感測器之家 class="txt">進氣壓力感測器的介紹
進氣壓力感測器採用間接檢測的方法來檢測進氣量的，而不是像進氣流量感測器那樣是採用直接檢測的方法檢測進氣量的，而且它還受到很多因素的影響，所以在檢測進氣量和維修感測器的時候跟很多其他的感測器不一樣，因此它產生的故障都有它自己的特殊性。電噴發動機是使用進氣壓力感測器測量進氣量的，這被叫做d型噴射系統。它測量的是節、氣門後面的進氣歧管那裡的絕對壓力，而且利用發動機的負荷以及轉速的大小來測量歧管裡絕對壓力的改變量，接著它可以使其轉換成為訊號電壓，然後把它送到電子控制器，而電子控制器就會根據訊號電壓的大小來控制基本的所需噴油量的多少。
進氣壓力感測器的種類分為很多種，有電容式和壓敏電阻式等等。因為壓敏電阻式的尺寸小、測量的精度高、安裝很靈活以及響應的時間快等優點，因此它普通使用於d型噴射系統中。
下面來介紹一下壓敏電阻式進氣壓力感測器。
矽膜片和由感測器的四個應變電阻組成的惠斯頓電橋是粘合在一起的，而矽膜片在歧管裡受到的絕對壓力的作用下，形狀會發生改變，因此應變電阻r阻值會發生變化。如果它在歧管裡受到的絕對壓力愈大，那麼矽膜片形狀的變化就會愈大，因此電阻r阻值發生的變化就會愈大。就是說，將矽膜片發生的變化轉換成為電訊號，接著經積體電路放大後，再輸出到電子控制器。
發動機在工作的時候，節氣門開度發生變化會導致進氣歧管裡的絕對壓力、真空度和輸出訊號的特徵曲線都在發生變化。很多人都弄感測器之家感測器之家
不清楚它們幾個之間的變化關係和輸出的特徵曲線的情況，這樣會造出維修人員在維修的時候遇到很大的困難。所以，維修人員應該要對絕對壓力、真空度和大氣壓力有清楚的理解，這樣才可以在維修進氣壓力感測器的工作中得心應手。
其實d型噴射系統中所測量的是節氣門後面的進氣歧管裡受到的絕對壓力，而節氣門的後面不僅反映了絕對壓力，而且反映了真空度，因此有很多人會以為絕對壓力和真空度是乙個概念，其實這種想法是很片面的。如果大氣壓力沒有發生變化，那麼歧管裡的真空度愈高，就可以反映出歧管裡受到的絕對壓力愈低，其實真空度的大小就等於大氣壓力與歧管裡絕對壓力的差。如果歧管裡受到的絕對壓力愈高，那麼歧管裡的真空度就會愈低，相對應地，歧管裡受到的絕對壓力的大小就是等於歧管外受到的大氣壓力與真空度的差，換句話說，大氣壓力的大小就是絕對壓力與真空度的和。
如果對絕對壓力、真空度和大氣壓力有了很好的理解後，那麼就可以很清晰地弄懂進氣壓力感測器的輸出的相關特性了。
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壓力感測器比較完整的介紹
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壓力感測器小知識
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壓力感測器工作原理
壓力感測器是工業實踐 儀器儀表控制中最為常用的一種感測器，並廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電 鐵路交通 生產自控 航空航天 軍工 石化 油井 電力 船舶 工具機 管道等眾多行業。力學感測器的種類繁多，如電阻應變片壓力感測器 半導體應變片壓力感測器 壓阻式壓力感測器 電感式壓力感測器 電容式壓...