第一章編制依據和編制原則
1.1編制依據
1、鄂爾多斯東勝區九城宮至秦直道公路工程兩階段施工圖紙；
2、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）；
3、《公路橋涵設計通用規範》（jtgd60-2004）；
4、《公路磚石混凝土橋涵設計規範》（jtj025-86）；
5、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtgd62-2004）；
6、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtj024-85）；
7、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
8、《公路工程抗震設計規範》；(jtj004-89)
第二章工程概況及主要工程數量
一、工程概況(上部構造預製及安裝)
該標段空心板的預製均採用先張法，阿布亥大橋，80片
二、主要工程數量
20m空心板：共80片，c50砼：1198m3；
鋼筋：127t ；
鋼鉸線：28.6t；
普矽p.042.5.r：900 t。
第三章詳細施工進度計畫
一、空心板預製施工進度計畫
總進度計畫為2023年4月25日至2023年6月1日，共38天，扣除不可預見因素延誤11天，有效工期27天，每天預製3片。
第四章專案管理組織機構框圖
專案管理組織機構框圖
第五章材料、機械裝置、人員進場計畫
一、材料
二、機械
試驗及測量儀器進場清單
說明：鋼筋試驗全部送檢，故不列其相關儀器。
三、人員進場情況
第六章重點工程施工技術方案
一、箱梁的預製
（一）、概述：空心板預製是工程能否按計畫完工的關鍵，預製空心板全為先張法預應力空心板，20m箱梁80片。
（二）、箱梁預製施工工藝流程
（三）、預製廠施工主要施工方案
預製廠推平、碾壓密實後鋪設c20碎石砼15cm厚。同時布設張拉台座8套（64m / 8套），傳力柱與鋼橫樑須仔細驗算，符合jtj041—2000規範要求
一、模板
1、模板的要求：
1)、具有必須的強度、剛度和穩定性、能可靠的承受施工工程中的可能產生的各項荷載，保證結構的設計形狀，尺寸和模板各部件之間互相位置的準確性。
２）、模板面板光滑平整、接縫嚴密，確保混凝土在強烈振動下不滲漏。
２、模板的安裝
模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後綁紮。
模板安裝的精度高於預製梁精度要求。每次模板組裝完成通過驗收合格後，進行下一道工序。
為了保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面、整體拆卸芯模及塞子與混凝土接觸面，在使用前要塗抹隔離劑或用其他措施處理。
二、預應力混凝土澆注
混凝土粗骨料採用堅硬的碎石，最大粒徑不得超過鋼筋最小淨距的3/4。砼用水須採用清潔可供飲用的中性水，汙水、ph值小於5的酸性水、含硫酸鹽量按so42-計超過水的質量0.27mg/cm3的水均不得使用。
砼集中在攪拌站拌製，砼攪拌站有兩處設在預製廠，短距離用機動翻斗車配以溜槽入模，當單臺攪拌站不能滿足要求時，可用大黑河橋處攪拌站輔助攪拌，砼攪拌後採用砼運輸車配以溜槽入模。砼採用分層澆築，每層厚度不大於50cm，振搗應均勻密實，確保無分層、冷逢等現象。砼振搗採用交頻插入式振搗棒，振搗須從兩側同時進行，以防充氣膠囊左右移位，同時注意避免振搗棒接觸充氣膠囊造成穿孔、漏氣等現象。
砼初凝後應對面層進行拉毛處理，縫深0.5~1.0cm，每延公尺拉毛道數不少於15道。
三、預施應力
1、張拉前工作：張拉前需完成樑內預留孔道、制束、制錨、穿束和張拉機具裝置的準備工作。
2、張拉程式
先張法梁的預應力筋張拉程式，採用多根張拉 ，張拉順序為先進行預張拉0.1k，燃後持荷穩定3-5分鐘，再張拉至控制應力。
3、張拉要點
應盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應力損失或構件出現裂縫、翹曲變形。
4、滑絲和斷絲處理
1）加強對裝置、錨具、預應力筋的檢查
2）嚴格執行張拉工藝防止滑絲、斷絲
滑絲與斷絲現象發生在頂錨以後，可採用如下方法。
①鋼絲束放鬆。
②單根滑絲單根補拉。
③人工滑絲放鬆鋼束。
5、安全操作注意事
1）、張拉現場應有明顯標誌，與該工作無關的人員嚴禁入內。
2）、張拉或退楔時，千斤頂後面不得站人，以預防應力筋或錨具、楔塊彈出傷人。
3）、油幫浦運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油幫浦或千斤頂各部位的螺絲。
4）、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在
測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂或捲揚機。
5）、冷拉或張拉時，螺絲端杆、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。
6）、千斤頂支架必須與樑端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊;以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。
7）、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。
8）、對已張拉完而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。
四、孔道壓漿
1)、孔道壓漿
孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙，讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體。
1、 壓漿前的準備工作
1） 割切錨外鋼絲。預應力筋割切後的餘留長度不得超過2cm。
2） 封錨。錨具外面的預應力筋間隙應應用環氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。
3） 沖洗孔道。孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。
2、 水泥漿的拌制
1） 配合比
應根據孔道形式，壓漿方法，材料效能及壓漿裝置等因素通過試驗決定。孔道壓漿一般宜採用純水泥漿，空隙大的孔道，可摻入適量的細砂。水灰比一般宜採用0.4-0.45。
2） 水泥漿的主要技術條件
（1） 水泥。採用矽酸鹽水泥或普通水泥，水泥的標號不宜低於425號。
（2） 強度，符合設計要求。
（3） 泌水率，最大不超過3%。
（4） 流動性。在流動儀上進行試驗，水泥漿自儀器內流出時間不超過6s。
（5） 膨脹率，水泥摻入膨脹劑後的自由膨脹應小於10%。
（6） 收縮率，不大於2%。
3） 水泥漿的拌和
4） 先下水在下水泥，拌和時間不少於1min，灰漿過篩後存放於儲蓄桶內。此時桶內灰漿仍要低速攪拌，並經常保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續完成。水泥漿自調製到壓入管道的時間不得超過40min。
3、壓漿工藝
1） 孔道壓漿順序是先下後上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗乾淨，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。
2） 壓漿管路長度不宜超過25m，當需要超過30m時，應提高壓力1000kpa-2000kpa。
3） 預應力筋張拉後，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過14d。壓漿分兩次進行，每一孔道宜於兩端先後各壓漿一次。
4） 壓漿使用活塞式壓漿幫浦。
5） 為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿後應從檢查孔抽查壓漿的密實情況。如有不實，應及時糾正和處理。要在拌制水泥漿同時，製作標準試塊。
五封端 孔道壓漿後應立即將樑端水泥漿沖洗乾淨，同時清除支座墊板、錨具及端麵混凝土的汙垢，並將端麵混凝土鑿毛，以備澆築封端混凝土。
第七章質量控制措施
1、質量目標
（1）、橋涵工程一次性驗收優良率100%；
（2）、箱梁預製鋼筋工程、預應力鋼絞線的張拉，砼澆築、成型平面尺寸合格率100%。
2、施工過程質量控制
（1）、開工前由專案部質檢組負責對現場施工人員及各施工隊主要負責人進行技術交底，明確施工方案、施工工藝及技術指標；
（1）、施工過程控制：嚴格按照施工技術規範控制，嚴禁違章作業；
（2）、嚴密的檢驗程式：施工過程通過實行「自檢、互檢、交接檢查」的方式，來保證工程質量。各工序完成後，由工程公司質檢組統一檢查驗收，合格後報內部監理驗收，內部監理驗收合格後報社會監理驗收，通過對每一工序、每一過程的質量保證，來達到保證分項、分部、單位工程質量目的。
3、質量管理體系框圖(後附)
質量保證體系框圖
第八章安全控制措施
本合同段為野外施工，線路較長，由於施工現場點多,安全工作顯得尤為突出。施工過程中我單位將認真堅持 「安全第
一、預防為主」和貫徹「質量第一」的方針，依靠科學管理和技術進步，進一步加強施工生產安全管理工作，落實安全工作要點，確保安全生產，預防人身安全事故的發生。
一、安全控制措施
預製廠工作總結
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