存檔號： 127095111學號： 200907051012
石家莊鐵路職業技術學院
頂崗實習報告
系別機電工程系
學生姓名
學生班級70951
專業名稱鐵道通訊訊號
指導教師
實習單位中鐵電氣化局
二○一二年六月一日
關於杭甬高鐵客運專線實習報告
中鐵電氣化局集團在杭州市濱江區成立中鐵電氣化局杭甬系統整合專案部，下設接觸網子專案部、電力變電子系統專案部、房建子專案部。杭甬客運專線，又稱杭甬高鐵，是國家高速鐵路客運網和規劃建設中的長三角高速鐵路網的重要組成部分，其中建設單位為杭甬鐵路客運專線有限責任公司，設計單位為中鐵第四勘察設計****，監理單位為上海華東鐵路建設監理公司、武漢橋梁建築工程監理****，施工單位為中鐵電氣化局集團****。
杭甬客運專線杭州東（不含）至寧波（不含），線路全長149.89km。其中新建正線長142.
467km，錢江鐵路新橋主橋線上工程2.222km，利用既有線5.106km（進行戰後改造），含寧波東客整所及存車場。
全線新建正線大中、特大橋梁為17座124190m，隧道9座12471m，路基長5806m。佔新建正線長度的比例依次為87.17%，8.75%及4.08%。
全線設5個車站，即：杭州東、蕭山、紹興柯橋、上虞高速、余慈、莊橋及寧波站7站，其中杭州東和寧波站為客運始發站，其它為中間站，新建寧波東客整所及動車存車場。
全線新設上虞北站、莊橋站綜合維修工區。
接觸網工程架設範圍包括：
● 錢江鐵路新橋主橋南岸至蕭山接觸網工程。其中，杭甬、杭長共四線地段杭甬線掛網，杭長線預留掛線網。
● 蕭山~莊橋客專正線接觸網工程。區間正線及車站到髮線均掛網。
● 寧波東客整所及牽出線接觸網工程。
● 莊橋~寧波接觸網在蕭甬線基礎上改建工程。
接觸網工
接觸網是在鐵路鋼軌上方用來為電力機車供電的一種特殊的輸電形式，架設了接觸網的施工也稱為鐵道電氣化。接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的乙個技術工種。從事的具體工作有：
支柱安裝（立桿），支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）、線索架設（承力索、導線、饋線、加強線等）、懸掛安裝（定位器、吊弦、電連線等）、懸掛調整（調整承、導高度）、拉線安裝等等，屬於一線作業人員。工作有一定的危險性。由於我們是在工程後期進入，工作內容主要只是涉及到了附加線安裝、線索架設和吊線的安裝。
以下我將以附加線的安裝和線索架設為主要部分，詳細解說我的實習過程和在實習時所遇到的困難和解決辦法，以及我的實習體會。
附加線的安裝作業是通過人工完成的，工作會分成兩組：一組任務是人工拉線，一組任務是向鋼柱上人工掛線。拉線時一定要注意掛放滑輪防止附加線在拉動過程中造成磨損，在拉動過程中要注意自己用力方向防止扭傷，身體要向前傾，每個人之間的間隔不能太大，否則整個身體承受太大負重時根本無法再向前移動。
拉線完成後就是將線固定**槽中，這是高空作業一定要繫安全帶，上桿要用腳扣，當桿頂人員將滑輪固定好後，桿下的我們用繩子將附加線拉至桿定有杆頂人員進行固定，附加線安裝完成。以下是詳細的安裝過程：
適用於既有線接觸網工程附加線安裝。
（1）內業技術準備
閱讀、審核有關設計圖紙、設計檔案，實施性施工組織設計，澄清有關技術問題；熟悉本標段所採用的有關規範、規程和技術標準；熟悉採用的新工藝、新標準、新材料。制定針對本條線的施工安全保證措施，提出應急預案並實際演練，對施工人員進行技術交底，並對施工人員進行上崗前技術培訓及安全培訓，考核合格後方可持證上崗作業。
（2）外業技術準備
①施工作業層中所涉及的各種外部技術資料的收集，包括線路資料、道岔資料、路基相關資料等的收集。
②檢查附加線起落錨所用材料的外觀質量。
（1）導線在展放過程中，防護人員應觀察，注意不應發生摩擦、背扣、斷股等現象。如萬一發生，應立即停止展放，做好標記，以便處理。
（2）導線截面損傷，應按《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術指南》（tz10208-2008）中5.13 有關規定處理。
（3）耐張線夾固定處的線應用鋁包帶纏繞後再固定，螺栓應迴圈擰緊，緊固力矩應符合設計要求
（4）導線在同一截面處操作，符合下列情況時可不做處理：鋁線只有一股損傷，其損傷深度小於直徑的1/2；鋼芯鋁絞線損傷面積為導線部分截面的5%
及以下，且強度損傷小於4%；有輕微鬆散，受力後能復原的變形。
（5）導線馳度應符合設計張力曲線的要求。附加導線張力也可採用根據環境溫度計算弛度，用弛度板檢測跨中的方法，但應在起、下錨及錨段中部檢測不少於三個跨的弛度， 最終判定附加導線張力是否符合設計要求。
（6）採用拉力計緊線時，張力達到額定張力的110%時，方可正式下錨。
（7）斷線時，應預留足夠的回頭長度，留做跳線連線用。
（8）附加導線在絕緣子上的固定，按設計要求的固定方式進行固定。固定螺栓緊固力矩應符合設計要求。
（1）工藝流程
圖1 工藝流程圖
（2）裝運線盤和放線支架
（3）用汽車吊將線盤和放線支架裝上汽車。分別將線盤和導線放線支架運至施工地點。
（4）安裝線盤和放線支架
（5）平整場地，支好放線架。
（6）穿好放線軸，將線盤吊至放線架上，支起線盤。
（7）用4 根鋼釺打地錨固定線盤支架。
（8）展放附加線
（9）附加線放出5 跨左右時，停止牽引，用棕繩帶提線鉤掛滑輪至肩架適當位置。
（10）附加線在牽引過程中，通過報話機隨時與看線盤人員聯絡。
（11）附加線展放至起錨處。
（12）起錨
（13）拆除旋轉聯結器和牽引繩。
（14）在適當位置安裝耐張線夾，將回頭盤起
（15）用滑輪和棕繩將耐張線夾拉至支柱上部進行連線。
（16）落錨
（17）**盤處用人力拉線。
（18）安裝緊線器和拉力計，用倒鏈葫蘆進行緊線。
（19）拉力計達到要求時，停止緊線。
（20）在適當位置安裝耐張線夾並連線下錨。
（21）斷線，將線頭盤起。
（22）固定附加線
根據設計要求對附加線進行固定。柱頂絕緣子固定：先松下壓塊兩緊固螺栓，纏好鋁包帶，將回流線放入線槽內，再將壓塊壓上，擰緊兩固定螺栓。
針式絕緣子按規範要求綁紮。懸式絕緣子固定：先松下鉤螺栓，纏好鋁包帶，把線放入杵座鞍子內，再安好鉤螺栓。
收回鐵線套子和放線滑輪。
（23）結束：**線盤和放線架，清理場地。
鐵道通訊訊號頂崗實習報告完整版
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