1. 節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。
2 y$ j, j( d' h三維,cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮江2. 調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。
調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由乙個定差減壓閥和乙個節流閥串聯組成，三通調速閥是由乙個定差溢流閥和乙個節流閥併聯組成，但它們都有乙個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恆定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度a有關，與負載壓力波動無關
調速閥貌似也叫補償閥
節流閥就像乙個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道裡的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道裡壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。
如圖所示,調速閥是進行了壓力補償節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，作用減壓閥芯左端液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，使節流閥壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。
這樣就是調速閥流量恆定不變（不受負載影響）。
節流閥的工作原理解析
圖2 節流閥進口節流調速迴路 假設定量幫浦的流量為qp，通過溢流閥的流量為 q，通過節流閥的流量為q1，執行元件液壓缸左腔面積為a1，右腔面積為a2，而本迴路中節流閥控制執行元件液壓缸左腔的進油流量，所以執行元件液壓缸運動速度為 1 在公式 1 中，a1的面積在此迴路中是無法改變的，所以調節通過節流...
保位閥與電磁閥的區別
補充 對變壓器，tt tn s中性點接地方式相同，比如用扁鋼將變壓器外殼接到 總接地裝置 上，變壓器的n排也與之連線 可以有不同做法 但通過工作電流的n線 到開關櫃 和五線制的pe必須按照設計要求，一般仍是銅排 母線。tn s系統中，pe n是共同接到變壓器 已經接地的 n端的。4 opc全稱是ol...
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