國道213(317)線映汶二級公路災後恢復重建工程專案
hf2施工總結報告
***路橋有限責任公司
映汶二級公路災後恢復重建工程xx合同段專案經理部
二零一零年五月
目錄1、工程概況2
2、機構組成3
3、質量管理情況10
4、施工進度控制13
5、施工安全與文明施工情況16
6、環境保護與節約用地措施25
7、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況30
8、對建設單位、設計單位和監理單位的評價32
9、施工體會33
一、工程概況
國道213（317）線都汶映秀至汶川段公路是交通部規劃的西部大通道之一的國道213線（蘭州至磨憨）和國道317線（成都至那曲）的共用段，是通往**的主要通道之一，也是連線成都經都江堰至黃龍旅遊景區的重要旅遊公路，在四川省和阿壩州公路網中占有極其重要的地位。
本合同段全長14.75363km，主要工程為全線路基防護工程、路面工程、映秀岷江橋修復工程、麻柳灣明洞工程等。總造價：
24957萬元，開工日期為2023年3月1日，合同工期8個月。由於該線**次生災害頻繁，實際竣工時間為2023年5月。
二、主要技術標準
公路等級：二級公路；設計行車速度：40km/小時（區域性困難路段降低指標）； 路基寬度：
8.5公尺（0.75公尺+2×3.
5公尺+0.75公尺）； 圓曲線一般最小半徑：100公尺；新建橋涵設計荷載：
公路-級；橋梁與涵洞填土頂面寬度：與路基同寬； 設計洪水頻率：路基與小橋涵1/50，大中橋1/100。
三、主要工程數量
挖土方：29.72萬方；挖石方35.
71萬方；拋c25砼四面體（0.418方/個）28809個；擋牆c15片石砼5.27萬方；***2型主動網49795平方公尺；rx-075加強型被動網19840平方公尺；路面面層11.
04萬平方公尺；路面基層11.21平方公尺；大橋加固3座，預製25m空心板32片；隧道修復3座；新建70m長明洞1座。
四、機構組成
本標段根據工程特點，並結合我單位實際情況，組建了映汶二級公路hf2專案經理部，安排三個施工處，施工處下設施工班組，將整體工程合理分段，形成多個工作面，同時施工，加快了施工進度。
專案經理部的主要人員組成情況一覽表
映汶二級公路hf2合同段專案經理部組織機構
施工一處：主要負責映秀岷江橋至老虎嘴段施工任務。該施工處主要施工任務是老虎嘴崩塌體清方；老虎嘴堰塞體樁頂牆樁基；映秀岷江橋修復加固；燒火坪隧道修復。
施工二處：主要負責老虎嘴至白雲庵段施工任務，該施工處主要工程是70m長的麻柳灣明洞；豆芽坪段柔性框架石籠；獨秀峰大橋、興文坪大橋、皂角灣隧道修復。
施工三處：主要負責豆芽坪至連山村（合同段終點）路基及邊坡防護工程的施工。主要施工任務是毛家灣隧道修復。
主要機械裝置明細
5.1質量控制措施
制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規範進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執行「三檢」，嚴格把好「五關」。「三檢」是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交**檢的方式進行。
「五關」是把好施工技術圖紙複核關，測量定位複核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗籤認關。
5.1.1、建立乙個完整的以自檢為主的質量控制體系。
認真履行作為承包人應盡的自檢職責，配備高強的自檢裝置和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現場質量自檢；按照合同指定、施工規範規定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。
5.1.2、組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參建人員做到胸中有數。
5.1.3、組織施工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監理程式、合同條款、施工工藝及規範的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。
5.1.4、建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規章制度，將其落實到每個人及每乙個施工環節和每一道工序，並嚴格把關。
把工程質量與經濟效益掛鉤，獎罰分明。
5.1.5、認真作好試驗路段的施工，收集各種資料和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及裝置配套的可實施性，修正各種施工技術引數，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證了映汶二級公路施工質量達到優良。
5.1.6、對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測和監測，特別是對水泥、鋼筋、鋼絞線、砂石料等大宗材料指標進行嚴加控制。
各種原材料進場前必須通過監理工程師認可，質檢人員對自行採購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。
5.1.7、嚴格執行招標檔案、《技術規範》，按操作規程施工。在施工中盡量採用通過監理同意的新技術、新工藝，為工程質量的提高創造有利條件。
5.1.8、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創全優工程的活動，把工程質量管理引向深入。
5.1.9、認真對待質量通病
針對公路施工特點，對於常見的質量通病如砼外觀質量較差、砼表面的細微裂縫、砼的養生不及時等，在施工中針對性的採取相應預防措施，並且嚴格實施，取得了顯著成效。
5.2、施工中質量自檢情況及工程質量問題的處理情況
加強施工中各種質量指標的自檢和抽查。自檢貫穿於施工的全過程，主要包括路基壓實度、彎沉、平整度、高程、邊坡等的檢測；結構砼強度、橋面平整度、各種原材料的試驗檢測等。
工程質量通過自檢和監理抽檢情況及質量評定情況看：各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程合格率達到100%，得到了業主和監理人員的高度評價。
5.2.1、測量控制情況
根據測量程式，利用全站儀等先進測量儀器，進行全線中線及高程的測量定位工作，並及時與監理、設計溝通、複核，確保了工程的測量精度。
工程實體內實外美，結構尺寸準確無誤，滿足設計及規範要求，達到了合同規定的標準。
5.2.2、試驗檢測情況
工程實體內實外美，結構尺寸準確無誤，滿足設計及規範要求，達到了合同規定的標準。
5.3、對完工質量的評價
映汶二級公路自施工開始到完工，整個過程質量完全處於受控狀態，未出現任何重大質量事故。工程總體質量優良，滿足設計及施工規範的標準，達到了招標檔案和合同條款的要求。
六、施工進度控制
按照總體的進度計畫安排，積極落實各項措施，確保工程進度按計畫要求進行。
6.1、組織保障
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