區別： 在北美，用的最多的三種油是：5w-30、10w-30和10w-40.
以10w-30為例："w"表示多級機油，是適用溫度範圍較大的機油，它新增了高分子聚合物質，除了具有一般機油的特點外，其粘度可以在一定的範圍內凋節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少發動機進行的阻力和磨損。前面的10w表示低溫黏性指數。
數值小則低溫黏性小，低溫啟動時較佳。因為是低溫指數，將w理解是冬天的意思，也正確！在低溫時，這數值表示了轉動曲軸和啟動發動機的難易及機油流向發動機各處的潤滑性能。
後面的30表示高溫黏性指數。數值大則高溫效能較好。在工作高溫下，提供和保證了濃度、黏度和良好潤滑性能。
在所列的三種機油中，10w-30和5w-30現在是應用最廣的兩種機油，因為這兩種機油基本上涵蓋了正常的溫度範圍，它們既有低溫啟動的"稀薄"性，又有高溫時的"濃度"保證。
10w-30和10w-40都能適用零下18攝氏度以上的溫度，但在在零下5-10攝氏度以下，確實能感覺10w-40比10w-30要明顯地"稠"些(雖然10w這個低溫引數是一樣的)。如果溫度低於-18攝氏度，那麼選用5w-30；但5w-30有高溫限制，適用在40攝氏度以下；並在有些發動機中，5w-30的最高適用溫度會降低到15攝氏度左右。在這另給出一20w-50的工作溫度範圍，它的適應溫度是零度以上。
因此可見15w-40的低溫下限應該介於-18度和零度之間，但15w-40的15恐怕不是簡單地等於-15度。
北美，車店通常在夏天給換10w-40，而在冬天換10w-30。當然，根據不同的發動機，有的就一年四季用10w-30或5w-30。如果以發動機大小來看，一般小發動機(1.
5公升左右及以下)的推薦油選取比中大型的發動機(1.8公升以上)的推薦油要"稠"些。
總之，機油的正確選用，特別是在冬天，非常重要。機油的黏度隨溫度變化的，冬季低溫使機油在夜間靜止時黏度加大，變稠，這也是有時啟動時，油幫浦難以抽油的主要原因，以及不易啟動。
通常機油有不同黏度（viscosity）的區別。如果你居住（使用車子）的環境之氣溫變化不大，你可以使用單一黏度的機油，比較便宜；假如你是住在四季氣溫有變化的地區，則必須選擇多重黏度的機油。配合不同環境選擇適當黏度的機油，是為了使你的引擎不至於在大冷天因機油太黏稠而運轉不良，或者在大熱天因機油太滑而使轉速過高。
適用的環境溫度（°c）
0w -35°c
5w -30°c
10w -25°c
15w -20°c
20w -15°c
30 30°c
40 40°c
50 50°c
帶t字或tsi就建議用全合成機油。對渦輪增壓起到很好保護。全合成機油的黏度指數比其他機油要高，黏度指數越大機油越好，這個數值越大表示機油在兩種極端環境下的綜合性能變化不大，比如流動性等。
通俗說就是在-20度和200度環境下它的流動性變化不大。通過了解發現，美孚資料最理想，其次殼牌等。
如果你的車是普通的機械增壓的，也可以用合成機油，這要看個人對機器的認識和個人對物件的養護理念了。用好的機油，機械效能會得到較好提公升，因為它或多或少能彌補機械構造的工差造成的動力差異性，這都是不很明顯內在表現。如果你覺得車只是代步，那隨便用什麼油都可以。
告訴你，只要機油箱有機油，那車就能正常工作了，而且幾年內都可能正常使用不出問題。可是如果你真這麼想，那你買這麼好的車新凱越幹什麼呢？買個qq就可以了`！
如果你要舒適性和好車的效能發揮，那你還願意用一般的機油來敷衍它嗎？反而得不到不一般的感受！人家好馬還有個好鞍呢，別鋪塊布上去就了事了。自己的車給喝點好油，花不了幾個錢！
關於機油的問題？5W 40和5W 30的機油有什麼區別
我二保換的是5w 30的美孚一號全合成機油，壇裡應該是大部分還得是5w 30。區別 在北美，用的最多的三種油是 5w 30 10w 30和10w 40.以10w 30為例 w 表示多級機油，是適用溫度範圍較大的機油，它新增了高分子聚合物質，除了具有一般機油的特點外，其粘度可以在一定的範圍內凋節，遇熱...
機油的作用
10w 40就是它的sae標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油 現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了 w代表winter冬天，w前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10w的機油對應的結冰點溫度是 25 其它常見的0w是 35 5w是 30 15w是 20 w後面的數字代表...
液壓壓機油缸修復必須注意的問題
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