重慶軌道環線二期六標
二郎站～華龍站區間二次襯砌
質量整改方案
中鐵十六局集團****
重慶軌道環線二期土建六標專案經理部
二〇一六年四月
一、編制目的
通過現場質量檢查，由我部承建的二郎站～華龍站區間隧道二次襯砌存在一定的質量缺陷，如蜂窩麻麵、鋼筋保護層過大、施工縫處理不規範等。為提高二襯施工質量，針對上述質量問題以及二襯施工時常見的質量通病，結合常規處理經驗，特編制本整改方案。
二、編制依據
（1）《建設工程施工質量驗收統一標準》（gb 50300-2013）
（2）《城市隧道工程施工質量驗收規範》（db j50-107-2010）
（3）《城市軌道交通工程測量規範》（gb 50308-2008）
（4）《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb 50299-1999）（2003版）
（5）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb 50204-2015）
（6）《混凝土強度檢驗評定標準》（gb 50107-2010）
（7）《混凝土結構工程施工規範》（gb 50666-2011）
（8）《混凝土質量控制標準》（gb 50164-2011）
（9）《地下防水工程質量驗收規範》（gb 50208-2011）
（10）《地下工程防水技術規範》（gb 50108-2008）
（11）《鐵路隧道防水材料第1部分:防水板》（tb/t 3360.1-2014）
（12）《鐵路隧道防水材料第2部分:止水帶》（tb/t 3360.1-2014）
（13）《高分子防水材料第2部分：止水帶》（gb 18173.2-2014）
（14）《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2012）
（15）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（gb/t 1499.2-2007）
（16）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（gb/t 1499.1-2008）
（17）《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網》（gb/t 1499.3-2010）
(18)《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb 10417-2003）
（19）《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz 204-2008）
（20）《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程》（cjj49-1992）
（21） 土建六標施工組織設計
（22）設計圖紙及圖紙會審、交底等相關檔案
（23）我單位質量管理體系的要求，以及現有人員的施工管理水平、技術水平、科研水平、機械裝置配套能力和資金投入能力
（24）國內地鐵工程的施工經驗及我單位科研成果
三、編制範圍
二郎站～華龍站區間隧道二次襯砌。
四、整改組織
在重慶市質量監督總站在我專案二郎站～華龍站區間檢查後，專案部立即成立由專案經理王立波擔任組長的專項整改小組。並舉一反三，對該工點進行了全面細緻的檢查。分別確定整改落實人員，專案部各部門配合落實。
整改小組負責監督、落實整改，嚴格按要求施工，確保施工質量。
整改小組組成情況如下：
組長：王立波
副組長：徐迎春、曾慶斌
組員：劉秘、李勇、宋佳良、王傑、耿浩浩、楊基強
五、現場整改方案以及預防措施
（1）鋼筋焊縫不飽滿，區域性長度不滿足要求
原因分析：鋼筋焊接過程中存在較大隨意性，質檢把關不嚴。
整改措施：按照設計及規範要求，焊縫不飽滿處採用補焊，區域性長度不足的，切除接頭，按設計要求搭接長度重新進行搭接焊。對預留鋼筋長度不足的採取從兩側雙面焊的方式進行連線。
預防措施：鋼筋連線的技術要求交底至每乙個操作工人。對焊接質量以及焊接長度嚴格把關，技術水平達不到要求的焊工清除出場。定期組織相關的評比活動，獎罰至每乙個作業工人。
（2）拱部區域性鋼筋保護層過大，超規範限值
原因分析：鋼筋安裝過程中，定位點的數量不足，導致區域性鋼筋保護層過大。
整改措施：拆除現已綁紮完畢鋼筋，重新安裝鋼筋並嚴格控制保護層厚度。
預防措施：在後續鋼筋安裝過程中，嚴格控制保護層厚度，弧度較大處加密定位筋，使得鋼筋安裝的精度提高。並按照要求設定墊塊。
（3）拱部區域性鋼筋層間距不滿足設計
原因分析：鋼筋安裝過程中，定位點的數量不足，導致區域性鋼筋保護層過大；
整改措施：拆除現已綁紮完畢鋼筋，重新安裝鋼筋並嚴格控制保護層厚度。
預防措施：重新按設計要求，調整層間距不滿足要求的區域性鋼筋。對調整後仍不能滿足設計要求的鋼筋進行拆除並重新安裝。對區域性容易出現問題的地方對定位筋進行加密，確保鋼筋層間距滿足要求。
（4）矮邊牆預留筋、拉筋制安不規範
原因分析：由於仰拱部分鋼筋的弧度採取現場彎制的方式製作，即待上部鋼筋施工時再對預留筋進行整體彎制。成型後的鋼筋弧度很容易出現與設計有出入的情況；
整改措施：。
預防措施：對尚未進行仰拱施工的部位，在鋼筋加工時時先預彎好預留筋的弧度，再進行安裝。
1、施工縫處理不規範
原因分析：在澆築上一模混凝土的時候，由於側模漏漿導致仰拱上有浮漿，且沒有清理到位。
整改措施：清除接縫表面的水泥浮漿、薄膜、鬆散砂石、軟弱混凝土層，混凝土剔鑿面保持平整且露出均勻石子，將剔鑿面清理乾淨，並灑水沖洗，並在施工縫塗刷一層介面劑。
預防措施：在每一模鋼筋安裝之前嚴把鑿毛質量關，鑿毛合格後再進行鋼筋安裝。並分別在鋼筋安裝完成以及台車就位後對施工縫處的雜物進行清掃。
2、成型混凝土區域性存在欠振、不密實、冷縫、錯台現象
、欠振、不密實
原因分析：混凝土澆築過程中漏漿以及漏振導致區域性表面出現無漿，石子外漏現象。
整改措施：對區域性欠振出現的蜂窩麻麵等，可對混凝土表面拉毛後用高壓風或水吹洗除塵濕潤處理，再採用混合材料（水泥：白灰：
細砂=1:1:0.
5）加5%左右的108#膠和水調成膏狀後用橡膠板進行刮平處理即可，處理完畢後應灑水養護7天。拉毛時應對鬆散的混凝土表面全部清理，尤其是疏鬆的骨料顆粒。
預防措施：把混凝土澆築施工的技術要求交底至每乙個操作工人。在混凝土澆築過程時進行旁站，確保混凝土振搗到位。
在混凝土澆築完成拆模後出現欠振不密實的情況時，現場管理人員會同工班長以及操作工人一起研究，分析原因，確保後續混凝土施工不再出現同類問題。
、冷縫原因分析：主要由於混凝土**不及時以及混凝土澆築間歇期間較長時間沒有振搗。另外混凝土突發的故障也會導致冷縫的出現。
整改措施：採用打磨機沿縫方向，將混凝土表面打毛，打毛寬度每邊寬出縫邊緣不少於80mm；清理表面浮灰，並在已打磨好的混凝土表面塗刷一道素水泥漿；待水泥漿稍乾後，在表面抹20mm厚1:2水泥砂漿，表面压光。
預防措施：與混凝土**廠家簽訂有關混凝土**及時問題的協議，以此來約束並督促混凝土生產廠家供送的及時性。在混凝土澆築過程中確保有備用的混凝土輸送幫浦，以保障混凝土澆築的連續性。
另外，在混凝土澆築間歇期間，間斷性的振搗混凝土，確保接茬混凝土連續。
、錯台原因分析：主要由於帶弧度的仰拱矮邊牆與直線台車的閉合處存在較大的縫隙，不能順接。另外，矮邊牆施工精度不高，導致台車下層模板與矮邊牆搭靠不嚴密。
整改措施：對錯臺部位用打磨機進行打磨，並保證接茬混凝土的順直。
預防措施：提高仰拱矮邊牆的施工精度，確保二襯台車模板與矮邊牆能搭靠嚴密。
防水板搭接及止水帶安裝處理不滿足規範要求。
原因分析：①防水板搭接問題：仰拱防水板安裝過程中邊牆甩出的部位沒有安裝牢固，使得澆築仰拱混凝土時，防水板受到混凝土的擠壓力區域性下墜，形成褶皺。
並使得與上部防水不能順暢的連線。②止水帶安裝問題：止水帶安裝過程中沒有進行標準的定位，隨意性較大。
整改措施：切除搭接不合格的防水板，重新按照規範以及設計要求施做。
預防措施：①防水板搭接問題：按照設計尺寸並增加適當的松鋪係數對防水板進行鋪設，在鋪設過程中對防水板固定牢靠，確保澆築混凝土過程中不出現鬆垮、脫落。
對焊縫不牢固處進行重新焊接。並抽取比例進行充氣試驗，保證防水板鋪設質量。②止水帶安裝問題：
在止水帶安裝之前先放線，安裝過程
現場文明施工差。
整改措施：對已完成仰拱施工的部位進行徹底的清掃，物料碼放整齊有序。
預防措施：每天對施工現場進行清掃，物料堆放整齊有序，地面隨時持清潔。在每個工班施工完成後做到工完場清。
六、管理措施
在上述基礎上，並藉此機會對我標段的質量問題進行徹底排查並進行整改。做到舉一反三，並制定以下措施，確保今後的施工質量能得到大的提高。
1、加強對現場施工作業人員的教育培訓工作，增強全員的質量意識；
2、定期組織對工點的質量評比與考評，獎勵；
3、嚴格按照設計規範要求進行施工，在上一道工序未達到要求前，堅決杜絕下一道工序的施工；
4、從原材料、試驗、製作安裝以及後期的養護及成品保護上加強過程控制，把質量隱患消滅在萌芽狀態。
5、對重複出現類似質量問題的，對相關人員採取罰款以及更進一步的處罰措施。
6、對出現的混凝土質量缺陷編制專門的實施方案並上報，按照批准方案有計畫的進行整改。
七、小結
通過此次檢查，使我們認識到了目前的施工質量存在太多問題，目前的工程質量已經離精品工程相去甚遠。也藉此機會下定決心在對存在問題進行整改的同時，徹底扭轉目前工程質量水平較差的局面。使施工質量達到乙個新的高度。
中國鐵建十六局集團
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二零一六年四月
質量整改方案
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