土工布典型施工方案

2021-05-14 16:53:41 字數 2084 閱讀 4624

一航局施表3-06

中港第一航務工程局第四工程公司

典型施工方案

工程名稱:神華黃驊港外航道整治工程

典型施工專案:土工布鋪設

典型施工範圍:na2+502~na2+523

典型施工目的:確定合理的施工工藝及鋪設效率

計畫施工時間:2023年6月2日

施工負責人審批編制白寶強

2023年5月25日

目錄1. 典型施工的意義

2. 典型施工數量、實施時間及進度安排

3. 主要工序施工方法

4. 施工質量檢查

5. 各種資料分析整理

1.典型施工的意義

為了確保神華黃驊港外航道整治工程第二標段施工的順利進行,在已有規範標準及相關設計的要求下,根據現場的實際施工條件,在正式開展大規模的施工以前進行典型施工有著非常重大的意義。藉此可以確定:

(1)土工布水下鋪設施工的工藝及方法。

(2)遠離陸域,需及時準確定位鋪設位置

(3)控制斷面兩邊的反壓效果及接頭的搭接並保證土工布的水下平整。

(4)確定土工布水下壓實效果

(5)確定土工布水下施工的工作效率

2.典型施工數量、實施時間及進度安排

2.1典型施工數量

據現場的實際情況,首先在現場鋪設2塊12公尺寬的土工布,以作為典型施工的實際數量。

2.2施工時間及進度

土工布水下鋪設典型施工計畫於6月2日進行。

3.主要工序施工方法

3.1施工工藝流程

3.2主要工序施工方法

3.2.1土工布運輸

土工布到場後,在陸地上將土工布和拉繩共同卷於捲筒上,捲筒時注意平整度,防止土工布有褶皺現象,再由吊車吊於專門的運輸船上運輸至現場進行水下鋪設

3.2.2鋪設船定位

土工布鋪設船鋪布時共下6口錨,除4個八字錨以外,船前船後再各下一口錨,以方便專業鋪布船準確定位和精確移位。通過攪六口錨對鋪設船隻粗定位後再通過***對船隻進行精確定位到鋪設位置,定位時須考慮施工時水流的強度和方向,定位等鋪設作業可能產生的誤差的影響而確定乙個提前量。

3.2.3土工布水下鋪設方法

本次典型施工暫定採用人工鋪布船進行施工。具體施工過程為:根據潮流情況並定好位後,為防止水流將土工布漂起,工人先在布的一端綴滿碎石袋,並在卷軸兩端的吊環上繫好拉繩,再將碎石袋和卷軸垂直從海水的流向的上方開始綴入水底,並配兩組潛水員(2人一組)配合鋪設,一組在前邊推土工布捲筒沿垂直於堤軸線方向移動(船上工人也配合通過拉繩展開土工布),另一組在端頭進行固定工作,鋪設船隨土工布的展開向後退,當鋪設船移至與潛水員有乙個安全距離後,潛水員應及時跟船上施工員進行聯絡,人工向下拋擲碎石袋,將土工布壓牢。

土工布鋪設應盡量平整,避免扭曲和褶皺,鋪好的土工布應隨鋪隨用碎石袋將兩端固定,中間每隔2公尺隨鋪隨壓40kg左右重的袋裝碎石,將鋪好的土工布壓穩固定,防止風浪使其翻捲,一段完畢後,船再向後移三公尺,如此往復直到布幅全部展開後,用細繩將卷軸提出水面。潛水員在水下將土工布四周壓牢,繼續移船,進行下一塊土工布的鋪設。

第二塊土工布的鋪設方法同以前相同,但在土工布下水後,潛水員要根據第一塊的位置確定兩塊土工布的搭接長度。土工布鋪設時經向垂直於軸線方向鋪設,經向不允許搭接,緯向搭接寬度不小於1.5m。

每塊土工布的鋪設位置必須根據前一塊已鋪的實際邊線位置修正後確定,確保相鄰土工布間的實際搭接寬度在整塊布範圍內任一位置均不小於1.5m。

鋪設後應檢查有無破損,如有破損,在破損處另覆一塊布,並滿足搭接長度要求。由於整個工序較為複雜,需要各個人員之間密切配合,現場施工人員應密切注意安全問題。

現場土工布鋪設完畢後應及時拋填碎石壓牢土工布,防止大的風浪將其破壞。

4.船機配備

施工中計畫配備400t土工布鋪設船1條(每船設2個潛水組)、交通船1條。

5.人員配置

在典型施工中計畫配備施工員1名、測量員1名,質檢員1名。

6.土工布鋪設質量標準:

土工織物濾層允許偏差、檢驗數量和方法

7.各種資料分析整理

(1) 施工時,精確記錄施工時間長短,以確定施工效率。

(2) 精確記錄由於潮水影響而產生的鋪設偏差。

(3) 分析鋪設時碎石袋的拋填量,確定土工布施工中能有效的防止其上浮、打卷的措施。

(4)施工完畢後進行總結,以指導大面積施工。

土工布具體施工方案

土工布鋪設施工工藝及施工程式 1 儲存 運輸和處理土工布 土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放於經平整不積水的地方,堆高不超過四卷的高度,並能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中,要保持標籤的完整和資料的完整。在運輸過程中 包括現場從材料儲存地到工...

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