《汽車側滑實驗台》
實驗指導書
學院名稱: 交通與汽車工程學院
適用專業:汽車、汽發、汽電、交運、汽車服務工程
編寫單位: 交通與汽車工程實驗中心
編寫人陳飛
審核人審批人
2023年10月10日
一、 實驗目的和任務
1、 掌握汽車側滑實驗台的結構和工作原理
2、 了解汽車側滑實驗台的測試步驟。
二、 實驗內容
1、 汽車側滑實驗台的結構。
2、 汽車側滑實驗台工作原理。
3、 汽車側滑實驗台測試步驟。
三、 實驗儀器、裝置及材料
汽車側滑實驗台。
四、 實驗原理及測試過程
側滑是指由於前束與車輪外傾角配合不當，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產生種相互作用力， 這種作用力垂直於汽車行駛方向，使輪胎處於邊滾邊滑的狀態，它使汽車的操縱穩定性變差，增加油耗和加速輪胎的磨損。為保證汽車轉向車輪無橫向滑移地直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束有適當配合， 當車輪前束值與車輪外傾角匹配不當時， 車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動， 而產生側向滑移現象。當這種滑移現象過於嚴重時，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力， 引發交通事故並導致輪胎的異常磨損。
側滑試驗台主要用於測量由車輪外傾角和前束共同作用而形成的側滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側滑實驗台時，側滑板向外滑移；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側滑實驗台時，側滑板向內滑移。側滑量定義的單位是m/km，即汽車正直向前行進lo00m， 造成滑動板位移1m 為乙個基本側滑單位(1m／1km )。
側滑實驗台實際上是將lo00m 精密縮小1000或2000倍的特殊(可左右位移)路面，例如側滑板有效長度為lo00mm(相當於將1o00m 縮小了1000倍)時，汽車前輪正直行過側滑板使得側滑板向垂直於汽車前進方向的方向位移了1mm， 我們就說這輛車的側滑量是1mm／m，若將此值的分子分母同時乘以1000， 就將其化為標準側滑量1m／km。《機動車執行安全技術條件》規定：用汽車側滑實驗台檢測時，汽車轉向輪的橫向滑移量應不大幹5m／km
目前國內在用的太多數側滑試驗台均是滑板式的， 檢測時使汽車前輪在滑板上通過，通過測量左、右方向的位移量來檢驗側滑量。滑板式側滑試驗台按其結構形式可分為單滑板式和雙滑板式兩種， 雙滑板式側滑試驗台都是雙板聯動的。
測試實驗步驟：
1)鬆開滑動板的鎖止手柄，接通電源。
2）汽車以3-5km／h的低速行駛，使被測車輪垂直地通過滑動板。車速過高會因台板的慣性力和儀表的動態響應遲滯而影響測量精度，速度過低也會引起誤差。汽車通過側滑板時嚴禁轉向和制動。
3)當被測車輪從滑動板上完全通過時，檢視指示儀表，讀取最大值，並注意記下滑動板的運動方向，即滑動板是向內還是向外滑動。記錄時應遵循如下約定：滑板向外側滑動， 側滑量記為負值，表示車輪向內側滑動(即in )，說明車輪前束太大或負外傾角太大；滑板向內側滑動，側滑量記為正值，表示車輪外側滑動(即out)，說明車輪外傾角太大或負前束太大；滑板不移動，說明車輪沒有側滑量，前束與外傾角配合恰到好處。
4)檢測結束後，應鎖止滑動板，切斷電源。
五、 實驗報告要求
1．實驗過程中要嚴肅認真地做好實驗記錄。
2．在試驗過程中，對觀察到的現象，盡量用圖示說明並加以簡明的理論分析。
3．要求書寫整潔，字型端正。
六、 實驗注意事項
1. 實驗過程中，學生必須嚴格遵守指導教師和實驗室管理人員的要求，按操作程式進行實驗；
2． 學生的實驗課，必須在指導老師和實驗室管理人員的共同指導下進行操作；
3．未經允許，學生不得擅自操作該實驗台。
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