鋰電池發熱主要發生在大電流充電和大電流放電期間。由於製造工藝等原因，鋰電池內部都存在乙個「串聯電阻」，電阻值都不大，而且跟電池的容量有關，容量越大，這個「串聯電阻」越小，但都存在。鋰電池發熱主要就是由於這個「電阻」存在造成的，在大電流充電和大電流放電期間，「電阻」的發熱量較大，如果電池的散熱不好，就會感覺電池很熱，必須合理控制充放電電流，這樣可以明顯降低電池的發熱量。
對於鋰電池來說，原來鋰電池中的許多材料與水接觸後，可發生劇烈的化學反應並釋放出大量熱能導致發熱、燃燒現象。例如鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸後，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能，幾種因素使鋰電池成為生活中的「火種」。
而對於手機電池之類的鋰離子電池，由於迴圈充放電使用，電池內部發生微短路的可能性越來越大，不正確使用造成高溫高壓，使電解液分解，隔膜破損，而發生洩漏或燃燒的可能，因此人們在使用鋰電池時一定要注意防水、防高溫、防潮濕，大電流放電時中間要有一定間斷期。各種主機停用後，應取下鋰電池置於乾燥、低溫處妥善保管，以預防和避免因鋰電池使用不當而引起家庭火災事故的發生。另外，也要避免銳物刺穿鋰電池。
電池放電原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5c。
這裡著重強調：電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有乙個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回公升，但並不意味著容量回公升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利，長期這樣使用會縮短鋰離子電池的壽命，也會引發鋰離子電池的安全問題。
②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，3.7v鋰電池沒有恢復和喘息的機會，經常進行整迴圈充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，同時也說明容量也不富餘，要及時採取措施，或更換新電池，或增加電池容量。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富餘的，這樣使用既安全，電池壽命也長。
應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就已經很高很高了。
使用鋰電池時,儘管時間很短,但執行結束後經常會發現,電池已膨脹發熱。這種情況很普遍。究其原因是超過電池內阻允許的過電流放電，使得電解液發生氣化而引起的。
因此應根據需要的動力來合理配備鋰電池的容量，不要使電流超過鋰電池的允許值。如果有必要，也可以調整電源管理系統來抑制過大電流。嚴格遵守不使電池過放電，就不會產生鋰電池問題。
但要注意：，電容量為10c以上的電池，只能在瞬間以15c以上放電，絕對不能連續以這樣大的電流放電。這是因為電池的內阻會產生過熱，當一旦超過70℃時，電池內部的隔膜就會迅速老化。
使之變成廢物。
使用10c以上大電流輸出時間長，除了特殊情況這樣做，除此之外，都不要大電流、長時間執行，過度的輸出鋰離子電池的電功率，好比運動員使用興奮劑一樣十分有害。
●由於應力過分集中（有稜尖角使勁按壓），使電池內的隔膜破損，著力點產生小洞，導致區域性短路。
●最初只有乙個點發熱，但因隔膜有熱熔性質、隨著繼續發熱，離子交換膜上的小孔慢慢擴大，兩極短路的部分也隨之擴大，最後導致整個電池發熱。
●由於內部的電解液是可燃的，因此電池很可能被誘發著火。
研究和解決：防短路、防過充電、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液是應對動力電池安全性的關鍵。
鋰離子動力電池不安全行為的發生機制
鋰離子動力電池除了正常的充放電反應外，還存在很多潛在的放熱副反應。當電池溫度或充電電壓過高時，很容易引發這些放熱副反應。
主要的過熱副反應包括：1.sei膜在溫度高於130℃時分解，使電解液在裸露的高活性碳負極表面大量還原分解放熱，導致電池溫度公升高。這是引發電池熱失控的根本原因。
2.充電態正極的熱分解放熱，及進一步由活性氧引發的電解液分解，加劇了電池內部的熱量積累，促進了熱失控。
3.電解質的熱分解導致電解液分解放熱，加快了電池溫公升。
4.粘結劑與高活性負極的反應。lixc6與pvdf反應的起始溫度約為240℃，峰值290℃，反應熱為1500j/g。
主要的過充副反應為，有機電解液氧化分解，產生有機小分子氣體,導致電池內壓增大，溫度公升高。
當放熱副反應的產熱速率高於動力電池的散熱速率時，電池內部溫度急劇上公升，進入無法控制的自加溫狀態，即熱失控，導致電池燃燒。電池越厚，容量越大，散熱越慢，產熱量越大，越容易引發安全問題。
鋰離子動力電池不安全行為的引發因素
主要包括下述3種情況引起的短路：①隔膜表面導電粉塵、正負極錯位、極片毛刺和電解液分布不均等工藝因素；②材料中金屬雜質；③低溫充電、大電流充電、負極效能衰減過快導致負極表面析鋰，振動或碰撞等應用過程。
此外，還有大電流充電導致的區域性過充，極片塗層、電解液的分布不均引起區域性過充，正極效能衰減過快等過充因素。
鋰離子動力電池安全技術的進展
電池安全設計製造、ptc限流裝置、壓力安全閥、熱封閉隔膜及提高電池材料的熱穩定性等常規方法，有其侷限性，只能在一定程度上降低電池不安全行為的發生概率。要根本解決，需要研究防短路、防過充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液的新技術，建立電池自激發安全保護機制。
1.防止電池內部短路。陶瓷隔膜和負極熱阻層等保護塗層。
2.防止過充技術。
①氧化還原電對新增劑。在電解液中加入一種氧化還原電對o/r，當電池過充時，r在正極上氧化成o,隨之o擴散至負極又還原成r。如此內部迴圈，使充電電勢鉗制在安全值，抑制電解液分解及其他電極反應發生。
二甲氧基苯衍生物具有穩定的電壓鉗制能力，但因溶解度低，鉗制能力小於0.5c；電池自放電大。還需在shuttle分子結構方面進一步研究。
可逆過充電保護不僅能解決電池的過充電問題，且有利於電池組中單體電池的容量平衡，降低對電池一致性的要求，還能延長電池使用壽命。
②電壓敏感隔膜。在隔膜部分微孔中填充一種電活性聚合物，在正常充放電電壓區間，隔膜呈絕緣態，只允許離子傳導；當充電電壓達到控制值時，聚合物被氧化摻雜成為電子導電態，在正負極間形成聚合物導電橋，使充電電流旁路，可避免電池過充。
3.防止熱失控的技術。
①溫度敏感電極（ptc電極）。ptc材料在常溫下，分散於聚合物基質中的導電炭黑接觸良好，可形成良好的電子傳輸通道，複合材料有較高的電子導電性；當溫度上公升至複合物的居里轉化溫度時，聚合物基質膨脹，導電炭黑脫離接觸，複合物電導急劇下降。
高溫下，鑲嵌在ptc電極集流體和電極活性物塗層之間的ptc塗層電阻急劇增大，可切斷電流傳輸，終止電池反應，防止電池因熱失控引發的安全問題。
例如，ptc鈷酸鋰電池（licoo2）電極，實驗結果表明，在80~120℃高溫下，表現出良好的自激發熱阻斷效果，能防止電池因過充和外部短路引發的安全問題。
但ptc電極對內部短路無能為力。另外，聚合物ptc材料的溫度響應特性還有待進一步優化。
②熱封閉電極。在電極或隔膜表面修飾一層奈米球狀熱熔性材料。常溫下，球狀顆粒的堆積形成多孔，不影響離子的液相傳輸；當溫度公升高至球體材料的融化溫度時，球體融化成緻密膜，切斷離子傳輸，可終止電池反應。
③熱固化電池。在電解液中加入一種可以發生熱聚合的單體。當溫度公升高時發生聚合，使電解液固化，切斷離子傳輸，使電池反應終止。
例如，實驗表明，bmi電解液新增劑對電池充放電基本沒有影響，高溫下，bmi可抑制電池充放電。
4.防止電池燃燒的不燃性電解液。有機磷酸酯具有高阻燃、對電解質鹽較強溶解能力的特性。
例如，dmmp（二甲氧基甲基磷酸酯）：低粘度（cp~1.75,25℃），低熔點、高沸點（-50~181℃），強阻燃（p-content：
25%），鋰鹽溶解度高。
不過，阻燃溶劑在應用中存在下述問題：與負極匹配性較差，電池充放電庫倫效率低。因此，需要尋找匹配的成膜新增劑。
動力電池商用化中應注意的安全問題
對鋰離子動力電池的安全性，首先，由於正極材料的熱分解只是熱失控反應的一部分，因此從理論上看，磷酸鐵鋰電池並非絕對安全，大容量電池裝車時要慎重。
其次，由於電池檢測的概率，通過安全性檢測的動力電池不能證明是絕對安全的。嚴格起見，應檢測全面充放迴圈一定周次後的電池；經歷低溫充電後的電池；對電池模組和電池組進行安全測試。
還有，在電池使用過程中，整車廠商盡可能將動力電池的環境溫度控制在20~45℃範圍，這樣既能有效提高電池使用壽命和可靠性，還能避免低溫析鋰造成的短路和高溫熱失控問題。
鋰離子電池的優點
也存在著一定的缺點，如 1 電池成本較高。主要表現在licoo2的 高 co的資源較小 電解質體系提純困難。2 不能大電流放電。由於有機電解質體系等原因，電池內阻相對其他類電池大。故要求較小的放電電流密度，一般放電電流在0.5c以下，只適合於中小電流的電器使用。3 需要保護線路控制。a 過充保護 電...
鋰離子電池正極材料的情況
鋰離子電池是指分別用兩個能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負極構成的二次電池。鋰離子電池的原材料主要包括正負極材料 電解液 電極基材 隔離膜和罐材等。鋰離子正極材料是最為關鍵的原材料，在鋰離子電池中占有較大比例，決定了電池的安全效能和電池能否大型化。幾種鋰離子電池正極材料的主要特點 a鈷酸鋰 鈷...
鋰離子電池的基本知識
一般而言,電池有三部分構成 1.鋰離子電芯 2.保護電路 pcm 3.外殼即膠殼 鋰離子電芯是一種新型的電池能源，它不含金屬鋰，在充放電過程中，只有鋰離子在正負極間往來運動，電極和電解質不參與反應。鋰離子電芯的能量容量密度可以達到300wh l，重量容量密度可以達到125wh l。一 電芯原理 鋰離...