2023年以來，在路局的正確領導下，我段安全工作以確保人身、裝置、車輛安全為重點，按照「貫徹逐級負責、專業負責、分層考核，體現嚴格管理、突出關鍵、重在防範」的原則，開展各類安全檢查、整治活動。今年以來段未發生任何職工傷害事故，取得了人身、裝置安全持續穩定。
一、今年以來安全總體情況
今年以來我段人身、車輛安全持續穩定，發生局定責任供電事故、故障5件，其中d10類事故2件，g9類裝置故障4件
按照發生原因分：外部原因引起1件（1.16），因裝置巡檢不到位造成事故、故障3件（2.
15、4.11、5.12、7.
18），裝置效能不良引起故障一件（4.25）。
責任事故、故障概況：
1.2023年2月15日5時51分因新豐六場6044號支柱處上行出發場定位器線夾存在陳舊性裂紋，在長期震動和受力疲勞情況下斷裂，造成定位器脫落。7時02分至7時17分，新豐接觸網工區利用列車間隙對故障裝置進行處理，更換定位器一套，用時15分鐘。
（d10）
2.2023年5月12日7時10分，我段在三民村站153號軟橫跨支柱6號線岔處發生了一起因線岔限制管一端脫落，造成k621次機車通過該處時後弓刮弓事故。(d10)
3.2023年1月16日4時03分，義合-綏德區間上行004#支柱處供電線因溫度驟降抬公升，在大風惡劣天氣下偏擺與接觸網支柱絕緣距離不夠造成跳閘，中斷義合鎮至綏德上行接觸網供電58分鐘。（g9）
4.2023年4月11日3時20分，隴海線窯村車站13#-15#柱（k1054+829）處由於溫度變化影響線岔引數發生變化，造成49083次機車後受電弓導角刮蹭另一導線，掛壞受電弓的降弓裝置，影響隴海線正常運輸秩序。（g9）
5.4月25日12時02分因子洲變電所2回進線失壓回進線帶子洲變電所2號變的過程中，所內102斷路器操作機構內輔助接點轉換不到位拒合，造成子洲至綏德供電臂上下行接觸網無電。（g9）
6. 2023年7月18日，新豐六場隴海上行161號（k1036+598m）處，因補償器限制管上部固定螺栓脫落，造成限制管上部向線路側偏斜，影響隴海線上行列車正常執行的裝置故障。（g9）
二、今年以來主要工作及活動開展情況
1.開展高鐵安全大檢查，全力確保高鐵裝置安全萬無一失。
一是對高鐵所有上網電纜進行檢查，客專辦組織西安北對高鐵各所亭144根電纜進行逐一登記造冊和狀態檢查；二是**路安裝接觸網**監控裝置，全面對接觸網上網電纜進行監測；三是對2061個終端錨固線夾進行逐一檢查，其中對前階段作纏繞標識的76個終端錨固線夾情況進行檢查；四是加強防洪基礎，配合中鐵建北方公司對渭西區間k1022、k1026、k1030、k1046、k1049箱變外圍牆裂縫進行修補，回填西安北牆外110進線電纜溝，完成馮李村at所油池基礎水泥注漿及 38處箱變基礎硬化工作；五是針對大西8處施工地段，3處24小時盯控，其餘5處安排專人駐專案部每天巡視檢查現場盯控，客專辦、車間幹部每週檢查施工包保區段不少於1次，工班長不少於2次流動檢查，檢查發現問題及時下發整改通知書，確保高鐵安全運營。
2.做好隴海線集中修工作，集中兵力整治裝置，加強現場跟班盯控，確保集中修工作順利完成。
一是為了提高零口站區變電所饋出線的供電可靠性，新豐供電車間抓住集中修有利時機，組織新豐接觸網工區、渭南接觸網工區以及渭南南接觸網工區職工集中會戰，順利完成了零口變電所饋線改造施工任務；二是紡織城供電車間調集精兵強將進行集中會戰，圓滿完成了臨潼北車站供電裝置檢修任務；三是西安供電車間順利完成了西安車站裝置檢修、三橋分割槽所供電線的更換及動車所、灞東區間的分段、分相更換，黃家寨車站16組軟橫跨更換任務及立杆、灞橋車站全站分段絕緣器更換工作；四是4月份我段抽調幹部職工120餘人集中會戰，利用華山變電所全所停電的機會，對華山變電所饋線進行更換，並對變電所內裝置進行全面檢查，提高華山變電所供電能力，確保裝置供電安全。
3.結合各類活動開展勞動安全專項整治，確保人身安全工作穩定
一是在今年開展的兩次安全大檢查、每個百日的安全目標管理及安全大整改活動中我段始終將勞動安全工作作為重點開展整治；二是開展事故案例宣講，通過段領導講、宣講組講、職工自己講等方式不斷強化職工勞動安全意識，提高職工自控、他控能力，消除職工思想麻痺大意的現象；三是修訂段人身安全卡死制度，不斷完善我段人身安全各項卡控措施。通過分系統制定我段安全關鍵卡死制度，重點對我段各系統在勞動安全方面存在的薄弱環節進行卡控。進一步明確嚴禁工作領導人直接參與作業，解決我段工作領導人經常參與作業，中斷監護這一慣性問題。
明確作業中的自控、互控卡控內容，重點解決職工安全責任意識淡薄，作業監護工作不到位、不認真的現象；四是強化班前安全教育，明確各項安全措施，通過突擊檢查、**抽查等方式檢查職工值班紀律，提高職工責任意識，加大對關鍵時段、關鍵作業、關鍵崗位的盯控力度，提高現場卡控能力，解決職工現場違章違紀問題；五是投資了3.5萬多元對缺失的、損壞的、狀態不良的工具集中檢查組織更換。
4.落實十五三對規和幹部五定三率考核情況，不斷完善段十五三機制。
一是建立十五三對規專欄，各車間建立十五三對規問題庫，重點強調問題整改。段安全科每週定期對十五三對規機制執**況、存在問題和要求下發通報，確保機制正常運作、發揮作用；二是建立了領導對規機制。檢查幹部崗位職責履**況和垂直管理制度落實情況，每名副職根據自身分管的工作每月制定兩條對規專案，根據段幹部崗位職責及垂直管理辦法開展對規檢查，解決幹部職責不明的問題，重點分析幹部在履職盡責方面存在的問題，解決幹部「不幹不行、干多了也不行」的問題，使各級幹部進一步明確自己的崗位職責，達到「學標明責」活動開展的目的。
5.以「一日工作標準」為載體，確保學標明責活動有序開展。
一是強化崗位責任意識教育，開展大討論活動，編制《西安供電段崗位職責及作業標準》。結合張局長在今年機務會議上提出關於思考和解決「六個為什麼」的要求，我段在4月份開展了「六個為什麼」和「如何規範執行作業標準」的大討論活動，以大討論活動為有效載體，不斷強化各級幹部崗位責任意識；二是各科室、車間通過討論修訂垂直管理辦法，進一步明確科室、車間的崗位職責；三是我段將科室、車間職責範圍、垂直管理辦法和工作標準以及各工種工作標準彙編成冊，下發到每名幹部職工手中，便於幹部職工學習，解決思想認識的偏差；四是實行領導、科室、車間分層責任包保，建立段領導包保車間、科室包保車間以及車間包保班組制度，明確活動開展方式及各級幹部包保責任，由包保幹部負責組織活動的日常檢查指導和活動各階段的檢查驗收；五是全段上下積極開展「一日工作標準」現場觀摩會，指導職工如何做到「幹什麼、學什麼」的要求。段分別在4月16日、21日組織段各科室、各車間主要負責人及工班長等人員在渭南接觸網工區、西安電力工區召開了接觸網、軌道車、電力系統的「一日工作標準」現場會；各車間在現場進行觀摩後在4月份下旬按照段開展「學標明責」活動有關要求，組織召開車間內規範班組一日工作標準現場會，進一步明確「學標明責」活動形式；六是制定《一日工作標準流程圖》，確定一日工作標準的三個關鍵環節：
早點名文電學習環節；技術標準及崗位職責學習制度；圖示分工制度和工前準備環節；確保「幹什麼、學什麼」的要求得到具體落實。
6.積極開展防洪安全檢查，加強裝置巡視，確保了降雨天氣裝置執行安全。
一是8、9月份安全科對段管內的10個車間，31個班組的防洪臺帳進行了抽查，對照防洪預案及巡視派工單檢查了班組「一處一案一表」的執**況，處個別班組沒有及時填寫巡視情況外，其他班組均能按照要求對防洪重點區段進行雨中、雨後巡視；二是段利用防洪包保、日常檢查等形式對隴海線、寧西線接觸網工區防洪應急材料進行了抽查，對韓城供電車間、綜合車間的電力照明裝置進行了檢查；三是在9月15日至9月22日連續降雨天氣當中段提前入手加強了幹部包保及現場巡視檢查工作。在此期間積極處理了寧西線商鎮至孝義鄉護坡坍塌、田王-灞橋k550-650處邊坡溜塌、鄭西客運專臨窯聯絡線k1050+900,401#-403#邊坡倒塌，桿柱傾斜、臨潼北至柳樹村區間11號至12號護坡坍陷以及新豐車站隴海上行302號支柱北側護坡溜坍，造成新豐車站g3一10號鋼柱嚴重歪斜等多出因水害造成的裝置隱患；四是西安北供電車間在前期排查的西安北、華山北、臨潼東、姚家寨四個鄭西客專變電所地基、圍牆等基礎設施下陷的問題在9月初全部處理完畢。
三、目前存在的問題
1.窯村車站出現的嚴重裝置問題反應處目前部分幹部職工存在的對段要求不落實、幹部作風不實、職責履行走過長等現象。
整改措施：一是段發專題通報對班組負責人、車間包保幹部以及段相關科室負責人提出批評、進行考核；二是段領導深入一線車間班組結合 「10.11」全路緊急電視**會議精神開展專題教育，增強幹部履責意識及職工職業道德意識；三是加大外部施工檢查力度，要求各車間對線路兩側外部施工進行一次排查，段進行抽查，對漏報、虛報的車間一律納入違線考核。
2.司乘人員簡化制動試驗操作程式，不按標準執行調車聯控用語、網車配合用語以及副司機下車引導等方面問題較為突出。
整改措施：一是針對司乘人員執行調車聯控用語及網車配合用語不標準的問題，動力裝置科牽頭，安排指導司機認真組織司乘人員對調車聯控標準化用語進行學習，強化認識；二是指導司機、車間幹部在添乘中進行指導幫教，動力裝置科對在執行過程中存在的問題深入分析，對問題性質嚴重或屢教不改的現象做到問題件件考核；三是針對副司機下車引導不規範的問題，動力裝置科成立示範隊，對副司機下車引導作業程式進行示範，加深司乘人員對實際操作的認識。
3.在故障發生後存在巡視人員巡視不認真的現象。一方面不能認真對跳閘資料進行分析，盲目巡視查詢原因，另一方面對故障的查詢敏感性不強，不能及時出動巡視裝置。
整改措施：一是段加強考核，對發生故障後巡視不認真，故障原因不明的定裝置管理部門的故障；二是段要對巡視人員及相關車間幹部納入考核；三是各車間要組織班組對造成各類跳閘型別的故障原因進行學習，使職工在巡視中能夠掌握巡視重點。
4.裝置失修問題嚴重，重點是西安、新豐兩地部分分段絕緣器、隔離開關以及裝置全面檢修因停電兌現率低得不到檢修。
目前接觸網裝置全面檢查漏檢漏修共計147公里；分段絕緣器漏檢共計有65臺，西安供電車間10臺，新豐供電車間55臺；隔離開關漏檢共計有45臺，西安供電車間6臺，新豐供電車間39臺。要求指揮中心積極與路局協調，盡量完成檢修任務。
四、四季度重點工作安排
1.認真開展安全大整改活動，對鄭西高鐵、裝置質量、基礎管理等方面存在的問題進行整改，保證活動開展得到實效。
2.認真開展「圍繞高鐵（客車）安全、深化問題整改落實」為主題的安全百日目標管理活動，通過開展各項安全專項整治，達到活動目的。
3.繼續開展勞動安全整治活動，進一步加強職工安全責任意識，保持勞動安全工作穩定。一是將勞動安全宣講活動覆蓋到各個車間，通過要求職工自己講人身事故案例及現場進行提問的方式督促職工吸取事故教訓，不斷強化個人安全意識；二是每週對典型的勞動安全問題進行深度分析，將出現問題的根源及存在的客觀現象逐條進行剖析，制定整改措施，形成問題的閉環管理；三是在檢查過程中發現在同一班組尤其是在同一名職工身上多次出現慣性的違章違紀問題，車間主任帶隊，問題責任人在所在車間範圍內做檢查；情節嚴重者，安全科、相關車間對發生問題進行深度分析，按照段要求在全段進行巡迴檢查。
4.紮實推進「四細工作法」，提高基礎管理水平。一是根據9月份接觸網裝置質量分析會上對細分作業單元的討論結果制定《四細工作實施辦法》；二是將每乙個作業單元分為「作業單元、工作標準、作業流程、安全措施」四項內容由段進行各單元目錄的審定；三是從各專業選定乙個班組做為範例在全段進行推廣，各車間結合範例指導班組完成並報段；四是通過對上報情況進一步的審核、校對下發至各班組在12月初開始執行。
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