目錄一、概述 - 1 -
1.1編制依據 - 1 -
1.2編制原則 - 1 -
1.3編制範圍 - 2 -
1.4工程概況 - 2 -
二、施工安全注意事項 - 2 -
2.1本工程重大危險源 - 2 -
2.2本工程安全管理的重點專案 - 2 -
三、施工方案 - 3 -
四、總工期及進度計畫安排 - 4 -
五、安全技術措施 - 4 -
5.1模板工程 - 4 -
5.2鋼筋工程 - 6 -
5.3混凝土工程 - 6 -
5.4腳手架工程 - 7 -
5.5托架及托架平台工程 - 12 -
5.6起重作業 - 15 -
5.7工地臨時用電安全措施 - 18 -
六、施工安全管理措施 - 20 -
6.1安全保證體系 - 20 -
6.2安全生產管理制度 - 20 -
七、突發事件應急預案 - 22 -
7.1應急預案組織 - 22 -
7.2應急救援指揮組職責 - 23 -
7.3事故報告 - 24 -
7.4事故現場應急救護 - 25 -
7.5各專業處置組 - 26 -
7.6應急結束 - 26 -
㈠ 國家高速北京至拉薩線西寧南繞城公路第十標段施工招標檔案及承發包合同、招標設計資料及兩階段施工圖設計、技術規範及其它資料。
㈡ 現場調查所獲得有關地形、水文、地質、交通、電力等情況的資料。
㈢ 本公司施工類似工程的相關經驗及現有技術力量和施工能力。
㈣ 國家、交通運輸部和青海省的有關政策、現行法律法規和規章制度。
㈤交通運輸部批准的設計檔案和指導性施工組織設計。
㈥國家和交通運輸部現行有關高速公路工程的設計、施工、驗收規範、規則、規定和標準：
⑴《公路工程技術標準》jtgb2003-01-01；
⑵《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011；
⑶《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95；
⑷《公路工程質量驗收評定標準》(土建工程)jtg f80/1－2004；
⑸《橋梁施工工程師手冊》（第二版）；
㈦其他相關依據。
嚴格遵守國家、交通部關於高速公路基本建設的法律、法規、政策和管理辦法。
嚴格執行國家、交通部現行的設計和施工規範、標準、暫行規定、操作規程和工程質量驗收標準，以及建設單位頒布的有關公路施工的各項規定和管理辦法、操作規程等。
嚴格執行國家高速北京至拉薩西寧南繞城公路工程公路施工招標設計檔案、技術規範與檔案、及其它招標資料等。
適用於本標段對坡山中橋施工。
對坡山中橋在我標段內起訖樁號為k46+949.7～k47+036.3，全橋共1聯4跨，其跨徑組合為：（4×20）m，對坡山中橋全長為86.6m。
橋梁下部結構橋墩採用柱式墩，橋台採用柱、肋式臺，基礎均採用樁基礎。模板採用整體定型鋼模板，墩身模板安裝前，在墩身四周搭設鋼管腳手架及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。
根據該橋施工的實際情況，本工程的重大危險源為：
⑴鋼筋施工可能導致砸、碰、擠、摔、機械傷害；
⑵起重作業時，起重裝置不符合安全規定可能導致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害；
⑶混凝土施工高空作業時不繫安全帶可能導致人身傷害；
⑷地基基礎承載力不夠時導致的腳手架垮塌；
⑸蓋梁施工時由於鋼抱箍沒有抱死導致支架垮塌；
⑹高空拋擲導致的人身傷害；
⑺模板拆除時模板墜落、重心不穩等造成模板倒塌導致的人身傷害；
⑻用電裝置漏電保護失效，接零接地失效導致觸電事故。
⑴施工用電防護；
⑵混凝土施工支架的搭設、拆除；
⑶模板的安裝、拆除；
⑷防墜落和拋擲防護；
⑸蓋梁施工時由於鋼抱箍沒有抱死導致支架垮塌。
橋梁下部結構橋墩採用柱式墩。本橋共計橋墩12個，均為實體墩，其中直徑1.2m墩柱12個。
最高墩柱10.7m，最低墩柱4.7m，模板採用定型鋼模板一次支模到頂，整體一次澆築，搭設腳手架配合鋼筋施工及澆築；在蓋梁施工時將鋼抱箍抱死在墩柱上，然後在抱箍牛腿上搭設施工支架進行蓋梁施工。
鋼筋：鋼筋採用在鋼筋廠統一加工製作，然後用8t運輸車拉運至施工現場，墩柱鋼筋採用焊接成型。焊接前，先把基礎上墩台範圍內的砼進行鑿毛處理，並清理乾淨。
然後墩柱鋼筋焊接時，使保護層符合要求。鋼筋焊接要牢固，焊接符合規範要求。
砼澆築：由現場拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，混凝土幫浦車輸送，連續灌築。
腳手架：墩身施工時需在模板外側搭設1.5m寬鋼管架，內側鋼管距墩身模板外輪廓線要滿足模板吊裝、拆卸施工的安全距離。
托架：蓋梁施工時在墩柱上安裝鋼抱箍作為工字梁的托架，形成蓋梁的施工支承平台。抱箍採用兩塊半圓弧型鋼板製成， 鋼板厚t=16mm，高0.
5m，抱箍牛腿鋼板厚20mm，寬0.27m，採用10根m24高強螺栓連線。鋼抱箍牛腿上安裝底橫樑i40a工字鋼，並與抱箍焊接並可靠連線。
然後在其上安裝橫向分配梁i12.6a工字鋼，橫向分配梁單長2.6m,按照等間距0.
5m依次鋪設在i40a工字鋼上。橫向分配梁i12.6a工字鋼上鋪設縱向10cm×10㎝方木，方木按照等間距30cm依次鋪設，方木頂上鋪設15mm厚竹膠板作為蓋梁底模。
所有支架邊緣超出梁體邊界0.5m作為施工工作平台，平台上滿鋪3.5cm厚馬道板，並在四周搭設鋼管防護欄杆。
根據本標段對坡山中橋施工工期，按要求施工計畫2023年7月15日開工，2023年10月15日完工，其中有效工期3個月。
㈠模板安裝
⑴模板在荷載作用下，應具有必要的強度、剛度和穩定性。並應保證結構的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。
⑵模板設計時應考慮便於安裝和拆除，同時還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。
⑶需要拼裝的模板，在拼裝前應作好操作平台，操作平台必須穩固、平整。
⑷安裝墩柱模板，一般應按自下而上的順序進行。模板就位後，要及時用螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩定。
⑸夜間施工時，要有足夠的照明。
⑹支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連線牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應將已鬆扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。
⑺模板接縫應嚴密不得漏漿，並應保證單體構件連線處有必要的緊密性和可靠性。
⑻模板安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意改動。
⑼模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設定臨時固定設施，嚴防傾覆。
⑽模板安裝完後，應對其進行全面檢查，確保安全可靠後，方可進行下一工序的工作。
⑾以上模板使用前都必須進行受力計算，確保模板的穩定性。
㈡模板拆除
⑴工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想要集中，防止空中滑落。
⑵作業人員在拆除模板過程中如發現砼強度未達到設計要求時，應暫時停止拆模，強度達到設計要求後方可繼續拆除。
⑶嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上，拆除時必須嚴格按照工藝流程進行，一般後安裝的先拆，先安裝的後拆，非承重部分先拆，承重部分後拆，最好誰安裝的模板由誰拆除，嚴禁作業人員在同一垂直面上拆除模板。
⑷已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空。
⑸模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴防突然掉落，倒塌等意外傷人。模板拆除人員不可擁擠在一起，每乙個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一訊號和行動。
⑹遇六級以上大風時，暫停高處作業。
⑺每人應有足夠工作面，數人同時操作時應科學分工，統一訊號和行動。
⑻模板拆除時不能用力猛撬，以免大片塌落傷人。
⑼拆除模板時為防止人員墜落，安全帶無法高掛低用時，需在蓋梁墊石鋼筋之間設定安全繩綁紮點，作業人員安全帶可以掛在安全繩上，不得在高空作業不佩戴安全防護用品，或掛正在拆除的模板上。
⑽拆除模板時，應劃分作業區，懸掛警示標誌，吊車未吊住模板不得先鬆卸螺栓。拆除至墩身最下層模板時，必須先清除封底、堵封的砼後，在進行起吊作業。
⑴鋼筋砼中用的鋼筋，應符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規定。
⑵鋼筋在運輸和儲存時，必須保留標籤，並分批分品種、分規格堆放整齊，避免鏽蝕和汙染。
⑶展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，並在2m 區域內嚴禁行人。
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邊坡施工安全防 護措施中鐵二局綿遂高速路遂寧段 a合同段專案三隊 編制 王剛審核簽發 1 邊坡開挖前首先做好邊坡上方的排水溝 2 邊坡開挖前根據設計分清楚土石分界線，做好安全施工防護措施 3 邊坡開挖必須實行分層開挖，禁止挖神仙土 4 石質邊坡開挖時必須控制裝藥量，控制邊坡的超欠挖，爆破開挖時必須設...
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安全技術交底記錄表 aq 08 注 1 本表適用施工單位和監理機構的安全技術交底，監理機構主要針對專項施工方案安全技術交底。2 存在交叉作業或多個作業面時施工單位的施工作業班組 或監理機構的相關監理人員 應同時交底。附件 1 現場施工人員須戴防塵口罩，嚴禁穿硬底 帶釘 易滑 高跟 拖鞋或赤腳進入施工...
邊坡安全防護施工方案
目錄一 編制依據 2 二 編制目的 2 三 工程概況 2 四 工程概述 2 五 設計概況 3 六 工程特點 3 七 影響高邊坡施工安全的因素 3 八 邊坡防護措施 4 九 雨季排洪措施 4 十 其他注意事項 4 1 施工設計圖紙 2 建築地基基礎施工質量驗收規範 gb50202 2002 2 建築邊...