二、育英南路道路工程
本工程縱斷面設計的兩套方案是以毗河大橋的橋面高程為控制點，另外還結合道路起點及終點的已建道路高程確定。其中有三方面的問題請建設單位定方案：
1． 毗河南側的支線河流的處理方案待定，本設計對支線改道的初步方案相應作了橋位的調整。
2． 在橋梁的橫斷面是單邊布管還是雙邊布管，請管線單位提要求。
3． 道路結構是採用鋼筋砼還是瀝青砼，請建設單位明確。
三、清源路東段（萬和北路——繞城大道東一段）
水務局：過南門河橋的汙水管線設計部門怎麼考慮？
設計院：總體考慮該路段的排水問題，雨水直接排入河道，汙水進萬河北路汙水主幹管和繞城路汙水主幹管。
四、繞城路（新都大道——鴻運大道）工程
設計院：
全長1625m,寬60m,設計等級為城市ⅰ級，中間隔離帶路緣石參照北興大道凸起50cm。按重交通荷載設計雙水穩基層結構。
建設局：
道路結構參照四川省交通廳公路勘察設計研究院設計的新都區繞城公路（大件路——新都大道）工程設計檔案，但應通過計算滿足該道路等級的行車條件。根據上級領導的要求面層瀝青砼的骨料要採用玄武岩，路燈設計要求能遠端控制。行人路的可先按高的設計標準執行，步道磚材質擬選用壓岩步道磚，待上級領導根據城市總體風格確定行人路的要求。
該工程北段填方過大，造價增加，請設計部門結合具體情況給予優化設計。
水務局：
對於道路縱斷面填方量過大的問題，水務局認為對溝渠的高程調整範圍為60~100cm.。
設計院：
對於該工程部分路段的填方過大的原因主要有：1.道路結構層為0.
78m,這部分的量不在填方範圍內。2.考慮本工程中橫穿道路的溝渠高程和本工程排水要求，對道路的設計路面高程有所影響。
3.設計單位從技術的層面考慮，對道路填方過大的路段高層可調整的範圍為30cm左右。
水務局：
根據已建工程出現類似現象的處理經驗可作調整方案為：在溝渠的上層直接鋪砌瀝青砼，溝渠按明渠考慮。
建設局：
設計要協調水務部門作優化設計，減少填方工程量，降低工程造價，請水務部門密切配合。
方案審查會議通知
現河採油廠工作通知 會期簽發人 崔文俊 關於做好 王崗 史南 郝家區塊汙水減排工程可研報告 審查工作的通知 現河採油廠王崗地區汙水減排工程可研報告 和 現河採油廠史南 郝家區塊汙水減排工程可研報告 已委託設計院編制完成，請以下單位認真檢視與本單位相關的專業部分，做好審查工作並形成本單位的書面意見。計...
管理審查會議報告
一.上次內稽工作改善及完成情況 客戶 pcda01006產品於11月20日進行試產,而此產品之前未進行新產品品質策劃.已改善.已從九月份開始未做新產品品質評估,重新補充完整.高裝置校正計畫為9月份進行內校,而實際校正日期為11月5日.已改善.現已將校正計畫表 檢測裝置一覽表和校正報告書重新整理完並使...
橋梁施工方案審查會議紀要
湯家湖路橋梁工程施工方案審查會 會議紀要 建設單位 長沙金霞經濟開發區開發建設總公司 監理單位 湖南恆實專案管理 承包單位 湖南省沙坪建築 會議內容 2016年3月10日上午在建設單位會議室召開了湯家湖路橋梁施工方案審查會議，會議由長沙金霞經濟開發區工務局劉三主持，參加會議的單位有長沙金霞經濟開發區...