汽車維修質量管理制度

為提高車輛的維修質量，加強全公司職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度

1、質量管理機構

公司成立質量管理領導小組，由分管經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

2、質量機構職責

全面負責全公司質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規範》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全公司維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。

（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

（2）收集保管汽車維修技術資料，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修操作規程。

（4）負責車輛檔案管理工作。

（5）負責標準計量工作。

（6）負責裝置管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

（8）負責質量糾紛的質量分析工作。

3、對維修車輛一律進行**檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不准出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好採購配件的入庫驗收工作。

5、嚴禁偷漏作業專案。一經發現，即嚴肅查處。

維修車輛進出廠登記制度

1、維修車輛進廠維修，由維修小組做好登記工作，記錄進廠時間、車牌號、駕駛員姓名、車輛所屬公司、駕駛員報修專案、車輛裝備的齊全情況（如有缺件應詳細記錄）。一般情況下，隨車工具等與車輛維修無關的物品由駕駛員自行保管。

2、車輛修竣檢驗合格後，由維修工通知駕駛員驗收，然後維修組長填寫維修單。交接雙方在維修單上簽字後出廠。

汽車維修質量檢驗制度

1、進廠檢驗

維修車輛進廠後，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修專案，查閱車輛技術檔案，了解車輛技術狀況，檢查車輛整車裝備情況，然後按照要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業專案，並把檢驗、檢測的結果填寫報修單上，未經檢驗簽證的車輛，維修人員應拒絕維修。

2、過程檢驗

在維修作業的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內部互檢及廠檢驗員專檢相結合的辦法。過程檢驗的主要內容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調整要求的調整資料；重要螺栓螺母扭矩。

對涉及轉向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業的質量.過程檢驗的資料由檢驗員在報修單上完整記錄，未經過程檢驗簽證的車輛，維修技術員有權拒絕進行竣工檢驗。

3、竣工檢驗

竣工檢驗由技術員專職進行。必須嚴格按報修專案逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結果應逐一填寫在維修單上，未經竣工檢驗合格的車輛不得出廠。

汽車維修檔案管理制度

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作

1、汽車維修檔案由服務公司技術員負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括報修單、入廠鑑定單、竣工維修、驗收單、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中儲存。

2、維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝於檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢查。

3、檔案放置應便於查閱，同時防止汙染、受潮、遺失。

4、車輛維修竣工後，技術員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修資料（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5、單證入檔後除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批准同意。

6、車輛維修檔案儲存期7年。

為加強公司的裝置管理，提高全體司、修人員愛護車輛、規範操作、精心維修的工作責任心，經公司行政會議研究，特制定下列機械事故責任認定及經濟損失承擔辦法。

一、責任的區分與認定

1、根據實際情況可分為駕駛員操作事故和修理工維修事故；

2、發生機械事故後，以公司、技術鑑定小組進行現場鑑定與情況調查結果為準。

二、責任的劃分

1、駕駛員在執行中檢查工作不到位，由於電瓶水短缺，未放水造成機件凍壞或潤滑油冷卻水短缺，而導致車身零部件損壞的由司機承擔全部責任；

2、駕駛員在車輛駕駛過程中，由於違章操作造成機件損壞的司機應負主要以上責任；

3、駕駛員由於自檢自修工作不認真，導致相關機件損壞或報廢損壞部分由司機承擔全部責任；

4、車輛入廠後，維修人員必須認真組織維修，在維修過程中，出現維修工維修不認真，而致使配件損壞的由維修責任人承擔全部責任，責任不明確的，由維修組承擔全部責任，其中組長承擔50%，組員承擔50%；

5、車輛維修過程中及出廠時，技術員、維修人員必須嚴格檢驗，檢驗合格交司機驗收，駕駛員再次驗收合格後，雙方辦理出廠手續，否則發生機械事故的，由不辦理手續者負主要責任，若手續齊全由技術鑑定小組鑑定其責任人和相關責任；

6、技術員、修理人員因車輛故障鑑定不認真、不準確，導致發生機械事故的，技術鑑定人員應負主要以上責任；

7、經鑑定事故發生確係因技術難度較大，很難判斷故障引發的，可以承擔次要以上責任；（不能定為無責任）

8、司、乘、修在工作中因不慎損壞玻璃及車內其它設施，責任人應負主要責任，故意損壞照價賠償；

9、發生機械事故後，經調查屬油品、配件質量問題所致，當事人不承擔經濟責任；

10、經技術鑑定機械事故因屬油品或配件質量問題的，由採購人員與質量鑑定人員負主要以上責任；

11、相關科、室負責人按總公司有關辦法承擔損失；

裝置設施損壞、維修事故責任及承擔損失比例對照表

專職技術員按照維修人員承擔損失的20%承擔損失。

第三節服務公司維修程式管理制度

一、維修程式及制度

1、內秀程式及制度

（1）車輛發生故障，有執行對確認下線維修；

（2）司機下線後到服務公司報修室報修，並填寫報修憑證，詳細記錄故障等項；

（3）按車輛分配修理班組接到報修憑證後進行預診，確定車輛故障與研究維修方案，疑難故障要向經理或技師匯報。

（4）確定維修方案後進行維修，維修作業要有具體責任人，根據需要領取配件並辦理領用手續。

（5）修理完成後試車，試車不合格返修並明確責任；試車合格在報修憑證上詳細記錄下線時間、故障原因、維修過程、維修責任人、工時數等項有司機簽字確認後修理結束。

（6）報修憑證一式兩聯，一聯由司機帶回執行隊，一聯由維修組交回報修室，車輛出廠。

2、外修程式

對需要外出修理的部分，由技師、機修組、司機簽字後方可由技師簽發外修單（外修單位月底憑外修單結賬）到指定外修地點維修，外修專案必須記錄在保修憑證上，特殊情況下可由分管領導研究決定外修。

3、線路搶修

（1）車輛發生故障壞**路上，服務公司組織維修人員上線搶修。

（2）服務公司接到搶修資訊時，依據情況指派具有駕駛車資格人員上線搶修。搶修人員接到通知後帶齊必備工具、材料及時上線搶修。

（3）線上能處理的故障必須先上處理，處理完畢後填寫搶修憑證，詳細記錄維修過程等項有司機簽字確認後搶修結束。

（4）線上不能處理的故障科托會服務公司院內進行維修。

第九節車輛夜間維修管理制度

為了加強夜間維修質量管理，提高維修效率，確保安全生產工作，特制定本制度：

1、維修人員在夜間維修車輛工作中，樹立安全第一的思想，使用裝置嚴格按照流程操作，嚴禁違規操作。各班組組長嚴格監督，出現安全隱患及時處理反饋。

2、各組組長要主動向駕駛員了解維修車輛的運**況，明確分工，嚴格控制配件出庫鑑定工作，認真填寫維修單。

3、駕駛員報修故障必須要準確，報修單必須簽字，在維修車輛時，原則上駕駛員必須在場，以配合維修工領用配件等。如駕駛員不能在維修現場，應指定維修人員代領，第二天在領料單上補簽字。

4、屬駕駛員自修自檢範圍內的，駕駛員提出保修，維修人員給予排除故障，並扣除駕駛員考核分2分。

5、因駕駛員收車後，不報修導致第二天不能按時發車，將更具相關制度，對駕駛員做出扣除工作考核分5分的處理。

6、駕駛員謊報車輛故障，造成車輛下線或影響正常執行的，處以扣除工作考核分5分。

執行隊不按保養計畫安排車輛保養的，一切後果由執行對負責。

汽車維修質量管理制度

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