前有交底、工中有檢查、工後有驗收的操作管理方法，做到施工操作程式化、標準化、規範化，確保工程質量。加強施工現場的試驗工作，試驗人員根據本段工程的特點和內容，編制出試驗大綱指導工作。
（3）工程材料的質量控制
建立健全材料進場前檢查驗收和取樣送檢制度，並由專案經理部工地試驗室執行進貨檢驗與試驗工作，杜絕不合格材料進場。規範採購行為，嚴格儲存、保管和領發手續，做到分類、分批堆放並嚴格標識，限額發料並嚴格登記。使各類原材料、成品、半成品始終處於受控狀態，確保產品的可追溯性。
要求採購人員主動向質檢工程師和現場監理工程師提供原材料、成品、半成品的相關資料，自覺接受監督和檢查。保證了進場材料的準確性及符合設計圖紙要求。
（4）人員素質的保證
根據本段工程特點和質量目標要求，專案經理部配備責任心強，工作經驗豐富，技術熟練的工程技術和管理人員。並在施工期間保持相對穩定，選擇質量意識強、專業化程度高、作風過硬的施工隊伍負責本合同專案工程的施工。
3、質量自檢情況及工程質量問題的處理情況
① 原材料檢測
由專案部中心試驗室對所有的原材料進場前對該材料的出廠合格證、廠家自檢報告及材料使用說明進行檢查並登記。對於不符合要求的嚴禁進入現場。對於地材如砂、碎石等由試驗室對料源進行實地考察後，並檢驗合格後決定是否採用，對於不合格的地材不允許進入工地。
對於進入工地的所有材料通過試驗室檢驗合格後，方可使用；對於特殊材料工地試驗室不能檢測的，如防水板、土工布、鋼釺維等，委託有資質的檢測單位進行檢測；對於檢測不合格的材料，嚴禁使用，並立即清除出施工現場。
② 施工過程控制
在混凝土拌合過程中，及時檢查混凝土的塌落度，調整水灰比，澆築時搗固到位。在施工過程中技術交底及時到位，防止出現差錯或返工現象。
③ 工序檢查
每道工序施工前、施工後要嚴格檢查，防止出現施工不到位違反規範的情況。
④工程質量問題的處理情況
本合同段工程每道工序嚴格按照規範及設計圖紙施工，對於施工過程中發現的個別不符合要求工序，質檢工程師及時給予糾正處理。並報監理工程師檢查合格後，方進入下道工序。
4 交工驗收中存在問題及處理情況
我合同段工程嚴格按照規範、設計圖紙及變更設計圖紙施工，施工過程中曾發現過的個別不符合要求工序，專案部質檢工程師及時向施工作業人員提出糾正處理措施，待處理合格後均上報監理工程師檢查驗收合格。
2023年2月11日，墊力公司、重慶市交通工程監理責任****、重慶市質檢站對我標進行了交工驗收。檢查發現存在的問題和整改情況如下：
4.1 k79+857處邊坡設計坡度為1：0.75，實測坡度偏陡。
4.2 k80+520處左側排水溝，溝底鋪砌厚度不足，應返工處理。
4.3 李家灣大橋3號墩右側土體表層有滑動跡象。
我專案部已針對以上問題進行返工整改。
5、工程質量評價
、路基工程
路基土石方工程：土方路基、石方路基、土工合成材料處置層等分項工程自檢：合格。路基土石方工程自檢評定為：97.6分。
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