昆山市園林局沈娟
摘要：城市道路是城市景觀的視窗，是城市形象的載體。本文以昆山市城北大道為例，討論了其設計原則，提出了設計方案並進行了評價。
關鍵字：城市道路昆山市道路景觀生態植物景觀
崑山的城市景觀有著江南水鄉的特質，但又一貫追求現代化的發展模式，受到海派文化的影響。近幾年來景觀品質不斷提公升，城市環境越來越優越。
城市道路是組織城市各部分的「骨架」，也是城市景觀的視窗，代表著乙個城市的形象。城市道路的規劃與設計，除了必須滿足道路交通的功能與技術要求外，還必須重視研究如何使城市道路成為觀賞城市風景景觀的良好場所，城市道路空間及相關設施應當具有藝術觀賞性，從而使道路及其景觀同周圍環境達到和諧與統一。崑山城市道路的特點就是每條路都有自身的景觀特色，並且做到定位準、高質量、低投入。
城北大道則因地制宜的利用了道路兩側的水景，凸顯了現代魚塘景觀。
1 專案概況
城北大道位於昆山市城市的北部，是連線東西向的市級快速幹道，分為東西兩部分，全程長約8.1公里，道路寬50公尺，**隔離頻寬3公尺，兩側快車道各寬12公尺，兩側機非隔離頻寬各5公尺，兩側行人路寬各3公尺，規劃兩側行人路向外擴20公尺，作為城北大道兩側綠化帶。城北大道是北部各工業區段的一條綠色交通走廊，即是重要的交通幹道，又是崑山主要的景觀大道。
提出建施城北大道，具有深遠的戰略意義。既開闢了一條城市軸線幹道，也開闢了一條視覺風景走廊，還反應了昆山市的地域特徵，並將崑山道路的新面貌展示給了整個社會。
2 規劃原則
2.1 生態性原則
道路綠化及周邊綠化以植物造景為主，並充分體現季相的變化和色相的對比，同時注意疏林與密林與草坪的韻律節奏的變化。在滿足植物造景的同時突出強調植物的生態效益，強調以綠為主。
道路綠化也屬於城市綠地系統的組成部分，突出強調道路綠化的生態效益對於改善城市氣候和生態環境有著積極的作用。
2.2 整體性原則
道路本身的各組成要素及道路周圍的環境是乙個有機的組成，即將一條道路作為乙個整體考慮，隔離帶和兩側綠化都以大苗木為主，並注意和周圍環境的協調統一，使其和周圍環境互相融合。如車行道與非機動車道之間的綠化分隔帶採用統一的行道樹樹種。如立交橋節點處可以結合森林公園的規劃建設將森林公園和道路景觀建設統一考慮，使二者的景觀相互融合相互借用.
2.3 連續性原則
將道路作為乙個整體考慮並不意味著千篇一律，要在統一中有變化。城北大道的景觀設計根據不同區段的用地性質充分把握其景觀環境的性格來進行了不同性格的規劃設計，並適當設定景觀節點使其景觀得以統一又有變化，有效的延續了景觀，達到步移景異的景觀效果。如非機動車（行人路）綠化樹種的選擇上進行了適當的調整，但都採用了常綠樹，保證了視覺上的統一和連續。
2.4 因時制宜，因地制宜
強調因時制宜，充分保護和利用周邊現有景觀資源、充分體現地方特色，並在規劃中遵循因高就低、適地適樹、就地取材的原則。如兩側綠化帶狹窄的地段，有效的保留和利用了現有的水體和魚塘進行道路借景設計，豐富了景觀層次和意境。
2.5 人性化設計原則
樹種選擇上注意人性化設計，如在車行道與非機動車道之間的綠化分隔帶道樹運用上建議採用落葉樹種（如法桐、銀杏、馬褂木、國槐等），夏天有濃郁的樹陰遮蔽，冬天有斑駁的陽光灑在路面，還可以透過樹幹和樹枝的空隙欣賞道路兩邊的景觀，滿足了人們觀賞道路周圍景觀的同時還滿足了人們對陽光「冬陽夏蔭」的心理需求。非機動車道與行人路的設定也並非貫穿始終，而是根據**量的需要在部分路段取消了行人路的設定。
3 規劃特點
整條道路發揮三大功能，體現三種效果，考慮三個因素，搞好了兩個結合
3.1 發揮三大功能
一是交通幹線功能，充分發揮其快速通道功能，景觀環境設計也就主要是為了體現簡潔、明快、現代的城市風貌。
二是城市景觀大道功能，使之成為外圍交通系統的一大景觀，設定3公尺寬行人路，便於人行。在景觀設計手法上注意與兩側環境的協調統一，形成通透的、內外借景的景觀視覺效果。
三是綠化功能，展示其改善城市環境生態的功能。植物造景上，盡可能的採用密植的大苗木林和灌木林，以豐富的色彩和花色體現道路景觀環境的城市的裝飾效果。
3.2 體現三種效果
一是氣勢巨集偉，體現一流效果。整條道路兩側空間開闊，地勢平坦，農田和水網為道路景觀提供了自然的底色，將形成一派自然的森林景觀。
二是美觀大方，顯示饒城大道、視窗大道的風格。
三是綠色屏障，達到改善生態環境，實現人與自然的和諧統一，展現現代都市園林風光。
3.3 考慮三個因素
一是實施的可行性。主要考慮選用植物的生長特性、在本地區生存的質量、表現效果。二是建設成本。
講究植被的有機、藝術的結合，不單純追求高檔搭配。三是養護成本。充分考慮長期養護問題，盡可能降低養護成本，便於保持。
3.4 搞好兩個結合
一是寬與窄的結合，注意克服道路內側規則綠化帶與外側20公尺寬左右自然綠化帶形成的自然寬窄所造成感官脫節問題，主要考慮設計方案中三個主要形式的20公尺外圍綠帶的變化風格與表現形式，搞好外圍景觀綠帶與當地自然地形所產生的寬窄感覺與水體與陸地之間的比例關係。長江北路至順陳路段根據現場情況應合理布局兩側的現有水體。自然溝通，自然梳理；巴城段現場兩側各20公尺寬左右則應根據現場實際地形進行植物景觀的大氣營造.
二是車與人的結合，根據車行與人行的特性，在車行道上體現磅礴的氣勢，行人路上體現優美的環境。
4 結語
城北大道景觀規劃設計是昆山市園林局指導並委託設計單位進行設計的，2023年年底提交方案成果，工程分期施工，巴城段及週市段部分目前已竣工。
道路景觀的設計已不只是單純的工程技術設計，還必須作為城市設計進行綜合考慮，要充分考慮周圍的環境因素，進行統一規劃、統一設計，才能使城市道路真正成為城市形象的重要載體。
參考文獻：
〔1〕 昆山市綠地系統規劃 2007
〔2〕 林哲**風景旅遊城市道路規劃設計規劃師，1999（2）致謝！
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