大連理工大學土木工程2019認識實習報告

2021-03-04 06:59:39 字數 4502 閱讀 9788

大連理工大學認識實習報告

土木工程專業認識實習

學院(系):建設工程學部

專業:土木工程

班級:學生姓名:華琪琪

學號:大連理工大學

dalian university of technology

目錄1 實習概況 1

1.1 實習目的和要求 1

1.2 實習時間 1

1.3 實習日程 1

2 實習內容 2

2.1 總體概況 2

2.2 講座 2

2.2.1 講座1:建築工程 2

2.2.2 講座2:學校新校區規劃與建設 2

2.2.3 講座3:橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介 3

2.2.4 講座4:道路工程 3

2.3現場參觀 3

2.3.1 博留公寓、管理學院工程 3

2.3.1 檔案館、體育館維修改造工程 4

2.3.1 星海灣跨海大橋工程 4

2.3.2 大連天地工程 4

2.3.3 渤海大道工程 4

2.3.1 旅順建築工地、煙大輪渡參觀 4

3 實習具體介紹(講座3:橋梁結構和星海灣大橋工程簡介) 5

4實習體會 7

5建議 8

認識實習是學生在學習專業課之前必須進行的專業實習,在實習過程中通過對在建、已建工程專案的參觀,聆聽專家和老師的講解,加深對專業的感性認識和了解,為今後在學習專業課時理論與實際聯絡、學好專業課程打下良好的基礎。要求在現場參觀時必須帶安全帽,穿長褲。

2023年7月7日——2023年7月16日

7月 7日上午:實習動員、實習要求與安全教育∕借安全帽;

下午:講座1:建築結構

7月8日上午:參觀留博公寓、管理學院工程;

下午:講座2:學校新校區規劃與建設

7月9日上午:參觀檔案館、體育館維修改造工程;

下午:講座3:橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介

7月10日上午:參觀星海灣跨海大橋工程;

下午:講座4:道路工程

7月11日全天:參觀大連天地工程

7月12日全天:參觀渤海大道工程

7月13日全天:整理實習日記,休息

7月14日全天:參觀旅順建築工地、煙大輪渡

7月15日全天:整理實習日記,撰寫實習總結報告

7月16日上午:考試、評定成績

本次認識實習,通過****、講座、實地參觀(在建、已建工程專案)以及工程講解等多種形式,我了解了建築工程以及道路交通工程的設計要求、構造形式和使用要求以及多種材料的適用範圍、施工難易和優點劣勢;認識了多種結構形式及布置方案、節點連線方式和受力特點;**了結構物的施工過程、構件的製作和建築施工機具的使用情況等。

本次認識實習共舉辦了四次專題講座。通過講座,我對所講專題都有了基本的系統的了解和認識。

建築按用途分為:住宅、公寓,廠房,大型公建;按結構分,更細的是按層數分:低層(1-2層),多層(3-8),高層(大於8層),超高層(大於30層);按材料分:

鋼結構,木結構,砌體結構,鋼筋混凝土結構,紙結構,組合結構。高層一般是框架剪力牆結構。

學校為滿足教學,科研,生活等各方面需求而對學校有限資源進行的合理規劃與建設。在西校區新建化環生學部和機材能學部的建築方便科研,新建綜合三號教學樓來滿足日益緊張的教室需求;在花果山新建深海實驗室,在北山新建建工綜合實驗樓等一大批的科研建築來提公升本校的科研水平,從而提高學校的學術水平和知名度。

橋梁按結構分為:梁式橋、拱式橋、鋼架橋、纜索承重橋(斜拉橋、懸索橋)、組合體系橋;按材料分為:木橋、剛橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力鋼筋混凝土橋、鋼管混凝土橋;按用途分為:

公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、其他專業橋梁。

星海灣跨海大橋是緩解大連市內公路交通的有力手段,全長5986公尺,主跨460公尺,橋分兩層,每層單向通行。

道路工程專業:所在一級學科為交通運輸工程,二級學科為道路與鐵道工程、交通運輸規劃與管理、交通資訊工程與控制、載運工具應用工程;或一級學科為土木工程,二級學科為市政工程。本科專業包括道路專業、橋梁與隧道工程、道路橋梁與渡河工程以及交通土建等。

道路工程概論:道路是供各種車輛和行人通行的工程設施。按其使用特點可分為:

公路、城市道路、廠礦道路、林區道路和鄉村道路。其中公路按行政管理等級劃分為國道(g)、省道(s)、縣道(x)和鄉道(y);按使用任務、功能和適應的交通量分為高速(分向分車道、全程控制出入)、一級(部分控制出入)、二級、**和四級。而城市道路分為快速路、主幹路、次幹路和支路。

我國將建成8.5萬國家高速公路,公路里程將達到650萬公里。

後兩部分,道路工程設計與施工、道路工程養護與管理由於時間關係未多作介紹。

2.3.1博留公寓、管理學院工程

博留公寓二期工程的兩座建築都處於收尾階段,正在進行最後的裝飾工作,我們在這裡看到了被吊頂的遮蓋的內部結構,裡面布滿了管線,包括熱水、自來水、中水、網線、電視線、供電線、消防管道等

管理學院工程則處於剛開工的階段,場地內只有乙個大的基坑和不在作業的塔吊。

2.3.2檔案館、體育館維修改造工程

新檔案館位於伯川圖書館的一層,主體結構改動不大,主要是對建築進行裝修,以達到珍貴檔案對儲存環境的要求:防火、防水、防塵、防濕、防紫外線、防盜。

體育館主館是雙層拱形網架結構,游泳館是雙層平板網架結構,都是玻璃幕牆。

2.3.3星海灣跨海大橋工程

在工地上我們參觀了處於不同建造時期的橋墩,聽工作人員介紹了橋面的安裝過程,了解了海底樁基礎的施工手段。

2.3.4大連天地工程

在這個房地產公司的專案上,我們參觀了兩個樣板間,見識到了精裝修的房子是什麼樣地。在工地上,我們參觀了幾棟住宅樓的外部施工場景,而後又到地下停車場去參觀,看到了建築內部的結構。

2.3.5渤海大道工程

渤海大道一期工程是一條沿渤海的快速路。在工地上我們看到了從沒見過的滿堂紅式腳手架,橋面就在腳手架面上進行澆築;然後就是打樁的過程,打夯的機器。

2.3.6旅順建築工地、煙大輪渡參觀

我們被億達公司拉去看了半天的房子,對我們土木工程應該說沒有多大作用,倒是給他們乙個做廣告的好機會。

在煙大輪渡的大連站,我們見識到了陸路、水路的轉換方式,通過幾個先進的活動的引橋實現了便捷的高效的交通轉換。

3實習具體內容介紹:講座3:——橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介

橋梁歷史:我國橋梁歷史悠久,15世紀前我國很多科學技術遠超同時代的歐洲:周文王時期我國就可以建造大型浮橋,西南地區2000多年前就建有藤、鐵質的懸索橋,隋朝時李春建造的趙州橋更是成為世界橋梁史上的經典(空腹圓弧形石拱橋,降低橋身自重,且洩洪能力強)、鴉片戰爭後的近代,西方的科技水平超過我國,伺候的中國橋梁發展一直走在西方的後面,但最近幾十年中國隨著綜合國力的提公升也大力發展橋梁並體現出中國的橋梁水平出現一批具有高水平的大橋:

錢塘江大橋(沒有現代大型機械,靠潮起潮落巧妙安防主跨梁)、武漢長江大橋、南京長江大橋(連續鋼桁架梁)、上海南浦大橋(斜拉橋)、西堠門大橋(懸索橋)、重慶石板坡長江大橋(梁橋,最大跨度330公尺,其中間108公尺為鋼板)。

橋梁的分類:按不同的標準橋梁有很多種分類方法如圖中。其中按受力體系分為:

(1)梁式橋:以受彎為主的主梁作為承重構件的橋梁。按照主梁的靜力體系,分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。

其中,簡支梁橋主梁以孔為單元,兩端設有支座,是靜定結構。連續梁橋,主梁若干孔為一聯,連續支承在幾個支座上,是超靜定結構。當跨度較大時,採用連續梁較省材料。

由於連續梁橋橋墩處有彎矩,所以截面變化更為合理。武漢長江橋、南京長江橋為鋼桁架連續梁橋。

(2)拱橋:在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面,其最大主應力沿拱橋曲面作用,沿拱橋垂直方向的最小主應力為零。

根據主梁相對於主拱的位置拱橋分為:上承式、中承式、下承式。

(3)剛架橋:主要承重結構採用剛構的橋梁。梁和腿或墩(臺)身構成剛性連線。

結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋、t形剛構橋和連續剛構橋。t形剛構橋,上部結構可為箱梁、桁架或桁拱,與墩固結而成t型,橋型美觀、巨集偉、輕型,適用於大跨懸臂平衡施工,可無支架跨越深水急流,避免下部施工困難或中斷航運,也不需要體系轉換,施工簡便。連續剛構橋,採用預應力混凝土結構,有兩個以上主墩採用墩梁固結,具有t形剛構橋的優點。

但與同類橋(如連續梁橋、t形剛構橋)相比:多跨剛構橋保持了上部構造連續梁的屬性,跨越能力大,施工難度小,行車舒順,養護簡便,造價較低。多跨連續剛構橋則在主跨跨中設鉸接,兩側跨徑為連續體系,可利用邊跨連續梁的重使t構做成不等長懸臂,以加大主跨的跨徑。

(4)纜索橋:主要包括斜拉橋、懸索橋。斜拉橋,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。

橋承受的主要荷載並非它上面的汽車或者火車,而是其自重,假設索塔兩側只有兩根斜拉索,左右對稱各一條,這兩根斜拉索受到主梁的重力作用,對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力,根據受力分析,左邊的力和右邊的力的水平分力是對稱的,所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了,最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力,這樣,力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋,指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定,一般接近拋物線。

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