機電二隊井下煤礦事故反思大討論總結
我隊積極認真貫徹實施《煤礦事故反思大討論活動》以來，認真落實貫徹該檔案，並專門成立了領導小組，定期深入井下現場，通過近年來煤礦發生的多起安全事故反思我隊安全生產工作，用事故教訓推動安全生產工作，實現用事故案例教育人、用事故案例警示人、用事故案例提公升人，為確保我隊安全生產奠定堅實基礎。現將具體內容總結如下：
一、 活動目的
認真反思事故，深刻吸取教訓，使廣大幹部職工清醒認識到經營困難壓力持續加大局面下的嚴峻安全形勢，堅持以「三不四可」為引領，深入推進「三基三抓一追究」安全管理模式，全面查詢安全工作中存在的薄弱環節和安全隱患，採取有力有效措施，嚴格責任落實，加大責任追究力度，狠抓現場管理，強化超前防範，及時整改隱患，確保實現機電二隊2023年各項工作目標的順利完成。
二、組織領導
組長：王振西、朱慶偉
副組長：肖成鄂、葛培欣、孫偉民、石俊峰、陳群朋
楊紅新、楊巨集濤、賈繼輝、張斌、王志永
成員：張軍峰、李燦功、段中海、王改軍、王大凱、
李需要、張曉華、代峰、張洪傑、王亞磊、
曹學良、李輝
三、活動重點
1、思想認識方面。我隊自5月11日以來，利用每週
二、周五學習會，給職工傳達安全生產紅線意識和法治思維，並作好記錄；堅持把「三不四可」、「三基三抓一追究」落實到了安全生產的全過程；認真落實了「管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全」工作要求；在安全與經營壓力交織疊加嚴峻形勢下，牢固樹立了「越是困難越要抓好安全，抓不好安全更困難」的思想認識；堅決杜絕「煤礦出事故不可避免」的錯誤思想，真正樹立煤礦「零死亡」的安全理念。
2、幹部作風方面。我隊自活動開展以來，明確要求班長以上管理人員和技術骨幹一天24小時保證通訊暢通，隨時叫隨到單位，並且要求班組長必須在現場交**，加強管理人員跟班帶班質量，確保班組職工全部公升井後，方可公升井。要求跟班幹部和班長走動巡查時必須及時向隊值班幹部匯報，匯報內容包括所巡查地點、巡查情況和職工行為規範情況等，加大考核力度，一次不匯報將給予100元的罰款。
另外，制定出副職考核辦法，嚴格按照制度對副職進行四位一體考核。
3、現場管理方面。我隊自活動開展以來堅持在制度制定、政策導向上，堅持以「不安全、不生產」為目標，堅持隱患不處理完完畢不開工幹活，對安全規定、上級要求不存在層層「棚架」，「不安全不生產、隱患不處理不生產、安全措施不落實不生產、質量不達標不生產」在現場得不到有效落實現象；不存在對異常資訊不報告、不處理，不以為然、習以為常的麻痺思想和僥倖心理；不存在對隱患應查不查、應整改不整改、應追究不追究，甚至弄虛作假現象。
4、技術管理方面。我隊在活動開展期間不存在在工程技術人員思想固步自封，對相關技術政策、標準和規範不學習、不熟悉，作業規程和安全技術措施編制照抄照搬，大而全或以偏概全，缺乏前瞻性、針對性和可操作性的問題；不存在作業規程和安全技術措施審批不規範、貫徹走過場現象；不存在在不按技術措施組織生產和隨意改變技術設計現象。
5、我隊組織幹部職工去井口**煤礦事故大反思宣傳牌板，並讓職工自己講述對安全隱患的認識等，並**二礦電視台《安全**》欄目，進一步提**部職工的安全意識。
四、自查隱患及整改情況
我隊根據活動要求與2023年5月11日至6月30日對轄區內裝置進行自查、整改；現將自查結果，整改情況匯報如下：
1、5月21日庚三皮帶上山抓捕器處上皮帶往裡跑偏，責任人陳有良，該隱患當班已整改。
2、5月26日皮帶主斜井暗斜小井下口掉落有大矸石塊，責任人王大凱，該隱患當班已整改。
3、5月28日庚三皮帶上山55號防爆日光燈外殼鏽蝕嚴重，針對此隱患，防爆電工劉夢華於當班對電棒進行更換，確保裝置處於完好無失爆現象。
4、5月30日己二高強皮帶機尾搭接處擋煤槽皮子磨損嚴重，責任人曹學良，該隱患當班已整改。
5、6月2日庚三皮帶下山100號電棒到102號電棒訊號線出現老化現象，責任人李燦功，該隱患當班已整改。
6、6月5日皮帶主斜井機尾沉澱池淤貨多，責任人王大凱，該隱患當班已處理。
7、6月8日庚三皮帶暗斜機尾排矸皮帶底皮帶下貨多，責任人王大凱，該隱患當班已處理。
8、6月11日上倉皮帶機尾沉澱池滿，責任人李需要，該隱患當班已處理。
9、6月13日庚三皮帶下山56號架子處防偏託輥異響，責任人陳有良，該隱患當班已處理。
10、6月15日庚三皮帶上山膠帶12號接頭後30公尺內有幾處劃傷，責任人蔡成山，該隱患當班已處理。
11、6月19日皮帶主斜井機尾給煤機處堆煤保護吊掛位置不符合規定，責任人李燦功，該隱患當班已處理。
12、6月20日庚三皮帶上山里後減速機出現滲油現象，責任人張軍峰，該隱患當班已處理。
13、6月23日己二高強皮帶287架水管漏水，責任人李需要，該隱患當班已處理。
14、6月24日庚三皮帶上山機尾處皮帶跑偏，責任人陳有良，該隱患當班已處理。
15、6月26日上鐵路皮帶分煤犁處上中託輥異響，責任人段中海，該隱患當班已處理。
16、6月28日皮帶主斜井變頻器散熱出現異常，責任人李燦功，該隱患當班已處理。
17、職工吳珂在**《安全**》警示教育**中，存在打瞌睡現象，職工付天嶺遲到。
針對以上隱患責任人，按照活動方案對責任人罰款100元，以示警示。
通過這次活動的開展，有效的確保了我隊的安全生產工作，通過全方位的排查，整改，我礦主皮帶運輸系統內電氣及機械裝置執行正常，在活動期間我隊沒有出現任何安全事故。
煤礦事故反思大討論活動總結
機電二隊
2023年6月29日
1. 機械裝置的小修包括哪些方面？
答：即清洗裝置，拆卸部分零部件，更換、修理少量磨損，調整緊定機構，保證裝置能滿足生產工藝要求。
答：鉗工必須掌據劃線、鏨削、鋸削、銼削、鑽孔、擴孔、鍃孔、鉸孔、攻螺紋和套螺紋、矯正和彎曲、鉚接、刮削、研磨、裝配和除錯、測量和簡單的熱處理等基本操作。
18. 齒輪傳動的特點是什麼？
答：優點：（1）傳遞準確平穩。（2）效率高，功率範圍和速度範圍廣（3）使用壽命長。
缺點：（1）製造和安裝精度高。（2）成本較高。（3）不宜運距離轉動。
19．常用的游標卡尺有哪幾種?各有什麼作用?
答：常用游標卡尺有一般的游標卡尺、游標深度尺和游標高度尺。一般游標卡尺能直接測量零件的大徑、小徑、長度、寬度、深度和孔距等；游標深度尺可用來測量孔、台階和槽的深度：
游標高度尺可用來測量零件的高度或精密劃線。
20 鋸削時，鋸條為什麼要有鋸路?
答：鋸條有了鋸路後，工件上的鋸縫寬度大於鋸條背部的厚度，可防止「夾鋸」或鋸條過熱，減少鋸條磨損。
21. 鑽孔時，選擇切削用量的基本原則是什麼?
答：鑽孔時，選擇切削用量的基本原則是：在允許範圍內，盡量首先選較大的進給量(f)，當f受到表面粗糙度和鑽頭剛度的限制時，再考慮選用較大的切削速度(v)。
22. 何謂裝配的工藝規程?
答：規定裝配全部部件和整個產品的工藝過程以及所使用的裝置和工具、夾具、量具等的技術檔案，稱為裝配工藝規程。
23修配法裝配有哪些特點?
答：1)使零件的加工精度要求降低。(2)不需要高精度的加工裝置，節省機械加工時間。（3)裝配工作複雜化，裝配時間增加，適於單件、小批生產或成批生產精度高的產品。
24.零件在裝配過程中的清理和清洗工作包括哪三個方面?
答：(1)裝配前、要清除零件上殘餘的型砂、鐵鏽、切屑、研磨劑、油汙等。(2)裝配後。
必須清除裝配中因配做鑽孔、攻螺紋等補充加工所產生的切屑。(3)試運轉後，必須清洗因摩擦而產生的金屬微粒和汙物。
25. 過盈連線的裝配方法有哪些?
答：壓入配合法；熱脹配合法；冷縮配合法；液壓套合法；**壓合法。
26. 什麼是滾動軸承的定向裝配?
答：滾動軸承的定向裝配，就是使軸承內圈的偏心與軸頸的偏心、軸承外圈的偏心與殼體孔的偏心，都分別配置於同一軸向截面內，並按一定的方向裝配。
27. 機械裝置的修理一般包括哪些過程?
答：機械裝置修理的工作過程一般包括：修前準備；拆卸；修復或更換零件、部件；裝配、調整和試運轉、驗收等步驟。
28. 機械裝置常用的拆卸方法有哪些?
答：要根據具體零、部件結構特點的不同，採用相應的拆卸方法。常用的拆卸方法有擊卸法、拉拔法、頂壓法、溫差法和破壞法等。
29. 什麼是機械裝置拆卸原則?
答：機械裝置拆卸時，應該按照與裝配相反的順序和方向進行。一般按「從外部到內部；從上部到下部；先拆成元件或部件，再拆零件」的原則進行。
30.何謂零件、部件、元件?
答：零件是構成機器(或產品)的最小單元。部件是由若干個零件組合成的機器的一部分。元件是能直接進入機器(或產品)裝配的部件。
21. 電動機過載，常見原因有哪些？
答：1）功率與負載不匹配2）過載起動3）長期負壓進行4）周圍介質溫度過高5）單相運轉
24.電動機與機械之間有哪些傳動方式？
答：①、靠背輪式直接傳動；②、皮帶傳動；③、齒輪傳動；④、蝸桿傳動；⑤、鏈傳動；⑥、摩擦輪傳動。
27.電機安裝完畢後在試車時，若發現振動超過規定值的數值，應從哪些去找原因？
答：①、轉子平衡未核好；②、轉子平衡快鬆動；③、轉軸彎曲變形；④、聯軸器中心未核正；⑤、底裝螺釘鬆動；⑥、安裝地基不平或不堅實。
28、電機運轉時，軸承溫度過高，應從哪些方面找原因？
答：①、潤滑酯牌號不合適；②、潤滑酯質量不好或變質；③、軸承室中潤滑脂過多或過少；④、潤滑脂中夾有雜物；⑤、轉動部分與靜止部分相擦；⑥、軸承走內圈或走外圈；⑦、軸承型號不對或質量不好；⑧、聯軸器不對中；⑨、皮帶拉得太緊；⑩、電機振動過大。
30.為什麼搖測電纜絕緣前，先要對電纜進行放電？
答：因為電纜線路相當於乙個電容器，電纜執行時被充電，電纜停電後，電纜芯上積聚的電荷短時間內不能完全釋放，此時，若用手觸及，則會使人觸電，若接搖表，會使搖表損壞。所以搖測絕緣前，要先對地放電。
16. 什麼是背吃刀量、進給量和切削速度？
答：工件上已加工表面與待加工表面之間的垂直距離叫背吃刀量。 工件每轉一轉，車刀沿進給方向移動的距離叫進給量。 切削速度是主運動的線速度。
17 車螺紋時，產生扎刀是什麼原因？
答：（1）車刀前角太大，中滑板絲槓間隙較大。 （2）工件剛性差，而切削用量選擇太大。
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