為加快推行我青島龍青高速公路五標專案部現代化管理，促進施工管理的標準化、規範化、精細化，確保工程質量和安全，根據青島龍青指揮部、總監辦、駐地辦提供的建議和意見，我標段開展安全生產標準化達標活動，結合高速公路建設的實際情況，特制定本方案。
一、 指導思想
以科學發展觀為指導思想，大力推進高速公路施工標準化管理，建設優質工程、安全工程、和諧工程，實現管理上水平、質量上台階、安全有保障、資源節約和環境友好。
二、 活動目標
總體目標：
通過實施高速公路施工標準化管理，全面提公升我龍青高速公路土建六標施工管理水平，使我專案部人員的質量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，生產、生活環境得到進一步改善，生態環境得到有效保護，人文環境和諧，現場施工更加文明，施工管理更加規範。
具體目標
通過實施安全生產標準化活動，使青龍高速公路工地建設、施工工藝和現場管理100％達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到現行規範和設計要求，專案交工驗收合格率達到100％。
三、 活動時間和參加單位
1.活動時間：2014 年3月至工程結束。
2.參加人員：專案部全體人員、各施工隊伍
四、 組織機構
公司成立成立施工標準化工作領導小組，負責統籌指導開展標準化工作領導小組活動
組長：廖栩魏思光
副組長：武曉華
成員：劉軍強倪士海郭良朋許可鐵李守春扈玉文吳書元王恆王國華各施工隊負責人和兼職安全員。
活動內容
高速公路施工標準化活動的主要內容包括工地建設標準化、工程施工標準化和工程管理標準化，專業涵蓋路基、路面、橋涵、隧道。
（一） 工地建設標準化
工地標準化主要包括駐地和施工現場的標準化。各單位要嚴格按照《安全生產標準化管理手冊》（上、下）執行。特別是對砼拌和站、鋼筋加工場和材料存放場地建設、現場各類標識牌管理、施工便道建設、現場文明施工等提出了具體要求，請切實按照指導意見做好本方面的工作。
（二） 施工標準化
施工標準化主要包括路基、路面、橋梁工程施工的標準化。各單位要按照現行規範要求，結合本標段工程特點，研究制定適合本標段路基、路面、橋梁工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規範化、程式化，提高施工工作效率和工程實體質量。規範工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測專案完整齊全、檢測頻率符合規範要求、檢測資料真實可靠。
加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現行規範要求。具體要求如下：
一）路基工程施工現場管理要求
1人工挖掘土方必須遵守下列規定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小於5m，縱向間距不小於3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁採用挖空底腳的操作方法；
2在靠近建築物、裝置基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須採取安全防護措施；
3高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：作業人員必須綁繫安全帶；邊坡開挖中如遇地下水湧出，應先排水，後開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危險及範圍內的道路，應設警告標誌，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對鬆動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；
4開挖擋牆基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，並加強支撐，及時砌築和回填牆背，施工中應設專人觀察，並隨時進行位移監測，嚴防坍方；
5會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車執行，前後兩車間距必須大於10m；下坡時，間距不小予l5mm，並嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔杆和指示燈；
6大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的淨寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固；
7對進場機械要提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時，必須保持通風。棚內嚴禁煙火，機械操作人員必須掌握所備滅火器材的使用方法；
8在電桿附近挖土時，對於不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土台。土台半徑：電桿為1～1．5m，拉線1．5～2．5m，並視土質決定土台邊坡坡度。土台周圍應搭設圍護警示欄；
二）路面工程施工現場管理要求
1）瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、**病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。從事瀝青作業人員，**外露部分均須塗抹防護藥膏。工地上應配有醫務人員；
2）瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍；
3）瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業，應遵守下列規定
（1）瀝青混凝土鋪裝前，應聽取天氣預報，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨後剷除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機械保持一定的安全距離；（2）施工現場必須做好交通安全工作，施工區段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。
交通繁忙的路口應設立警示標誌，並設專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設定警示等或反光標誌，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理；
（3）卸料車卸料和交通導流要設有專人負責指揮和管理，並有專人負責指揮攤鋪機攤鋪作業；
（4）路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設專人負責指揮社會車輛。等鋪裝完畢後，及時灑水降溫，路面溫度冷卻後方可恢復交通；
（5）現場所有操作人員必須按規定佩戴合格的防護用具；
（6）駕駛台及作業現場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛台上逗留。駕駛員不得擅離崗位；
（7）運料車向攤鋪機卸料時，須設專人指揮，保證輛車協調動作、同步行進，防止互撞；
三）橋梁工程施工現場管理要求
1. 橋梁基礎及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。施工廢棄的水泥袋、鋼筋頭等雜物應做到當天清理，並有專門的地點分類存放。
2. 橋梁構件等外露鋼筋應採用塑料薄膜包裹，防止鋼筋鏽蝕。
3. 立柱、蓋梁、梁板上應標註構件編號、製作時間、養生週期，預應力梁板應註明張拉時間、封頭施工時間和養生週期。
4. 橋台基坑開挖應按照邊坡穩定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，並設定安全警示和防護圍欄。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎施工完成後應及時回填。
5. 挖孔樁護壁混凝土應高出孔口地面30cm，並設定安全警示和防護圍欄，無關人員不得進入作業區域。施工現場應配備風量足夠的通風裝置，進入挖孔樁作業前應檢查孔內粉塵和有害氣體濃度。
每孔應配備穩固的爬梯，並配安全繩。出渣應採用電動機械提公升，機械吊鉤、吊繩安全牢固，配備臨時斷電剎車裝置。裝碴規範，不得裝滿或灑漏。
6. 鑽孔灌注樁施工時鑽機作業區域應平整，必須設定安全警示和防護圍欄，無關人員未經批准不得入內。水上施工平台必須滿足鑽機就位、吊放鋼筋籠和混凝土運送要求。
應設定專用泥漿沉澱池和泥漿池，沉澱池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排汙工作應規範。
7. 結構混凝土澆築應符合下列要求：
⑴混凝土應採用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸（或幫浦送）。
⑵混凝土澆築應採用定型鋼模或整體式大模板，模板安裝應牢固、大面平整、接頭平順、密封良好。
⑶腳手架基礎應堅固平實，架體應設斜向剪刀撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，無探頭板。高度在7m以上時，架體應與結構物進行拉結。腳手架應搭設人員上下扶梯，扶梯設定護欄，爬公升角度不大於450。
作業平台應滿足承載力要求，搭設牢固，四周搭設防護欄杆，並張掛安全防護網。
⑷高墩施工宜採用專用混凝土輸送裝置施工。對40公尺以上墩（塔）柱，宜採用翻模及塔吊配合施工，並安裝安全載人電梯；對60公尺以上的墩（塔）柱，宜採用液壓爬模或翻模及塔吊配合施工，並安裝安全載人電梯，且必須設定防墜落網和安全施工作業平台；對空心高墩（塔）內施工部位應配置滅火器材。
5. 通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設定在隧道兩側，且水、電管線的敷設應分別設定在相對的一側，兩側應設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。
6. 混凝土拌合站、鋼筋加工棚應參照本指導意見的有關規定建設，場地布置應規範，其規模、標準、工藝平面布置應符合本合同段施工的有關要求，
（三）管理標準化
管理標準化主要包括管理制度和管理措施的標準化。各部門根據自身的實際情況，制定標準化的管理制度和管理措施，加強項工程施工質量及安全的管控。
六、 實施步驟
（一） 動員部署
2023年3月—2023年5月，我專案部利用各種方式廣泛開展宣傳、擴大影響，營造積極參與活動的氣氛。層層動員，提高認識，明確要求，使專案所有人員深入了解活動的指導思想、目標和要求，為活動取得實效奠定基礎。
（二） 組織實施階段
2023年5月10日至工程結束，全面推行高速公路標準化施工，務求活動取得實效。
（三） 總結評比階段
為總結經驗，表揚先進，將對施工標準化活動開展好的個人或集體上報公司進行表彰。
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