一、工程概況
1、工程簡介
新建天津至保定鐵路監理四標段里程範圍為k55+638~k97+210標段正線長41.57km。主要監理內容為路基、橋涵、軌道、通訊訊號資訊、電力及電力牽引、房屋建築、給排水、其他運營生產裝置及建築物、大型臨時設施和過渡工程等配合輔助工程及相關的全部工程。
2、主要技術標準
（1）津保正線天津西至霸州西段。
鐵路等級：客運專線。
正線數目：雙線。
旅客列車速度目標值：250公里/每小時。
限制坡度：20‰。
最小曲線半經：一般地段4000公尺，引入樞紐地段與速度匹配選用半徑。
牽引種類：電動車組。
到髮線有效長度：650公尺。
列車執行控制方式：自動控制。
排程指揮方式：綜合排程。
（2）津保正線霸州西至保定段。
鐵路等級：國鐵ⅰ級。
正線數目：雙線。
旅客列車速度目標值：200公里/每小時。
限制坡度：6‰。
到髮線有效長度：1050公尺。
2023年主要工程內容為正線鋪軌263.862單線公里，站線鋪軌19.931單線公里。霸州西站、白溝車站房工程及四電工程。
二、安全管理機構配置
爭創律保鐵路安全施工達標工地，無一般安全事故和人身**事故，無重大及以上責任安全事故，無重大及以上人身**事故。
根據施工現場情況我監理站編制了總體性安全監理細則並成立了安全領導組，總監理工程師擔任組長，副總監理工程師擔任副組長，各專業監理工程師為組員負責日常安全監理工作。各位專業監理工程師在現場開展監理工作時，要求結合各個工點的實際情況有針對性地開展安全監理工作，加強事前和事中控制，做好安全預控，保證施工安全。
三、安全監理的內容
(1)審查施工單位的有關安全生產的資料：
①《營業執照》。
②《施工許可證》。
③《安全資質證書》。
④《建築施工安全監督書》。
⑤安全生產管理機構的設定及安全專業人員的配備等：
⑥安全生產責任制及管理體系。
⑦安全生產規章制度。
⑧特種作業人員的上崗證及管理情況。
⑨各工種的安全生產操作規程。
⑩主要施工機械、裝置的技術效能及安全條件。
(2)審查施工單位施工組織設計中的安全技術措施或者專項安全
施工方案。
(3)審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合
工程建設強制性標準：
①腳手架（支架）設計方案是否可行，設計驗算書是否正確；
②腳手架（支架）施工及驗收方案是否齊全完整；
③腳手架（支架）安全防護措施是否完整有效；
④腳手架（支架）拆除方案是否完整可行；
⑤編制的施工臨時用電方案是否完整、可行；
⑥是否採用**配電系統和兩級漏電保護系統；
⑦施工用電是否採用tn-s 接零保護系統；
⑧施工機械是否實行「一機、一閘、一漏、一箱」制
(4)審核安全管理體系和安全專業管理人員資格。
(5)審核安全設施和施工機械、裝置的安全控制措施。施工單位
應提供安全設施的產地，廠址以及出廠合格證書。
四、安全監理控制措施
1、開工前，監理站針對各階段專業施工的特點召開安全施工專題討論會，制定各階段安全監理培訓計畫，強化現場監理人員安全監理的知識，提高安全監理意識；
2、監理站制定了安全監理崗位職責，總監理工程師對監理專案全面負責，現場監理工程師各負其責的安全責任制；
3、現場審核施工組織設計中安全管理條款及開工條件中安全設施的準備工作情況，達不到要求不予批准開工；
4、要求監理工程師採取巡檢、旁站等手段對施工現場及生活辦公區的安全設施進行檢查，發現問題和安全隱患及時下發監理工程師通知單要求整改，並收集現場安全方面的資訊，對資訊整理後分類處理並建立安全問題庫逐一限期整改；
5、建立了安全監理記錄制度，即在監理日記、監理月報、監理工作總結等監理檔案中準確、及時記錄安全監理情況；
6 、在每月的監理工地例會上，對當月監理過程中發現並提出整改要求的安全問題進行通報，由副總監理工程師主持現場監理工程師參加對整改結果進行複查確認；
7、根據施工階段的不同和現場需要監理站組織施工單位召開安全專題會議，將施工中存在的重大危險源和防範措施進行強調，防患於未然；
8、監理站制定安全監理獎罰機制，對監理工作中安全控制比較
突出的監理人員進行獎勵，對責任心不強、現場安全問題和隱患較多
的監理人員進行處罰，如不能勝任崗位要求的調離工作崗位。
五、重大危險源及監控措施
軌道施工前我監理站認真審核了施工單位上報得實施性施工組織設計中安全技術措施，及營業線施工、工程運輸等專項安全方案，對操作性不強，不切合實際得己要求重新修改和完善。同時總監理工程師主持施工單位參加對進場機械裝置操作規程和維修保養計畫、安全生產培訓、考核記錄、施行安全協議簽訂等情況進行了檢查。
1、既有淺天窗點施工
監理站成立由總監理工程師任組長，主管副總監理工程師任副組長及責任監理工程師任組員的天窗點施工安全領導小組，高度重視，超前謀劃。要求施工單位在作業前，結合工程特點和詳細工作量，制定周密具體、切實可行的施工方案和各項組織措施，尤其要將《鐵路營業線施工安全管理辦法》檔案精神掌握透徹，並向全體施工人員進行技術交底，使之對整個施工過程有乙個全面了解，做到人人清楚每道工序、防護知識、車站登銷記程式等。監理站審批天窗點施工方案時，重點對人員、材料及裝置的配備情況，對易發生安全風險的關鍵工序安全保證措施進行詳細審查。
天窗點施工階段安全監理措施；監理站要求施工單位嚴格按照《鐵路工務安全規則》規定設定防護，重點對安全警戒線(牌)、安全防護人員的配置進行檢查。要求施工單位在車站設定專職聯絡員1名、在天窗點施工現場設定專職防護員1名，距離天窗點施工現場前後800 m各設定防護員1名。監理站由副總監理工程師代隊配備4名監理工程師責任進行監督，駐站監理工程師及聯絡員負責將監理站要求施工單位嚴格按照《鐵路工務安全規則》規定設定防護，重點對安全警戒線(牌)、安全防護人員的配置進行檢查。
要求施工單位在車站設定專職聯絡員1名、在天窗點施工現場設定專職防護員1名，距離天窗點施工現場前後800 m各設定防護員1名。監理站由副總監理工程師代隊配備4名監理工程師責任進行監督，駐站監理工程師及聯絡員負責將車站排程命令、來車資訊及時傳達至施工現場，將所收到的施工現場資訊及時反饋給車站。現場防護員及監理工程師負責現場施工安全，及時將現場情況通過駐站聯絡人員向車站匯報。
前後800 m防護員及2名監理工程師負責加強嘹望，注意列車運**況並及時通知現場施工及監理負責人。針對易發生安全風險的關鍵工序，施工及監理單位必須分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位，施工現場要重點監控、嚴把安全關。
2、軌道材料存放基地安全監理措施
監理站組織施工單位對軌道材料存放基地進行不定期安全檢查，要求對所儲存的物資要分類、分規格、分廠家存放，對可能危害人身健康安全和環境的物資必須單獨存放，鋼軌存放支墊應採用硬雜木或鋼軌，與各層鋼軌垂直放置，間距5m～7.5m，上下層同位要明顯標識。並要求駐地監理工程師每天巡視檢查，發現安全隱患立即要求整改並做好記錄。
3、裝卸和搬運安全監理措施
(1)要求軌料的裝卸和搬運應組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮進行，現場無安全員、夜間裝卸料沒有照明裝置或照明裝置不足得不允許作業。
(2)要求軌料裝車不得超限、超載和偏載，並應**牢固。鐵路運輸時，要嚴格按照鐵路裝載加固方案規定裝載加固。
(3)要求運送散裝軌料應按要求加固；運送跨裝軌料必須按加固方案**和支擋，跨裝車輛間的提鉤桿應綁牢，車鉤鉤頭應加裝防伸縮夾具，防止軌料串動。
(4)要求不得客貨混裝，車未停穩前隨車裝卸人員嚴禁上下車。在裝卸車的過程中，任何人不得鑽車、扒車，不得在車下坐、臥和休息。
(5)吊裝鋼軌、軌枕、軌道板、道岔及道岔軌排安全監理措施
監理站組織檢查了施工單位是否按《建築機械使用安全技術規程》和《建築安裝工人安全技術操作規程》規定進行了安全技術交底、考核，不合格人員是否進場作業，現場檢查了吊裝作業機械司機是否執證上崗。組織施工單位現場對群吊底座埋深及結構尺寸結合不同的地基進行合理設計，並經過檢算。
吊裝鋼軌、軌枕、軌道板、道岔及道岔軌、長鋼軌起吊前現場監理工程師組織了對各吊裝裝置效能進行檢查，現場統一指揮人員和安全看護人員到位後才同意開始作業。
4、站台雨棚施工前組織了對安全保證措施、安全培訓和技術交底情況、起重人員、電焊工執證上崗情況進行檢查。施工過程中監理站配備了兩名有豐富經驗的監理工程師跟班監督，對立柱吊裝、挑樑、檁條及壓型鋼板安裝進行全過程旁站以確保雨棚施工安全可控。
六、結論
2023年北京鐵研建設監理有限責任公司，新建津保鐵路監理四標監理站全體人員能嚴格按照《安全生產法》、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》、監理規範和監理委託合同，建設單位有關安全施工的管理辦法等嚴格監理，確保了管內無一般安全事故和人身**事故，無重大及以上責任安全事故，無重大及以上人身**事故得目標。四標監理站衷心的感謝！建設單位給予的大力支援和幫助。
北京鐵研建設監理有限責任公司
津保鐵路監理站
2023年11月17日
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