第一章編制依據 1
第二章工程概況 2
第一節基本概況 2
第二節地基地質概況 2
第三節水文地質概況 3
第四節場地周邊環境概況 4
第五節基坑支護設計及施工要求 5
第六節質量及工期要求 8
第七節工程施工特點分析 8
第三章施工方案選擇及施工總部署 10
第一節施工方案選擇 10
第二節施工總部署 11
第三節分部分項工程工期計畫 12
第四章施工組織計畫 15
第一節專案部管理計畫 15
第二節勞動力組織計畫 22
第三節機械裝置組織計畫 23
第四節材料組織計畫 25
第五節臨時用水用電計畫 26
第六節施工進度計畫 30
第五章主要施工工藝及技術措施 32
第一節深層攪拌樁 32
第二節鑽(衝)孔樁 37
第三節人工挖孔灌注樁 48
第四節錨索 55
第五節鋼構柱 62
第六節鋼筋砼冠梁內支撐 63
第七節基坑土方大開挖 66
第八節測量與監測 71
第九節基坑底地面及排水溝 72
第十節重點、難點施工方法和措施 73
第六章質量保證體系及技術措施 74
第一節質量保證體系 74
第二節質量檢查程式 76
第三節質量控制基本措施 77
第七章安全生產管理措施 84
第一節安全目標及安全生產責任制 84
第二節各項安全管理保證措施 84
第三節基坑工程安全措施 99
第四節體～珠地鐵臨近段施工保護措施 102
第五節施工安全檢查工作程式圖 104
第八章文明施工管理措施 105
第一節文明施工組織管理機構 105
第二節文明施工管理措施 106
第九章雨季施工措施 112
第十章工期保證措施 114
第十一章應急預案 118
第一節支護排樁傾斜處理措施 118
第二節基坑外地表裂縫、地基下沉、管網下沉處理措施 119
第三節基坑東側靠地鐵隧道土體變形處理措施 121
第四節止水帷幕漏水處理措施 121
第五節管湧及流砂處理措施 122__
第一章編制依據本施工組織設計主要編制依據如下：1、津濱騰越大廈基坑支護工程招標檔案。2、津濱騰越大廈基坑支護設計檔案。
3、津濱騰越大廈工程地質勘察報告。4、《工業與民用建築灌注樁基礎設計與施工規程（jgj4-80）》5、《高層建築岩土工程勘察規程（jj72-90）》6、《建築樁基技術規範（jg94-94）》7、《鋼筋砼工程施工及驗收規範（gb5204-83）》8、《廣州地區建築基坑支護技術規定》9、《建築地基與基礎施工手冊》10、《建築基坑支護技術規範（jgj120-99）》11、《建築基坑工程技術規範（yb9258-97）》12、《建築地基處理技術規範（jgj79-2002）》13、《建築樁檢測技術規範（jgj106-2003）》14、《建築工程施工質量驗收統一標準（gb50300-2001）》15、《建築工程質量通病防治手冊》2002版16、現場地形地貌及環境踏勘。第二章工程概況第一節基本概況本工程是由上海優勝房地產開發****籌建的商務辦公樓，位於上海市浦東區浦江新城華強路和華夏路交界處，北面為一未徵用自然地，南面緊靠華強路，西面為未徵用自然地，東面緊靠華夏路，國土編號為a4-6地塊，總占地面積6293.
32m2，建築占地面積2860m2 ,地上28層樓高約120m、框架一剪力牆結構，三層地下室，埋深16.15m,地下室占地面積4000餘平方公尺，基坑開挖面積5000餘平方公尺，工程重要性等級為一級，場地地形地貌簡單，已平整室外地坪標高至±0.00公尺（相當於絕對標高8.
3公尺）基礎位於地下水位以下，場地複雜程度為二級，地基岩土種類較多且不均勻，變化較大。第二節地基地質概況地基複雜程度為一級，經現場勘察鑑定，揭露基岩為白堊系上統大朗山組泥質粉砂岩，粉（細）礦岩和礫岩等多種岩石，岩層定向nw330～340°側向sw側角50～70°，場地北部約為3.6km處分布瘦狗嶺斷裂層，場地內發現斷裂構造形跡，覆蓋層主要為第四條衝洪積成因的粘性土，砂土和殘積成因的粘性土層，基坑內土層基本分為五個層次：
第一層填土層為雜填土，雜色、灰色，層厚1.5-3.4公尺，由粘性土夾少量磚塊組成，以雜填土為主，部分為素填土和耕土（劃分為1-1層）。
第二層衝洪積土層：粉質粘土、粘土、灰黃色、紅灰黃色、軟塑一可塑，以可塑為主，區域性夾薄層稍密粉土，軟塑層頂埋深1.5-3.
6公尺，層厚0.6-2.9公尺（劃分為2-1層）可塑層區域性夾薄層稍密層粉土及硬塑土，層頂埋深1.
6-4.7公尺，層厚0.5-4.
7公尺，劃分為2-2層。
第三層為粉細砂層，灰黃色、灰色、鬆散稍密，以鬆散細砂為主，區域性為密實飽和。鬆散層頂埋深1.8-7.
4公尺，層厚0.5、3.3公尺（劃分為3-1層），稍密、中密層以中密為主，層頂埋深6.
3-7.3公尺，層厚1-2.5公尺（劃分為3-2層）。
第四層為殘積土層，粉質粘土，褐色，可塑~堅硬，含粉細砂，為原岩風化殘積土，可塑層頂埋深6.7-8.7公尺，層厚0.
5-1.5公尺（劃分為4-1層），硬塑層區域性堅硬，層頂埋深6.8-9公尺，層厚0.
5-2.5公尺（劃分為4-2層）。 第五層為白堊系上統大朗山組基岩（k2a）以粉砂岩為主，岩芯呈褐色、灰褐色， 礫石含量65%以上，成份為礫石，砂岩為主，礫徑為0.
5-3cm,分較軟岩（粉、細、砂岩、礫岩），軟岩（泥質粉砂岩）分三個風化帶，（1）強風化帶呈半岩半土狀，堅硬土狀，灰薄層中等風化巖，裂隙發育，層頂埋深7-14.2公尺，層厚0.5-5.
9公尺，全場分布（劃分為5-1層）。 中等風化帶，礫岩層、裂隙較發育、泥質、泥鈣質、膠結層頂埋深8.8-15.
2公尺，層厚0.5-8.2公尺，全場分布（劃分為5-mn層）。
微風化帶鈣質層頂埋深9.7-19公尺，層厚0.5-8.
1公尺（劃分為5-s層） 根據勘察情況顯示，微風化巖埋深變化大，微風化岩中夾有中等風化或強風化岩灰層。 第三節水文地質概況施工場地南面距浦江1.5km，遠離地表水體，地下水主要以上層滯水，孔隙水、基岩裂隙水的形式存在，賦於第四系土層的基岩中，第（2）層粉質粘土、粘土，第（4）層殘積粉質粘土、滲透效能差，屬微弱含水層或相對近似隔水層，第（3）層砂層是主要的畜水層位，地下水量豐富。
軟質岩類、風化裂隙以閉合為主，裂隙連通性較差，岩層裂隙較小，場地地基中各岩層均無斷裂帶，遠距離地下水滲透的可能性小，勘察期間實測鑽孔地下水位埋深為1-4.6公尺，地下水主要**於大氣降水補給和含水層的側向補給，向珠江排洩或在市政與基坑工程施工時候疏幹排出，本基坑施工應爭取在冬期枯水期施工，地下水位低，地表水少，滲透補給水少，降低施工難度。 第四節場地周邊環境概況工程位於華夏路和華強路交界處，基坑支護設計邊線東面離華夏路行人路邊緣約為8公尺，南面離華強路行人路邊緣約為8公尺，華強路、華夏路行人路均為塊料敷設面層，主車行車道均為瀝青砼路面，路表面水排入集水井，集中排入下水道，對基坑滲透影響不大，但行人路下均埋設有多種地下電纜和給水排水管道，施工中要注意維修。
基坑西面為臨建房，暫未開發的自然地，北面為暫未開發的綠化用地，暫無永久建築物，因此基坑四周環境不複雜，但東面行人路下有地鐵隧道通過，地鐵隧道外邊線距基坑外邊線約為6.7m,基坑支護不能採用錨桿，設計為兩道鋼筋砼內支撐，增加基坑開挖難度和地下室施工難度。具體情況詳見「基坑周邊環境圖」附圖1。
第五節基坑支護設計及施工要求本工程基坑支護設計，坑外圍採用水泥土攪拌樁，構成止水帷幕，攪拌樁設計尺寸的間距為φ500@350" __攪拌樁設計尺寸的間距為φ500@350_，按基坑四周地質情況分6個階段布置：西面從h軸至北面①-⑤軸間為1-1區段，樁長7.5m；
西面e軸至h間為2-2區段，樁長6公尺；
西面b軸至e軸間為3-3區段，樁長8.5公尺；
西面a軸至b軸及a軸至南面①軸間為4-4區段，樁長6.5公尺；南面①軸-⑤軸間為5-5區段，樁長4.5公尺；
南北面⑤軸東側及東面為6～6區段，樁長8.5公尺。攪拌樁四角閉合，形成全封閉止水帷幕，靠止水帷幕內側施工一道鋼筋砼灌注樁，設計截面尺寸為φ1000mm，間距1200mm，樁長設計均為17.
45公尺，樁頂冠梁標高-1.175公尺。
根據地質區段劃分和周邊地質環境，按6個區段分別設計，1-1區段至5~5區段，均為排樁+冠梁+腰梁+3道錨桿張拉,第一道錨桿(冠梁中心線)標高為-1.4公尺,第二道錨桿(腰梁中心線)標高-5.4公尺,第三道錨桿(腰梁中心線)標高-9.
4公尺,錨桿間距2公尺(兩樁一錨)錨桿水平傾角為25°,錨桿長度及錨索配置數量根據各區段地質情況確定,具體資料見附表1(各區段錨索設計概況)。6-6區段支護結構為人工挖孔鋼筋砼灌注樁+鋼筋砼內支撐系統，兩道砼內支撐設定標高第一道-2.05公尺，第二道-6.
85公尺，內支撐結構斷面為650×700，700×700，750×700，具體布置形式見附表（冠梁、腰梁、內支撐設計概況），內支撐設有13條鋼構柱，具體布置詳見鋼構柱附圖3，內支撐設定高度錯開了地下室樓層梁板高度位置，便於樓面梁板完成施工後再拆除內支撐。 設計對基坑支護施工的主要要求：①要求攪拌樁端進入透水層（雜填土層、砂層）下相對不透水粘性土層不少於1.
0公尺，②攪拌樁摻入料用普通矽酸鹽32.5r水泥，水泥用量50kg/m，要求採用4攪2噴噴漿工藝施工。③鑽（衝）樁和人工挖孔樁進入基坑底面以下全風化不少於7m、強風化層不少於5m、中風化層不少於3m、微風化層不少於2m、的要求控制。
地鐵3號線「體——珠」區間礦山法隧道在本工程東側的華夏路地下由北向南經過。基坑支護樁與地鐵隧道間的最小水平淨距約為6.1公尺，隧道結構頂面標高-15.
3m，隧道結構周邊圍岩均為中、微風化泥質粉砂岩。因此，基坑支護東面及南北相關段均未設定錨索而採用內支撐加固方式，並且地鐵管理部門要求東側的支護樁不得選用沖孔灌注樁施工，基坑外邊也應採取相應的保護措施。 第六節質量及工期要求本工程屬臨時工程，質量要求為合格，總工期要求163個日曆天，並要求61天內完成基坑支護樁砼灌注工程，根據建設方要求，2023年2月25日開工，至2023年8月5日完工。
第七節工程施工特點分析本工程地下室三層、基坑底面標高-16.15公尺，基坑支護屬於深基坑支護工程，根據地質情況及周邊環境，經分析工程施工具有如下特點：
一、有利因素 1、場地四周遠離永久建築物，對安全管理和噪音控制有利。 2、地質結構雖然複雜，但無破碎帶，預計無流沙管湧層，無大量地下湧水和暗流，選擇廣州地區少雨季節施工，基坑降水正逢廣州地區少雨季節，抽排水難度相對要小。 3、現場地勢平坦無高低差，施工布置線路較長，便於分段施工和多工序交叉作業施工。
4、本公司有相似基坑支護的施工經驗，施工裝置齊全，技術力量雄厚。 5、基坑支護設計規範、錨桿設計標高統一。便於整體分層分段開挖。
二、不利因素 1、基坑東側設計有兩道內支撐，使大面積的機械開挖和機械運輸受一定的影響，需大量的人工配合，降低施工速度，對工期有一定的影響。 2、地質層次複雜，強風化層和中風化層中都夾有微風化層，不能採用統一的開挖方式，必須採用人工、機械等綜合開挖方式施工。 3、深基坑施工-10公尺以下土層運輸難度較大，必須採用科學合理有效的開挖、運輸方式才能確保工期（坑底土層開挖運輸存在二次轉運）。
4、攪拌樁施工、灌注樁施工、冠梁、腰梁施工、支撐梁施工、錨桿施工都存在強度增長期，必須進行科學合理的工序組織，才能有效的縮短工期，否則將會造成停工等待期，影響工期。 5、工程位於市中心，外運土將受到一定的影響，可能影響工期，東面地下有已經建成的地鐵隧道，地鐵隧道管理部門強調距地鐵隧道邊線20公尺範圍內不能採用有振動荷載施工方式施工。增加施工難度和安全防護難度。
6、東面、南面原有地下管網密布，埋深在-1.55公尺至3.15公尺不等，對錨桿施工有一定影響，並增加監測和防護難度。
7、工程施工期遇春節，影響有效工期最少5天。 8、建設方提供的供電容量不能滿足用電高峰期施工要求，必須採取自發電解決用電量。
第三章施工方案選擇及施工總部署
一、施工方案選擇施工方案總原則是：「施工方法科學合理、安全有效、確保質量和工期，165天內必須全面完成基坑施工任務。」 本工程屬於深基坑支護、開挖工程，基坑施工的主要施工專案有鋼筋砼排樁+錨索支護，鋼筋砼排樁+鋼筋砼內支撐支護，攪拌樁止水帷幕，土石方開挖運輸等。
附屬施工專案有：基坑周邊臨時排水，基坑內降排水，基坑周邊安全防護等。配套施工專案有：
排樁鋼筋籠制安，內支撐鋼構柱制安，泥漿池施工及泥漿外排等。
質量保證體系及技術措施
質量目標 質量保證體系及技術措施 本工程在施工過程中，我們將嚴格按gb t19002 iso9002質量保證體系組織施工，加強施工全過程質量控制，並嚴格執行國家現行的質量標準和法規及南京市地方性質量檔案。同時，加強專案質量管理 規範管理工作程式，不斷完成工程專案的質量保證體系，達到預期質量目標。9....
質量保證體系及技術措施
1 質量管理目標 天門市優良工程 基礎及主體分項全部合格，其中優良率80 以上。主體為優良 裝飾工程各分項全部合格，其中優良率85 以上。質量保證資料及工程檔案全部合格。質量觀感的評定得分率達85分以上。2 質量管理體系 機構及人員落實情況 本工程採用專案法施工，專案經理為本工程的質量 安全 文明施...
第八章安全目標和安全保證體系及措施
堅持 安全第一，預防為主，綜合治理 的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大 重大 大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。建立安全生產標準工地。嚴格按照gb t28001 2001職業健康安全管理體系標準的要求建立專案安...